Karburátor ZIL-130: specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Legendární domácí nákladní vozy ZIL-130 a 131 se vyrábějí téměř půl století. Stroje byly aktivně využívány v obranném, průmyslovém a zemědělském sektoru. Vozy se vyznačovaly spolehlivostí, jednoduchým designem a dobrou nosností. V mnoha ohledech vynikajících parametrů bylo dosaženo vybavením modifikace K-88A praktickým karburátorem ZIL-130. Zřídka se porouchal, dal se snadno opravit, jen servisovat.

Stručná historie

Při správném nastavení jednotky byla zajištěna maximální životnost. Tyto značky nákladních vozidel lze nalézt dodnes. Vzhledem k tomu, že jejich sériová výroba byla ukončena, je možné vozy nakupovat pouze na sekundárním trhu. Stroje jsou navíc morálně zastaralé, stejně jako konstrukční díly. Přeživší exempláře však často vyžadují úpravu hlavního chodu a pohonných prvků.

Popis

Karburátor K-88A na rozdíl od svého předchůdce není vybaven pneumaticky ovládaným ventilem ekonomizéru, což značně zjednodušuje mechanismus. V designu zařízeníobsahuje čtyři hlavní prvky:

1. Jádro přívodu vzduchu.
2. Plovákový prostor.
3. Míchací komory.
4. Pohon typu membrány.

Poslední mechanismus slouží k omezení maximální rychlosti klikového hřídele motoru. Části těla jsou lité zinkové slitiny a směšovací část je litá šedá litina.

Funkce

V jádru vstupu vzduchu je speciální tlumič se zvětšenými průchozími kanály a vinutá pružina. Skládací ventil je vybaven závlačkou, další kulatý otvor je v atmosférické klapce.

Plováková komora má kulový ventil a také mezilehlou tlačnou sestavu. Aktivace ventilu je korigována pomocí speciálního mechanismu s dříkem, tvarovanou maticí, pružinou. Blok je pevně upevněn na vodicí liště s rozšířeným vrcholem.

Zařízení karburátoru ZIL-130

Před zahájením seřizování příslušné jednotky je nutné prostudovat její strukturu a princip činnosti. Na 130. a 131. ZIL jsou namontovány dvoukomorové přístroje s prouděním vzduchové směsi směrem dolů a dvojice palivových svazků. Pracovní prostory jsou umístěny v jednom bloku, pracují paralelně ve všech režimech motoru.

Karburátor ZIL-130 je vyroben tak, aby jej řidič mohl seřídit bez demontáže a rozebírání. Nastavení se provádí pomocí speciálních šroubů. Tadyzahrnuto:

• regulační prvky pro řízení kvality palivové směsi při volnoběhu;
• šroub dorazu plynu;
• detail pro nastavení počtu otáček;
• Pojistka trysky.

Instalace karburátoru ZIL-130 a jeho detailní konfigurace je náročnější, na standardní seřízení stačí výše uvedené znalosti a elementární zámečnické dovednosti. Větší opravy, instalace a demontáže je nejlepší svěřit kvalifikovaným odborníkům.

Pokyny krok za krokem pro seřízení karburátoru ZIL-130

Nestabilní volnoběh je jedním z nejbolestivějších míst ZIL-130/131. Problém se projevuje špatnou funkcí bloku válců v důsledku nekvalitního paliva. Příznaky - nestabilní volnoběžné otáčky a "plavání" motoru. Řešení problému není tak obtížné. Šrouby opravují práci po etapách.

Postup je následující:

1. Nejprve je zcela utažen šroub zodpovědný za kvalitu paliva. Po dojetí na doraz se zeslabí o 3-5 otáček. Tím dosáhnete optimálního složení bohaté směsi dodávané do bloku válců.
2. Poté se šroub pro množství přiváděné směsi utáhne až na doraz. Nesmí být uvolněna o více než tři otáčky.
3. Nastartujte motor, počkejte, až se auto zahřeje se zapnutým zapalováním.
4. Pomocí šroubováku upravte činnost karburátoru ZIL-130 tak, aby pohonná jednotka běžela při 800 otáčkách za minutu v režimu nečinnosti.
5. Další krok se zavřešroub pro kvalitu dodávky paliva, dokud motor „nekýchne“. Povolí také 0,5 otáčky.
6. Regulátor je přišroubován až do další poruchy při rovnoměrném chodu motoru, povolí se o půl otáčky.

Hlavní závady

Jak seřídit karburátor ZIL-130, diskutované výše. Nyní musíte pochopit příčiny poruch a poruch jednotky. Ne každý problém zadaného webu lze vyřešit pomocí výše uvedených tipů. Často zařízení vyžaduje složité opravy nebo odbornou výměnu komponentů. Níže jsou uvedeny čtyři problémy spojené s karburátorem ZIL-130, které se řeší nezávisle bez účasti autoservisu:

1. Přítomnost kondenzace. Toto je jedna z nejčastějších závad. Důvodem je nízká kvalita paliva. Cizí látky obsažené v benzínu až po vodu a neznámé složky se dostávají do palivové nádrže. Ke kondenzaci dochází také v důsledku celoročního provozu automobilu, včetně zimního období. Špatné palivo zamrzá a způsobuje kondenzaci. Řešením problému je použití kvalitního benzínu.
2. Zvláštní zvuky, připomínající tleskání nebo výstřely. První ze dvou důvodů tohoto problému je nekvalitní benzín, proto je do karburátoru ZIL-130 dodávána chudá směs vzduchu a paliva. Částečně se vznítí a během provozu jednotky jsou slyšet výstřely a praskání. Druhým důvodem je ucpání trysky. Tyto prvky se čistí vzduchem pod tlakem nebo myjíspeciální řešení. Při správně provedených manipulacích zmizí cizí zvuky.
3. Mechanické ucpání sestavy. V tomto případě se do karburátoru nedostane žádné palivo. Problém je vyřešen rozebráním jednotky s jejím důkladným vyčištěním. Všechny hadicové spoje a hadice jsou také zkontrolovány na závady.
4. Přetečení karburátoru. Poměrně častý problém spojený s nadměrným přísunem benzínu. K odstranění poruchy je nutné seřídit šroub kvality směsi vzduchu. Pokud problém nelze vyřešit, zapalovací svíčky se vymění, protože jsou často příčinou uvedené poruchy.

Ujednání o „návratu“

Přemýšlejí řidiči často o tom, jak provést „návrat“na karburátoru ZIL-130? Toto schéma se provádí pomocí odpaliště. Navíc budete potřebovat hadici, která odolá tlaku přívodu paliva. Délka prvku není menší než 0,7 metru. Sada také obsahuje filtr palivového čerpadla, zpětný ventil a několik kovových montážních svorek.

Někteří řemeslníci doporučují používat modernizovanou verzi trysky se zpracovanou armaturou a závitem. V zástrčce je otvor menší než na armatuře. Abyste ušetřili peníze, používejte zachovalé použité hadice a spojovací prvky.

Další fáze práce:

1. Zahřívání zástrčky páječkou.
2. Umístění armatury.
3. Šroubování trysky.
4. Oddělení odříznutím konce filtru, což vám umožní umístit prvek na výstupek trysky určitou silou.

V poslední fázi je na palivové nádrži nakreslena čára. Nativní "krabí" zástrčka je nahrazena vylepšenou verzí. Namontujte díl v blízkosti armatury odpovědné za přívod paliva. Od karburátoru je „zpětná“hadice upevněna na šestihranu.

Doporučení

Mnozí se ptají, který karburátor je lepší na ZIL-130? Odborníci doporučují použít „nativní“modifikaci typu K-88A. Za prvé, je spolehlivý a nenáročný na provoz. Za druhé, řadu poruch lze odstranit nezávisle. Jsou uvedeny výše.

Pokud porucha vyžaduje vážnější zásah, je lepší se obrátit na profesionály, kteří uzel doladí. V opačném případě může jednotka zcela selhat a žádná úprava ji nepomůže obnovit. Zanesený karburátor nemusí nutně vést k poruše, ale bez správné péče a údržby se problémy s vozem určitě objeví.

Jak udržovat karburátor?

Abyste prodloužili životnost příslušného uzlu, měli byste dodržovat několik jednoduchých pravidel. Při každé údržbě nákladního vozidla je třeba věnovat pozornost svíčkám, svíčkám a připojení karburátoru. Všechny musí být zapečetěny. Únik benzínu z jednotky nepříznivě ovlivňuje její provoz.

Kromě toho je při jakékoli údržbě nutné vyčistit plovákové oddíly od nahromaděných přebytků. K tomu je vhodný vysokooktanový benzín, inpokročilé případy používají aceton. Vyprané prvky jsou bez problémů vysušeny a zpracovány měkkým čistým hadrem.