645 ZIL: specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Se vznětovým motorem 645 se řada ZIL 4331 stala jedním z nejmasověji vyráběných domácích modelů. Bylo vyrobeno více než jeden a půl milionu kopií. Stroj má velkou nosnost, dobrou manévrovatelnost a udržovatelnost. Vůz se nebojí těžké práce, najde uplatnění ve stavebnictví, zemědělství i komunálním sektoru. Jsou zde úpravy určené pro hasiče a Ministerstvo pro mimořádné situace. Zvažte vlastnosti a vlastnosti tohoto vozíku a parametry, které má nejběžněji používaný motor této řady.

Historie stvoření

Vůz s motorem 645 ZIL byl navržen a vyroben v závodě Lichačev v sedmdesátých letech minulého století. V té době byl v zemi nedostatek výrobních zařízení s vysokými provozními parametry, což do značné míry ovlivnilo uspořádání a možnosti nového stroje.

Konstruktéři závodu společně s inženýry Kama vyvinuli zásadně novou modifikaci. Vychází z jednoho z modelů KamAZ. Vůz získal vylepšené osvětlení, produktivní pohonnou jednotku a moderní exteriér. Výsledkem je vůz, který lze právem považovat za jeden z nejlepších vyrobených kusů výbavySovětský svaz.

První kopie byla představena v roce 1977. Modernizace stroje pokračovala až do roku 1985. Dieselový motor ZIL-645 se sériově vyrábí od roku 1987. Vůz byl vybaven agregátem o výkonu 165 koní (na naftu nebo kombinovanou palivovou směs), pětistupňovou mechanickou převodovkou. Další verze vyšla již s převodovkou pro devět synchronizovaných rozsahů.

Exteriér

Vnější design vozu svým tvarem připomíná obdélník. V přední části je vysoce umístěna originální mřížka. Na bocích jsou ostře odděleny od celého těla blatníky. Kola jsou zasazena hluboko a nárazník vyrobený z odolného kovu vyčnívá dopředu.

Design tohoto prvku pokrýval většinu kabiny a sloužil jako ochrana proti náhodnému poškození. Samotné pracoviště má úhlovou konfiguraci. Nákladní vůz 645-ZIL dostal sklápěcí oddělení, které umožňuje přepravu různých hromadných nákladů. Bylo také možné přepravovat beton, dřevo, kovové konstrukce.

Hlavní parametry

Charakteristika ZIL 645 (4331) z hlediska designu je vylepšenou verzí řady 130 s kompletně přepracovanou kabinou. Základem stroje je výkonný rám vyrobený z odolné oceli. Hnací náprava je vybavena nezávislým zavěšením s poloeliptickými kluznými pružinami.

Se odpruženou jednotkou jsou agregovány také dva tlumiče. Zadní podobný blok se skládá z dvojice pružin adoplňkové prvky. Díky konstrukčním prvkům vozidlo vydrželo zatížení až dvacet tři tun.

Vůz je vybaven brzdami se dvěma pneumatickými okruhy. Mezi vlastnosti této jednotky patří kombinace hlavní a parkovací brzdy. Přídavná jednotka spolupracuje s přední částí zadní nápravy pomocí baterií. Kromě toho systém používá alkoholové plnivo, které zabraňuje zamrznutí kondenzace během chladného období.

Charakteristiky motoru ZIL 645

Tato pohonná jednotka je čtyřdobý vznětový motor ve tvaru V, který má objem 8,75 litru a jmenovitý výkon 185 koní. Další možnosti instalace zahrnují následující:

• počet válců – osm kusů;
• limit točivého momentu - 510 Nm;
• komprese – 18, 5;
• průměr válce je sto deset milimetrů;
• typ chlazení – kapalinový systém.

Motor 645 ZIL je v porovnání se svými benzínovými protějšky příznivý díky vyšší produktivitě a účinnosti.

Pro objektivitu níže parametry použitých variant ostatních elektráren:

1. Čtyřtaktní benzínový „motor“pod indexem 508.10 je vybaven karburátorem a kapalinovým chlazením. Jeho výkon je 150 koní a objem šest litrů. Poháněno palivem AI-76, životnost je navržena na 350 tisíc kilometrů.
2. Model 508300 sobjem šest litrů má kapacitu 134 „koní“. Tento benzínový karburátorový motor je vybaven elektronickým vstřikovacím systémem, splňuje normu Euro 3.

Převodová jednotka

Motor ZIL 645, jehož technické vlastnosti jsou diskutovány výše, by mohl být agregován se dvěma typy převodovek. Většinou modifikace vydané před rokem 2009 byly vybaveny mechanikou s devíti rychlostními rozsahy. Uzel měl synchronizaci, planetový demultiplikátor a jednolamelovou spojku. Pozdější verze byly vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou se suchou spojkou jednolamelového typu (vyráběná Yaroslavl Motor Plant).

Kabina a vybavení

Tato část má dobrou izolaci od vnějšího hluku a chladu. V pohybu nemusíte při komunikaci zatěžovat hlasivky. Kabina je vybavena třemi sedadly, z nichž každé je vybaveno bezpečnostními pásy. Sestava je instalována na několika párech tlumičů, což snižuje úroveň vibrací. Jednodílný design se v případě potřeby snadno rozloží a poskytuje rychlý přístup k hlavním jednotkám.

Technická vnitřní výplň je minimální a jednoduchá. To zahrnuje základní senzory a přístroje bez dalších funkcí. Řízení usnadňuje instalovaný hydraulický posilovač řízení. ZIL 645, jehož fotografie je uvedena níže, je vybavena hlavní kovovou plošinou se sklopnými stranami. Přední prvek je vyšší než boční prvky. Navíc bylo možné instalovatrám markýzy. Levný a praktický vůz na tehdejší dobu si rychle získal popularitu na území bývalého SSSR. Automobil byl zvláště žádaný jako průmyslové a přepravní vozidlo.

Úpravy

Během uvedení příslušného nákladního vozidla bylo vyvinuto více než tucet úprav. Některé z nich lze zvláště poznamenat:

• 433100 je základní verze s dieselovým motorem 645;
• 433102 – vylepšený model podvozku;
• 432900 - modifikace s dieselovým motorem a zkrácenou základnou;
• 433104 - hasičský vůz;
• 433116 – možnost exportu;
• 4332A - verze s prodlouženou základnou a motorem 645, která nebyla sériově vyráběna;
• nákladní vozy se základnou 3, 8 nebo 3, 3 metry;
• varianta spací kabiny.

Dotyčný vůz byl vybaven univerzálním typem karoserie, která umožňovala přepravu nejen sypkých nákladů, ale i kapalin, ale i pevných materiálů a dalších zařízení.

Funkce

Vůz ZIL 645, jehož technické vlastnosti závisí na úpravě, má nosnost šest až osm tun. Průměrná pohotovostní hmotnost nákladního vozu je pět a půl tisíce kilogramů. Vzorec kola je respektován v režimu 42.

Odhadovaná spotřeba paliva při plném zatížení a rychlosti 60 km/h se pohybuje v rozmezí 18,5 litru na sto kilometrů. Maximální rychlostpráh - 95 km/h při jednom pohybu nebo o 10 kilometrů méně jako součást silničního vlaku. Objem palivové nádrže je 170 litrů. Brzdná dráha je v plné výbavě 25 metrů. Nákladní pneumatiky jsou vybaveny terénním dezénem, který usnadňuje pohyb na nestabilním a obtížném terénu.

Rozměry a hmotnost

Vozík má následující parametry:

• délka/šířka/výška – 6, 37/2, 5/2, 65 metrů;
• vzdálenost mezi předními/zadními koly – 1,93/1,85 m;
• světlá výška – 33 centimetrů;
• objem chladicího systému - 26,5 litrů;
• čistá hmotnost platformy 860 kilogramů;
• Hmotnost sestavy převodovky je 200 kilogramů a hmotnost kabiny je 0,55 tuny.

Celková hmotnost vozidla je cca 11,5 tuny při plném zatížení, což mu umožňuje vydržet režim jízdy přes mosty a jiné inženýrské stavby na komunikacích.

ZIL 645: recenze

Jak dokládají odpovědi majitelů dotyčného nákladního vozidla, je to docela praktické a užitečné. Jeho vydání skončilo v roce 2004, takže je přirozené, že model je zastaralý. Uživatelé berou na vědomí nízké náklady na součásti, včetně motoru. Kladou také důraz na odolnost vozu a jeho dobrou udržovatelnost.

Varianta s 645. motorem je považována za jeden z nejvyhledávanějších příkladů ve své třídě. Vzhledem k tomu, že motor byl vyvinut již na počátku sedmdesátých let minulého století, lze říci, že tato jednotkabyl hoden testu tuzemských silnic a času. Mezi negativní aspekty majitelů patří nedostatek některých náhradních dílů na moderním trhu a vysoká spotřeba paliva. Navzdory tomu zůstává auto až do teď žádané.

Na konci recenze

ZIL 645 je skutečná legenda sovětského automobilového průmyslu. Nyní jej lze zakoupit pouze z druhé ruky. Ceny, v závislosti na modelu a stavu, se pohybují od 150 do 400 tisíc rublů. Samozřejmě je nepravděpodobné, že by tento nákladní automobil mohl nahradit moderní domácí nebo zahraniční protějšky. Vzhledem k nízké ceně a dobré udržovatelnosti však „veterán“od výrobců závodu Lichačev zůstává v provozu a je žádaný v různých oblastech.