Vůz Lexus LS 600h: recenze, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Vozy třídy Executive patří k nejpokročilejším, protože jsou vybaveny nejnovějšími systémy a jednotkami. Jedním z nich je Lexus LS 600h. Navíc i mezi spolužáky vyniká svými technickými vlastnostmi a orientací na cíl.

Obecné funkce

Lexus LS je japonský výkonný sedan. Na rozdíl od mnoha evropských analogů nemá jednoduché verze s nízkou spotřebou. Zároveň je cena stále atraktivnější u benzínové verze ve srovnání s podobnými úrovněmi výbavy.

Historie

První generace se objevila v roce 1989 a vyráběla se do roku 1994. Druhá generace byla na trhu do roku 2000. Do roku 2006 se vyráběla třetí generace. Čtvrtá generace je nejdéle žijící. Vyrábí se od roku 2006 do současnosti, tedy 10 let. Během této doby prošel vůz dvěma modernizacemi - v roce 2009 a 2012. Prezentace se očekává začátkem příštího rokupáté generace. Na domácím trhu se do roku 2006 Lexus LS prodával jako Toyota Celsior.

Body

Tradičně pro tento segment je vůz prezentován výhradně v karoserii sedan a má dvě možnosti: běžnou a prodlouženou. Jejich šířka a výška jsou stejné a jsou 1,875 ma 1,48 m. Rozdílná je přitom délka a rozvor. V běžné verzi jsou 5,06 ma 2,97 m, zatímco zvětšená verze má délku 5,18 m a rozvor 3,09 m.

Lexus LS 600h byl původně představen v obou verzích, ale obvyklá verze byla při druhém restylingu vyloučena.

Hmotnost jednoduché verze byla původně 2,27 tuny, ale během první modernizace se zvýšila na 2,365 t. Totéž platí pro Lexus LS 600hL: v roce 2009 se hmotnost zvýšila z 2,32 tuny na 2,475 tuny, během druhého restylingu se snížila na 2 395 tun.

Motor

Elektrárnu vozu představuje V8 a elektromotor na nikl-metal hydridových bateriích. Díky tomu se Lexus LS 600h stal prvním sériově vyráběným hybridním vozem s V8.

Zážehový motor je 2UR-FSE. Má stejný design jako 2UR-GSE. Objem obou motorů je 5 litrů, průměr válce 94 mm, zdvih pístu 89,5 mm. Zároveň je oproti 2UR-GSE mírně zdeformovaný: výkon je 394 koní. s., točivý moment - 520 Nm.

Elektromotor je reprezentován synchronní AC jednotkou. Jeho výkon je 224 koní. s., točivý moment - 300 Nm.

Vzhledem k tomu, že elektromotor nevyvine plný výkon, může kombinovaný výkon elektrárny Lexus LS 600h dosáhnout 445 k. s.

Převodovka

Vůz je vybaven výhradně stálým pohonem všech kol a bezestupňovou převodovkou, na tuzemském trhu je však vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou. Převodovka obsahuje tři diferenciály. Hřídel motoru je připojena k hybridnímu systému. Výchozí rozdělení točivého momentu je 40:60, ale lze jej měnit od 30:70 do 50:50. Lexus LS 600h se stal prvním hybridním vozem se stálým pohonem všech kol.

Podvozek

Oba víceprvkové závěsy jsou vybaveny pneumatickými tlumícími prvky s jednotrubkovými tlumiči. Společně tvoří adaptivní nastavitelné odpružení AVS. Je schopen korigovat naklánění vozidla během zatáčení na základě snímačů polohy karoserie.

Kromě toho je Lexus LS 600h vybaven adaptivním elektrickým posilovačem řízení s proměnným převodovým poměrem. To vám umožní plynule měnit sílu působící na volant v závislosti na rychlosti.

Interiér

Stejně jako ostatní modely luxusního segmentu je interiér Lexusu LS 600h vyroben z vysoce kvalitních materiálů a má dobrou zvukovou izolaci. Podle posledního ukazatele je dotyčný vůz považován za jeden z nejlepších. Mnoho manažerských vozů je nabízeno v běžné i prodloužené verzi, stejně jako dotyčný vůz. Lexus LS 600h 2008 byl k dispozici v obou variantách. Nicméně porestyling v roce 2012 ponechal pouze rozšířenou verzi. Dodatečný prostor v kabině Lexusu LS 600h AT Long byl tradičně využíván ke zvětšení prostoru na zadních sedadlech. K dispozici je možnost s děleným zadním sedadlem středové konzoly. Část za spolujezdcem je navíc vybavena tak vzácnou možností, jako je nastavitelná podpěra nohou, masážní systém a opěradlo sklopné o 45°.

Kromě toho LS 600h nabízí širokou škálu standardního a volitelného vybavení. Například obsahuje infračervený senzor klimatizace pro zadní řadu sedadel. Na základě údajů, které poskytuje o tělesné teplotě cestujících, je teplota upravena.

Rideability

Vozy manažerského segmentu se vyznačují vysokou úrovní komfortu. Nejvýkonnější verze mají také dobrý dynamický výkon, blízký charakteristikám sportovních modelů, ale to není pro Lexus LS 600h podstatné. Recenze a specifikace novinářů naznačují, že je ještě pomalejší než méně výkonná verze LS 460. Je to dáno tím, že vůz je naladěn na komfort a hospodárnost. Elektromotor vám tedy umožňuje tiše se rozjet a pohybovat se nízkou rychlostí. Kromě toho poskytuje lepší elasticitu pro Lexus LS 600h. Dynamické vlastnosti jsou stále nižší než u LS 460: při zrychlení na 100 km/h zaostává asi o 0,5 s (6,1 s). Manipulace se také zhoršila v důsledku zvýšené hmoty, což je častopoznamenali majitelé.

Tržiště

Lexus LS 600h vyniká svou technickou dokonalostí i mezi analogy z manažerského segmentu. Stal se tedy prvním hybridním výkonným vozem a prvním hybridním vozem s pohonem všech kol a také prvním hybridem s V8.

Kromě toho má Lexus LS pro většinu podobných modelů nekonvenční řadu verzí. Vůz má pouze dvě varianty: LS 460 s V8 a hybridní LS 600h. To znamená, že neexistují žádné jednoduché ekonomické verze, které mají konkurenti obvykle motory V6.

To je částečně kompenzováno přítomností hybridní verze, jejíž umístění je rovněž velmi neobvyklé. Mnoho výrobců v manažerském segmentu má nyní také hybridní nebo elektrické možnosti, ale jsou prezentovány jako volitelné. Lexus LS 600h se stal nejen plnohodnotnou verzí, ale zaujal i nejvyšší pozici gamutu. Pokud ostatní výrobci obvykle mají nejvýkonnější a nejrychlejší možnost v horní části modelové řady, pak je LS 600h navzdory výkonu zaměřen především na pohodlí a hospodárnost.

Cena

Kvůli nedostatku jednoduchých úprav se Lexus LS nemusí zdát tak levný: jeho cena začíná na 5,453 milionu rublů. Například nejjednodušší BMW řady 7 (730i) lze koupit za 4,49 milionu rublů.

Pokud však porovnáme LS 460 s podobnými verzemi konkurence, je situace jiná. Náklady na podobně výkonné BMW 750d jsou 6,59 milionurublů, a dokonce i méně výkonná verze 740Li je dražší než LS 460 o téměř 300 tisíc rublů (5,730 milionu). Výkonově podobný Audi A8 4, 2 TDI není na místním trhu k dispozici a méně výkonná 3-litrová verze je o 65 tisíc rublů dražší než BMW 740Li. Cena Mercedesu Benz S400, který má také nižší výkon, začíná na 5,94 milionu rublů.

Situace je opačná u Lexusu LS 600h, jehož cena začíná na 7 972 milionech rublů. Mercedes Benz má podobnou hybridní verzi S 500 e L, která stojí 7,28 milionu rublů. Náklady na Audi a BMW s konvenčními V8, které mají vlastnosti podobné Lexusu LS 600h, začínají na 6 795 a 7,24 milionu rublů.