Vůz Volkswagen Phaeton: specifikace, popis a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Lidové auto se dostalo do prémiové třídy - VW Phaeton. Tvůrci vozů populární značky Volkswagen přišli s nápadem rozšířit svůj modelový arzenál tím, že tam představí manažerské vozy. Tento sedan je první v historii značky a patří do třídy F. „Phaeton“byl oznámen v březnu 2002 na autosalonu v Ženevě.

Po světové premiéře začala ruční montáž vozu v hotelové továrně na automobily v Drážďanech. Již dříve měl tento model prototyp, který se jmenoval Concept D a byl oznámen již v roce 1999 na autosalonu ve Frankfurtu. Vůz pod kapotou ukrývá jeden z nejvýkonnějších a víceválcových motorů nejen v nabídce Volkswagenu, ale i ve zbytku koncernových značek. Tento ICE se stal charakteristickým znakem Phaetonu a prestižního crossoveru Tuaregů první generace.

Vzhled

Ačkoli vzhled Phaetonu nevyvolá bouři emocí, působí pevně a majestátně.

Vizuálně se modelu dostalo značné míry konzervatismu. Podle recenzí má Volkswagen Phaeton velkou a "svalnatou" karoserii, kde jsou umístěny výrazně "zamračené" světlomety, stylovélucerny, velké nárazníky a podběhy kol s reliéfním obrysem. Dodatečný pocit síly dodávají sedanu rozdvojené trysky výfukového systému.

Rozměry

Evropská klasifikace F předpokládá délku větší než 5 m a Phaeton se s tímto úkolem plně vyrovná. Standard má tedy délku 5059 mm, šířku 1903 mm, výšku 1450 mm. Rozvor náprav je působivých 2881 mm.

Nástavec Long má délku 5176 mm a základna je 3001, což znamená prodloužení o 120 mm. Světlá výška v normálním režimu je 128 mm, ale na přání se světlá výška může lišit od 112 do 153 mm. Za to, stejně jako za pohodlnou jízdu, je zodpovědné vzduchové odpružení.

Interiér

I když kabina jako celek může působit trochu staromódně (ačkoli je zde barevná obrazovka), interiér je vysoce kvalitní. K dispozici je „baculatý“multifunkční volant vyrobený z drahé kůže. Uprostřed je monumentální středová konzola s velkým barevným monitorem a analogovými hodinami nahoře.

Potěší také pár velkých a pohodlných područek. Volič pěti nebo šestipásmového stroje má vintage design a je ozvláštněn obrovským tlačítkem. Je vyrobena z kůže a dřeva. Salon je zdoben výhradně kvalitními materiály - pravou kůží, ušlechtilými dřevinami a kovovými prvky.

"Phaeton", bez ohledu na verzi, má hodně místa vpředu i vzadu. Velmi pohodlná přední sedadla dostala spoustu nastavení, elektrickémasážní přístroj, ventilace a vestavěná paměť pro několik vybraných režimů. Za sedanem s konvenční základnou je pohodlná a pohodlná pohovka, která je určena pro tři cestující.

A verze Volkswagen Phaeton Long v seznamu svých možností má samostatná sedadla, na kterých je instalována spousta elektrických nastavení, masáží a dalších funkcí.

Kmen

Tříobjemový Volkswagen Phaeton má prostorný kufr o objemu 500 litrů. Tohoto užitečného objemu je dosaženo správnou konfigurací komory. Pod zvýšenou podlahou je ve speciálním výklenku plnohodnotné rezervní kolo. K dispozici je také sada nástrojů.

Volkswagen Phaeton Specifikace

Základní sedany měly zážehový 3,2litrový šestiválec v bizarní a legendární konfiguraci VR6. Dobrou dynamiku má ale tento spalovací motor jen tehdy, když je osazen lehkým hot hatchem Volkswagen Golf R32 nebo kupé Audi TT 3, 2 Quattro. A u sedanu o hmotnosti 1970 kg s manuální převodovkou a zejména 2010 kg s automatickou převodovkou trvá zrychlení na stovky „věčných“8,4 a 9,3 sekundy. Výkon motoru - 241 litrů. S. při 6200 ot./min, točivý moment - 315 Nm.

V roce 2007 byly všechny základní Volkswageny Phaetony již vybaveny 24ventilovými V-šestkami s vážnějším objemem 3,6 litru, které již produkovaly 280 koní a působivých 370 Nm tahu. V seznamu převodovek sice ze základu zmizela klika, ale objevil se stejný 6pásmový robot DSG, který navíc přišel pouze se standardním rozvorem. A na prodloužené verzi zůstal 6-rychlostníautomatické.

Jaké jsou specifikace vozu Volkswagen Phaeton? Maximální rychlost je 250 kilometrů v hodině s limitem a první stovku nabere sedan po 8 nebo 8,9 sekundách. Průměrně auto „sežere“11,4 nebo 11,9 litru paliva. Tento motor je základnou pro Rusko. Dále, ve vzestupném pořadí, je zde benzinový 4,2litrový špičkový motor (jak pro Rusko, tak pro zbytek trhu). Takže tento sací motor produkuje 335 koňských sil. Tah je 430 Nm. Zrychlení - 6,9 sekundy na prvních sto a maximální rychlost - vše stejných 250 kilometrů za hodinu, omezeno elektronikou. Spotřeba paliva každých sto - v průměru 12,5 litru. Jak ale ukazuje praxe, reálná spotřeba je nad 20 litrů 95. ve městě. Mimochodem, tento motor má 40ventilovou hlavu válců.

Diesel

Tento V6 o objemu 2967 ccm vykázal na začátku své kariéry výkon 224 koní a 450 Nm. Vůz s hmotností 2133 kg zrychlí 234 kilometrů za hodinu a na stovku s průměrnou spotřebou nafty 9,6 litru zabere 8,8 sekundy. V roce 2007 byl při stejném tahu zvýšen výkon na 233 sil, mírně se zlepšila dynamika na stovky - 8,4 sekundy a maximální rychlost se zvýšila na 236 kilometrů za hodinu s průměrnou spotřebou nafty 9,4 litru. A konečně, šestiválcový diesel v roce 2007 dostal zvýšený výkon: 240 koní a již přesně 500 Nt točivého momentu, který se generuje v rozmezí mezi 1500 až 3000 ot./min.

Převodovky a typ pohonu

Stav, prestiž a výkonné motory naznačují pohon všech kol, zejména proto, že se jedná o příbuzný drahýchAudi a Bentley. Phaetony, s výjimkou základních předstylingových 3,2litrových verzí, měly pohon všech kol. Jedná se o systém využívající středový diferenciál Torsen, který rozděluje moment mezi nápravy vozu v poměru 40:60.

V závislosti na stavu vozovky však přední kola získají maximálních 65 % trakce, zatímco zadní kola mohou získat až 85 %. Jedná se o spolehlivý a časem prověřený systém na modelech Audi. U Audi se tento systém nazývá Quattro a u Volkswagenu 4Motion. Na ruském trhu všechny úpravy „šly“výhradně s převodovkou pohonu všech kol.

Podvozek

Volkswagen Phaeton je založen na vlajkové lodi podvozku D1 s plně nezávislým zavěšením. Vpředu je léty prověřená dvoupáčka, vzadu vícepáčka. Vůz byl již standardně vybaven elektronicky řízeným vzduchovým odpružením.

Posilovač řízení s hřebenem a pastorkem s elektromechanickým typem proměnlivé síly. V brzdovém systému jsou odvětrávané kotouče v kruhu s podporou takových "asistenčních" systémů jako u ABS, BAS, EBD.

O balíčcích a cenách

Na ruském trhu můžete najít okoukané kopie s cenou kolem 2 milionů 150 tisíc rublů a dokonce i velmi staré nebo základní verze od 650 tisíc rublů. Za verze v dobrém stavu z roku 2015 požadují od 4 milionů 350 tisíc rublů. Standardní výbava modelu, kromě výše uvedených zařízení,dále obsahuje 8 airbagů, 4zónovou klimatizaci, 18palcová kola, multimédia, tempomat, hudbu s deseti prémiovými reproduktory, plnohodnotné příslušenství a spoustu dalšího vybavení.

Takže jsme zjistili, co je podobný sedan a jaká je cena Volkswagenu Phaeton.