Nejdražší vůz Ferrari: recenze, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Ferrari je synonymem luxusu. Automobilka Ferrari byla založena v roce 1939 a získala si oblibu téměř od samého počátku své činnosti. Navzdory skutečnosti, že od roku 1989 se tato společnost stala dceřinou společností FIAT, stále pokračuje ve výrobě neuvěřitelně krásných, silných a rychlých vozů.

O příběhu

Vůz „Ferrari“nebyl uveden na trh ihned po založení společnosti. Zpočátku společnost vyráběla různé vybavení potřebné pro automobily. A když koncern začal vyrábět auta, měly jiné jméno, neméně slavné - Alfa Romeo. Faktem je, že Ferrari mělo s touto společností dohodu - vyrábět auta pod jejich značkou. První vůz Ferrari se objevil již v poválečných letech - v roce 1946. Tento model se jmenoval Ferrari 125. Pod kapotou dnes přes 65 let starého auta hřměl hliníkový dvanáctiválcový motor, kvůli kterému se firmě podařilo obdarovat obyčejný městskýauto se závodními, sportovními vlastnostmi, a ne na úkor komfortu. Proto se Enzo Ferrari (zakladatel) rozhodl zvolit jako znak značky cválajícího hřebce na žlutém pozadí.

S tímto vozem společnost vyhrála závody Targa-Florio a Mille Miglia a o něco později i 24hodinový závod. Model měl rozhodně úspěch, a to je zřejmé. Takže po něm přišlo nové auto "Ferrari" - 340 America.

1975-1985 vydání

Abychom se nehrabali příliš hluboko do historie, stojí za to mluvit o modernějších modelech. A nejdražší. A můžete je přiblížit prostřednictvím historie těch modelů, které se vyrábějí od roku 1975. Pak to bylo auto "Ferrari", známé pod označením "400". Auto vypadalo stylově - velkolepé přívody vzduchu, krásné světlomety, čtyři výfuky, sportovní tělo. Ale neméně atraktivní byly jeho technické vlastnosti. 4,8litrový motor V12 s výkonem 340 koní učinil tento vůz pro mnoho potenciálních kupců ještě žádanějším. Ale to není vše. Nejdůležitější je 3stupňová automatická převodovka známá jako GM Turbo-Hydramatic. Její Ferrari se rozhodlo půjčit si od společnosti jménem General Motors. Do roku 1985 se tento sportovní vůz Ferrari vyráběl. A pak to bylo nahrazeno 412i.

1992-1994 Model

Začátkem devadesátých let byl uveden na trh nový vůz světoznámého italského koncernu - výkonný, spolehlivý, s vynikajícímanipulace, velmi krásné. Vůz Ferrari se stal trochu jiným a tento model byl znám jako 512 TR. Jednalo se o dvojku, vybavenou 4,9litrovým motorem o výkonu 428 koní. Mnozí říkali, že tento model je jen vylepšené Ferrari Testarossa. Ve skutečnosti je v tom kus pravdy. Přinejmenším vizuálně jsou si velmi podobné. A z technického hlediska existuje určitá podobnost. Novinka se však ukázala být mnohem výkonnější. Protože odborníci provedli řadu vylepšení vývoje. Byly tam plamenomety vyrobené společností Nikasil a zcela nový systém sání vzduchu. Zvýšil se také kompresní poměr, jiné pístnice a vylepšený výfukový systém. A motor byl vybaven řídicím systémem, jako je Bosch Motronic M2.7. Novinka se také zrychlila, pokud jde o rychlost, aby dosáhla značky 100 km / h - za méně než 5 sekund. A maximálka byla 309 km/h. Takže rozdíly oproti předchůdci jsou viditelné.

Ferrari 550 Maranello

Toto auto Ferrari, které dnes stojí asi 100 000 dolarů (nezapomeňte, že auto není nové, je staré minimálně 13 let), bylo v roce 1996 nahrazeno Testarossou F512M. Výrobci udělali několik skoků vpřed vylepšením modelu. Motor se stal mnohem silnějším. Za prvé se zvětšil jeho objem – až na 5,5 litru. Zvýšil se také výkon na 485 koní. s.

Vzhled se také změnil. Designérské studio, známé po celém světě jako Pininfarina, dodalo vozu neuvěřitelně uhlazenou a krásnou image. Zářivě červené auto „Ferrari“na sebe strhlo pozornost jako magnet. Povedený je i interiér. Uvnitř působí nečekaně skromně, ale stylově. Specialisté se rozhodli udělat vše v nekonvenčním minimalistickém stylu. A dopadlo to, musím říct, že ne špatně. Palubní deska se ukázala jako pohodlná - není zde nic, co by mohlo odvádět pozornost řidiče. Nosič zavazadel v zadní řadě byl navržen velmi dobře, ukázal se jako funkční - můžete na něj bez obav umístit poměrně velký kufr, který je navíc fixován černými popruhy.

Ferrari 612 Scaglietti

Toto je další legenda italského koncernu. Tento model byl vyroben v zadní části sportovního kupé třídy Gran Turismo. Vyrábí se od roku 2004. Výrobci vyrobili karoserii podle nejnovějších moderních technologií, ve výrobním procesu použili pouze hliníkové slitiny. Tyto skvělé vozy "Ferrari" se ukázaly opravdu šik. Nejprve se objevil další přistávací systém - 2 + 2. Za druhé, více než 70 % celého těla jsou silové části. Zbývajících 20 % plus jsou hliníkové panely. Zajímavostí také je, že tento model je první v historii Ferrari s motorem V12 a karoserií, která je kompletně vyrobena z hliníku.

O specifikacích Scaglietti

Pokud jde o pohonné ústrojí, vůz je vybaven 5,7litrovým motorem V12 se zvýšeným kompresním poměrem. Jeho výkon je 533 koní! Autu trvá sto kilometrů jen něco málo přes čtyři sekundy. A maximum je 315km/h.

Mimochodem, převodovka nainstalovaná na tomto modelu má speciální schéma. Jmenuje se Transaxle. Motor vozu je umístěn za přední nápravou a přenáší točivý moment na převodovku, která je spojena se zadní převodovkou. Díky tomu je dosaženo nejoptimálnějšího rozložení hmotnosti. 54 % připadá na zadní nápravu a zbývajících 46 % na přední. Model může být vybaven 6-stupňovou „mechanikou“a další speciální převodovkou. Jedná se o 6stupňovou převodovku vybavenou elektrohydraulickým ovládáním spojky a řazením převodových stupňů. Jmenuje se F1A. Už z názvu je patrné, že se jedná o kontrolní bod, při jehož vzniku byly použity technologie používané ve Formuli 1.

Ferrari F430 Spider

Když už mluvíme o závodních vozech Ferrari, tento model nelze ignorovat. Vycházela v letech 2005 až 2010. Tento vůz byl pravidelným účastníkem automobilových závodů a samozřejmě Formule 1. Tento model má také nový design. Pětipaprsková kola, stylové přívody vzduchu, zadní křídlo integrované do plastového průhledného krytu, krásné aerodynamické tvary karoserie… To vše dělalo vůz nejen výkonným a rychlým, ale také atraktivním.

Tento stroj má elektrickou skládací střechu, kterou lze složit za 20 sekund. Auto má také poměrně velký (na takový model) kufr - 250 litrů. A ano, uvnitř je to velmi pohodlné. Zvláštní pozornost je třeba věnovat sedadlům - jsou neuvěřitelně pohodlná a mají vynikající fixaci. Generace těchto vozů byla vybavena8válcové motory. Jednalo se o 32ventilový benzínový motor, který firma vyvinula společně s Maserati a výsledek byl vynikající. 490 „koní“, až sto – za čtyři sekundy a maximálně 311 km/h. Spotřeba je samozřejmě poměrně velká - 13,3 litru na dálnici a téměř 27 litrů - ve městě (na 100 km), ale pokud by takové auto vyžadovalo méně, bylo by to překvapivé. Motory mimochodem ovládá 6stupňová poloautomatická převodovka.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Tomuto modelu je třeba věnovat zvláštní pozornost. Vůz byl oficiálně představen v roce 2011. Tento model má dvě funkce, které jsou pro koncern zásadně nové. A lžou ve skutečnosti, že se společnost rozhodla implementovat verzi s pohonem všech kol a supercar hatchback.

Tento model nahradil auto jako Ferrari 612 Scaglietti. Jeho maximální rychlost je 335 kilometrů za hodinu a ke zrychlení na stovku potřebuje vůz něco málo přes 3,5 sekundy. Tento model je umístěn jako nejvýkonnější a nejrychlejší pohon všech kol na světě. Kolik stojí auto Ferrari? Jeho cena je 300 tisíc dolarů. Cena je působivá, ale stojí za to.

Vůz se ukázal jako praktický – díky systému pohonu všech kol se s vozem jezdí jistěji i v obtížných povětrnostních podmínkách. Dokonce i sníh, dokonce i déšť - auto pojede perfektně. Navíc je právě na tomto stroji instalován atmosférický atmosférický motor V12. Jeho objem je celých 6,3 litru. Tato pohonná jednotka produkuje výkon 660"koně". A motor běží pod kontrolou 7stupňové robotické převodovky vybavené dvouspojkou - jako mnoho dalších vozů vyráběných tímto koncernem. Totéž je nainstalováno na modelech California a 458 Italia.

“Ferrari Italia 458”

Tento stroj byl představen světu v roce 2009. Jeho výrobci vytvořili podle schématu středního motoru, díky kterému je možné dosáhnout nejoptimálnějšího rozložení hmotnosti na obě osy. Tento vůz byl vyvinut ve spolupráci se slavným studiem Pininfarina. Zajímavostí je, že 458 Italia je prvním vozem v programu celého koncernu, vybaveným motorem s přímým vstřikováním paliva. A co motor? Je stejně výkonný jako mnoho jiných pohonných jednotek Ferrari. 570 "koní", zrychlení na stovky - 3,4 sekundy a maximum 325 km / h. Nejedná se o nejvýkonnější model, ale o jeden z nejpozoruhodnějších a mimochodem i hospodárných. Toto auto vyžaduje 13,7 litru na 100 kilometrů. A to je méně než u mnoha jeho předchůdců.

Vybaveno nezávislým odpružením (přední - dvojité lichoběžníkové rameno, zadní - víceprvkové).

Ferrari F12 Berlinetta

Nyní stojí za to mluvit o autě, které stojí 275 000 eur. To je „Gran Turismo“s 6,3litrovým atmosférickým motorem. K dnešnímu dni je tento V12 považován za nejvýkonnější ze všech vozů vyrobených Ferrari. Motor je mnohem účinnější než 599. A co řídicí systém? Stroj je vybaven speciálním systémem start/stop, kterýpomáhá snižovat spotřebu benzínu při volnoběhu. Stejně jako u modelů 458 Italia, FF a některých dalších modelů je zde instalována 7stupňová poloautomatická převodovka. Mimochodem, tohle auto používá zkrácené převodové poměry.

Karoserie byla vyrobena na hliníkovém rámu. Zde, stejně jako na mnoha jiných strojích, vývojáři použili třetí generaci kotoučů z karbon-keramiky. Vynikající stability vozu a kontroly trakce bylo dosaženo díky sadě Manettino namontované na volantu. Mimochodem, i v tomto modelu byly ztělesněny nové aerodynamické metody. Jedním z charakteristických rysů tohoto sportovního vozu je vzduchový kanál, který navazuje na kapotu, na bocích vozu a přes boky. To zvyšuje přítlak.

Auto není levné. Ale nejdražší auto "Ferrari" - SA Aperta. Exkluzivní verze! A stojí to asi 520 000 $.

Poslední novinka

A pár slov o voze, jako je Ferrari 488. Tato novinka byla představena v únoru 2015. Luxusní, reprezentativní, spolehlivý, rychlý - vůz zapůsobil na každého. Může se pochlubit motorem o výkonu 670 koní, který je nejvýkonnějším mezi motory, které jsou instalovány na sériových vozech Ferrari. Do stovky zrychlí model za přesně tři sekundy. Z aktualizací - nové brzdy vyrobené z karbon-keramiky. Výrobci navíc vůz vybavili aktivním systémem chlazení brzd. Tento model je schopenpřekonat trať Fiorano za minutu a 23 sekund. Obecně se ukázalo, že auto je slušné - atraktivní svým interiérem a exteriérem, stejně jako technickými vlastnostmi. Jedná se o jeden z nejdražších modelů koncernu. Stojí přes 275 000 $.