Hlavní nákladní tahač KAMAZ-5490 "Neo": recenze, popis kabiny, specifikace, celkové rozměry

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak dokládají recenze, KamAZ-5490 "Neo" je vylepšenou verzí předchozího nákladního tahače. Stroj získal lepší spotřebitelský výkon a efektivitu. Všechny inovativní změny jsou prováděny s ohledem na přání uživatelů a získané zkušenosti.

Popis

KAMAZ uvedl na trh nový nákladní tahač ve druhém čtvrtletí roku 2017. Stejně jako většina tuzemských vozidel prošel dotyčný kamion složitým obdobím formování. Konstruktéři závodu na základě přání uživatelů provedli strukturální změny zaměřené na zlepšení spotřebitelských kvalit a zvýšení spolehlivosti.

Od řidičů se první negativní zpětná vazba na KamAZ-5490 "Neo" týkala nestabilního řízení, poměrně častých poruch hydraulického posilovače a zvýšeného opotřebení pneumatik na předních kolech. Nároky byly uplatněny i na elektrická zařízení.auta. Elektroinstalace pochybné kvality při opravách si vyžádala předběžnou kontrolu mechaniky, po které bylo rozhodnuto o typu opravy a objednání náhradních dílů, které svými vlastnostmi nijak zvlášť nepotěšily. Navzdory tomu je aktualizovaný nákladní tahač klasifikován jako produkt vyšší úrovně než dříve vyrobené modifikace v Kama Automobile Plant.

Implementované inovace

Hlavní částí inovací je vylepšení podvozku Kamaz-5490 Neo. Rozvor náprav byl zvýšen o 200 milimetrů, aby se optimalizovalo rozložení zatížení náprav. Tento přístup umožnil snížit napětí na zadní nápravě při současném zatížení přední nápravy.

Vývojáři dále posílili přední odpruženou jednotku. Byla do něj zavedena sada pružin z malých plátů vysoké kvality a také výkonný stabilizátor. V tomto bloku jsou navíc namontovány kombinované gumové a kovové panty. Tato konstrukce umožnila zvýšit životnost odpružení, zjednodušit údržbu jednotky a snížit náklady na servisní provoz.

Aktualizovaný nákladní vůz je vybaven regulátorem zatížení přední nápravy. To zajišťuje příslušný indikátor, který zobrazuje parametry na monitoru palubního počítače. Toto opatření umožňuje snížit riziko pokutování za překročení povoleného zatížení náprav.

Balík

Standardní vybavení traktoru KamAZ "Neo" 5490, jehož recenze jsou uvedeny níže, obsahuje palivovou nádrž o objemu 695litrů, která je umístěna vpravo. Na levé straně rámu je také držák rezervního kola. Pro dlouhé lety je možné instalovat přídavnou palivovou nádrž o objemu 400 litrů. Je připevněna místo „rezervní“západky.

Při zapřáhnutí v aktualizované modifikaci není nutné demontovat horní část zadních blatníků nákladního vozidla. Odnímatelný prvek je plochý, skládá se ze tří součástí, což umožňuje provést spojení bez náhodného kontaktu mezi křídlem a návěsem. Nový design křídel poskytuje lepší ochranu proti postříkání, které nesmývá mazání pracovních částí, čímž se prodlužuje jejich životnost.

Další vybavení

Některé konfigurace hlavního traktoru jsou kromě specifikovaných prvků vybaveny následujícími zařízeními:

• klimatizace;
• nezávislé topení kabiny;
• elektronický typ tachografu;
• pokročilé vyhřívané sedadlo řidiče se vzduchovým odpružením;
• předehřívač motoru;
• přistýlka;
• dovážené pneumatiky.

Jinak závod KamAZ uvedl do série nový nákladní tahač bez jakýchkoli změn. Pohonnou jednotkou je ekonomický motor Daimler splňující normy Euro 5. Výkon motoru je 401 koní, rychlost - 1900 otáček za minutu. Agreguje se 16stupňovou manuální převodovkou nebo 12stupňovou automatickou převodovkou.

Popis kabiny KAMAZ-5490 "Neo"

Rám uvedeného prvku vychází z analogu jedné z generací Mercedes-Benz Axor. Kabina je standardně vybavena mechanickým čtyřbodovým odpružením a jedním lůžkem. Sedadla spolujezdce a řidiče jsou vyrobena společností ISRI a jsou vybavena vyhříváním, seřízením a vzduchovým odpružením.

Obě sedadla mají sklopné područky. Blok řízení s pneumatickým zámkem je nastaven pro úhel sklonu a dosahu. Interiér je ve stylu "mercedes". Většina dokončovacích materiálů je vyrobena z vysoce kvalitního světle šedého plastu. Ve spodní části předního panelu vlevo od řidiče jsou výklenky a police na nářadí a další drobnosti a nahoře dvojice držáků nápojů. Vysoká střecha umožňuje instalovat další přihrádky na věci nad čelní sklo. Nechybí ani místa pro digitální tachograf a rádio. Ve střední části je ventilační poklop, poháněný elektrickým pohonem. V blízkosti kotviště je instalována řídicí jednotka osvětlení, střešního okna a startovacího topení. Pod spacím pytlem je další místo pro osobní věci.

Hlavní vlastnosti a celkové rozměry KamAZ-5490 "Neo"

Následují hlavní parametry a rozměry nákladního vozidla:

• absolutní hmotnost tahače / v silničním vlaku - 18, 6/44 t;
• zatížení na zadní / přední nápravě - 11, 5/7, 1 t;
• typ motoru – dieselový motor s turbínou a šesti řadovými válci;
• typ odpružení - pneumatické;
• drive -hydraulika vzduchového posilovače;
• brzdový systém - kotouče;
• délka základny – 6,3 m;
• nejvyšší rychlost – 90 km/h;
• azimut otáčení - 8 m;
• spotřeba paliva – 34,2/100 km.

Zkušební jízda

Domácí traktor KAMAZ-5490 "Neo", jehož technické vlastnosti jsou uvedeny výše, se na silnici chová docela sebevědomě. Řídit kamion je jako řídit Mercedes. Ve skutečnosti v kabině takový je. Informace ze zařízení se čtou perfektně, všechny ovládací prvky jsou volně dostupné, na tlačítka a klávesy na předním panelu bezpečně dosáhnete.

Samostatně stojí za zmínku přítomnost různých systémů, jejichž cílem je výrazně usnadnit práci řidiče. To zahrnuje klimatizaci, autonomní topení vzduchu, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, tempomat a podobně. Naftový motor německé výroby má slušný zátah a dobře akceleruje. Vysoké přistání ve spojení s kompletní sadou zpětných zrcátek zaručují vynikající viditelnost. Na ovládací části je minimální námaha, volant je vcelku pohodlný. Po zbavení se raných problémů je řízení prakticky bezchybné. Obecně se ukázalo, že auto bylo co nejblíže skutečnému hlavnímu tahači.

Co říkají uživatelé?

Recenze o KamAZ "Neo" 5490 naznačují, že majitelé automobilů jsou obecně spokojenijeho technické stránce je však řada výtek. Řidiči rozlišují mezi plusy:

• krásný exteriér;
• výborné vybavení kabiny včetně vyhřívaných sedadel;
• přítomnost ventilačního otvoru;
• trakční vznětový motor;
• informační panel.

Uživatelé zaznamenali také mnoho mínusů. Mezi nimi:

• těžké řízení;
• špatná přilnavost pneumatik;
• úzká postel;
• zakázaný provoz automatické převodovky.

Provoz a cena

V současné době má velká nákladní společnost „Gorbunov“k dispozici přes sto nákladních tahačů této řady. sro se zabývá především nákladní dopravou. Dalších 50 kusů bylo prodáno dopravní organizaci Leader-Trans v Naberezhnye Chelny. Stejný počet vozů byl vydán prostřednictvím speciálního leasingového programu, který stanoví zvláštní podmínky při uzavírání smlouvy, zaměřený na zástupce velkých podniků.

Dodavatelem nákladních vozidel je oficiální prodejce výrobce - "KamAzTehobrazhenie". Několik tahačů bylo převedeno v rámci preferenčního programu na dopravní společnost Stavropol Auto-Trans. Dvě stě „Neos“bylo prodáno na leasing společnosti Iteko. Při prodeji nákladních vozidel se také používají schémata:

1. "Likvidace".
2. "Preferenční leasing".
3. "Velký pronájem".

Všechny jsou podporovány státem a jsou aktivně zaváděny do ekonomikyoblasti obchodu. Počáteční cena tohoto vozu začíná od 4,25 milionu rublů.

Výsledek

Nákladní tahač KAMAZ-5490 „Neo“, recenzovaný výše, prošel ve srovnání se svým předchůdcem řadou změn. Rozložení a některé parametry se mírně změnily. Zvětšení základny umožnilo přerozdělit axiální zatížení a výrazně snížit konečné namáhání zadní nápravy. Na vnitrostátních veřejných komunikacích je taková transformace velmi relevantní.

Konstrukce navíc používá odpružení listovými pružinami jiné konfigurace. V aktualizované jednotce gumokovové panty prodlužují pracovní dobu a nevyžadují zvláštní údržbu. V důsledku toho se snižují náklady na provoz automobilu. Konstruktéři záměrně zvýšili kapacitu palivových nádrží umístěním dalšího páru vzadu umístěných bateriových sad. Po odlehčení jedné ze stran kamionu se uvolní místo pro další palivovou nádrž. V závislosti na úpravě se montuje na pravou nebo levou stranu rámu.