Engine-"milionář" - co to znamená? Na jakých autech to je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý motorista alespoň jednou slyšel termín jako „milionářský“motor. Docela zvučné jméno má samozřejmě rozumnou definici. Co to je a na jakých autech je to častější? Tyto a další otázky budou probrány v tomto článku.

Vzhledem k tomu, že problematika „milionářů“úzce souvisí s problematikou spolehlivosti automobilů, dojde i na tato témata. Zvláště zajímavý bod, kterého výrobce vozů s takovými motory také neobejde.

Definice pojmu

Co tedy znamená „milionářský motor“? Ve skutečnosti je vše velmi jednoduché: jedná se o pohonnou jednotku automobilu s najetými kilometry 1 milion km nebo více. Mnozí možná nevěří. Někdo může namítnout, že jde jen o „mýtus“. Ale ve skutečnosti je to skutečná skutečnost. Jsou auta, která mají motor s nájezdem milion a více kilometrů. Zároveň jsou taková auta v pohybu a jsou provozována a nejsou v muzeu.

Pojem „milionář“má objasnění. Existují názory, že auta, která mají najeto 1 milion km bez otevření motoru, jsou hodna tohoto titulu. Pro autazařízení je skutečnou legendou. Nejčastěji je „milionářský“motor zdrojem pohonné jednotky, kterou do něj výrobce vloží.

Co je potřeba udělat, aby motor mohl běžet 1 000 000 km? Ihned je třeba říci, že ne všichni výrobci kladou takovou míru bezpečnosti. Například ruský AvtoVAZ poskytuje zdroj motoru 170 000 km a pro Niv je to ještě méně - 80 000 km. To je způsobeno náročnějšími provozními podmínkami. Dálniční kamiony fungují v šetrnějším režimu a snáze vyrážejí na dlouhé jízdy. U amerických motorů nákladních vozidel jsou případy 2 a dokonce 3 miliony mil skutečné.

Jaká auta dokážou ujet milion kilometrů?

Mezi lídry (podle průzkumů a recenzí populace globální sítě) patří:

• Americká auta;
• Japonská auta;
• Německé koncerny Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Existují i reference od jiných výrobců, ale to je spíše výjimka z pravidla než trend. Jsou tam auta s najeto kolem půl milionu kilometrů. A takových, aby na tachometru byl „poctivý“milion, je vlastně málo. Mezi ruskými výrobci nejsou žádní. Největším limitům se nejvíce přiblížily exportní verze AvtoVAZ. Jejich spolehlivost byla o řád vyšší než u modelů pro domácí trh.

Ne všechny motory, které jsou navrženy tak, aby ujely milion kilometrů, toho mohou dosáhnout. Je velmi důležité, jak provoz a údržba probíhá. Mnoho jednotek nepřežije aaž do poloviny jejich splatnosti. Na vině jsou obtížné podmínky prostředí a předčasné řešení problémů.

Jak se určuje spolehlivost motoru

Mnoho zajímá otázka, který motor je nejspolehlivější? Nelze najít jedinou správnou odpověď. Pro začátek stojí za to pochopit, z čeho se skládá pojem spolehlivost.

Pokud tomu rozumíte jednoduchým způsobem, pak pojem spolehlivost zahrnuje:

• durability;
• opravitelnost;
• spolehlivost.

První položka určuje míru opotřebení součástí motoru během provozu. Zde hraje velkou roli kvalita tovární montáže a kvalita použitého motorového oleje. Vysvětlovat možnost opravy nemá smysl. Pokud jde o spolehlivost, tento koncept označuje schopnost jednotky plnit své funkce při jakémkoli nárazu. Příkladem takové práce je snadné nastartování motoru auta po nehodě, která stála zimu venku. To se stává u dobře stavěných motorů.

Při zvažování spolehlivosti je důležité pochopit, že motor automobilu nepracuje ve vakuu. K tomu je nutně připojeno palivové zařízení, chladicí systém a množství elektroniky. Na základě toho lze snadno určit, že čím jednodušší konstrukce, tím vyšší spolehlivost. Čím nižší je zatížení motoru, tím déle poběží. Taková jednotka bude také spolehlivější. Proto jsou pomalootáčkové diesely bez turbíny spolehlivé. Ale co benzínové varianty? Zvaž totozeptejte se na další podrobnosti.

Benzínový nebo naftový milionář?

O otázce, kdo je lepší nebo cool, se můžete hádat dlouho a nejčastěji bezvýsledně. V takových případech jsou nejlepší pomocí fakta a statistiky. Ukazuje se tedy, že „milionářský“motor nejčastěji běží na naftu. Mezi lídry v počtu najetých kilometrů patří jak americká auta, tak japonská a evropská. A těch je mezi starými modely Mercedes, WV, Toyota, Nissan hodně. Dříve bylo méně elektronických součástek, které mají menší odolnost proti chybám.

Spolehlivost konkrétního produktu přímo závisí na kvalitě jeho součástí nebo bloků. Na rozdíl od názoru, že vše jednoduché je spolehlivější, BMW vytváří nejsložitější jednotky nejvyšší kvality. Zdroj mnoha motorů této společnosti je více než milion kilometrů.

Mezi nejspolehlivější benzinové varianty, tiše míjející milion v dobrých podmínkách, patří japonský výrobce automobilů Toyota. Pohonné jednotky Nissan a Mitsubishi jsou na vysoké úrovni. Zvažte japonské motory podrobněji.

Japonské motory na milion kilometrů

Jak již bylo zmíněno dříve, mezi japonskými „věčnými“motory se Toyota vyznamenala nejvíce. Jedná se o tehdy známou 4řadou jednotku 3S-FE. Jeho objem je 2 litry. K dispozici je 16 ventilů a jednoduché vstřikování paliva. Tato nádherná jednotka se vyráběla do roku 2000 a měla nejlepší ukazatele spolehlivosti. V mechanismu distribuce plynu byl zapojen pás, což nezhoršilo celkový obraz.

Motor moc nenarazilNapájení. Jeho výkon se pohyboval v rozmezí 128-140 litrů. S. Zajímavé je, že jakmile byla jednotka upravena turbodmychadlem (3S-GTE), její zdroje okamžitě klesly výrazně pod hranici milionu kilometrů.

Další 2 motory od Toyoty - 6-řadé 1JZ-GE a 2JZ-GE - měly zdroj "milionářů". Tyto motory se vyráběly v různých modifikacích 17 let až do roku 2007. Objemy těchto „krasavců“jsou 2,5, respektive 3,0 litru. Milionářské motory (Toyota) této velikosti spolu s kvalitou provedení poskytly vynikající možnost.

U verzí s turbodmychadlem byla spolehlivost také na své nejlepší úrovni, ale nedosahovala ani milionu.

Ještě jedna japonská jednotka – 4G63 od Mitsubishi si zasloužila milion zdrojů. Pokud byla první verze takového motoru uvedena na trh v roce 1982, pak modernizované modely opouštějí montážní linky automobilek dnes.

Německé varianty „milionářů“

Mezi německými výrobci automobilů drží Mercedes Benz za spolehlivost. Firma přitom na svých vozech nepředepisuje oficiální „milionový“nájezd, je tam pouze slogan. Ale ve skutečnosti je to Mercedes s rezervou 1 000 000 km.

Na internetu je známý příběh o řeckém taxikáři, který ujel milion kilometrů ve svém voze Mercedes. Poté výrobce vyměnil své auto za nové.

Auta od Mercedesu se liší především kvalitou provedení. Je tak dobrý, že při správné údržbě motoryMercedes Benz prošel 700 000 nebo více i bez opravy.

Kromě Mercedesu vynikají mezi německými společnostmi z hlediska spolehlivosti firmy jako BMW, Porsche a Volkswagen. Mezi nimi je to Porsche, které v poslední době nabírá na síle z hlediska kvality a spolehlivosti svých vozů a s největší pravděpodobností se stane lídrem. V roce 2010 byla tato značka již uznávána jako nejlepší z hlediska spolehlivosti mezi německými vozy.

BMW z minulosti má nejvýznamnější příklad spolehlivého vozu – v karoserii E39, která byla vyrobena v roce 1997. Jeho majitel Johannes Rutten má najeto téměř 1 000 000 km. Provoz vozu byl náročný, ale s pravidelnými výměnami oleje. Je úžasné, že auto s takovým počtem najetých kilometrů snadno dosáhlo rychlosti až 200 km za hodinu na dálnici a jeho automatická převodovka ani nevěděla, jak vyměnit olej.

Vůz s vysokým kilometrovým nájezdem

Hovoříme o mimořádném voze Volvo švédské výroby. Jeho nájezd byl více než 5 000 000 kilometrů. Toto zařízení pod názvem Volvo P1800S bylo zakoupeno již v roce 1966. Američan Irv Gordon na něm ujel přes 3 miliony mil. A pokud prvních 800 tisíc získal za 10 let, tak za 32 let se na tachometru chlubilo více než 2 700 000 kilometrů. Tento případ byl uveden v Guinessově knize rekordů.

Jak je to možné? Motor je "milionář" a to dokonce několikrát za sebou. Na otázku, jak to auto může tak dlouho vydržet, majitel legendárního Volva rád opakoval: "První věc, kterou musíte udělat, je přečíst si návod k obsluze." Již na základěz toho můžete hádat, že péče o vůz byla vysoce kvalitní. Majitel byl do svého auta prostě blázen. Vždyť to byl jeho splněný sen, se kterým procestoval skoro celou Ameriku, Kanadu a skoro celou Evropu.

Výrobce automobilů Volvo od té doby v roce 1999 prodal práva na výrobu osobních automobilů společnosti Ford. Dnes je Jeely vlastníkem značky Volvo pro osobní vozy. Zda to ovlivnilo spolehlivost vozů a jejich kvalitu, ukáže čas.

Milion aut z Ameriky

Americká auta byla vždy známá svou silou a spolehlivostí. Možnost dlouhodobého provozu vozidel v nejrůznějších drsných podmínkách nutí konstruktéry vyvíjet vysoce kvalitní produkty. Ford, náš nejznámější koncern, vyrábí vozy nejvyšší kvality.

Mezi lídry ve spolehlivosti řady 2000 patří Ford Mustang a Ford Fusion. Pokud jde o ostatní americké výrobce automobilů (jako Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer a Cadillac), mohou mezi nimi být potenciální „milionáři“.

Na otázku, které motory jsou mezi americkými auty „milionáři“, nejlépe odpoví statistika. Mezi auty je může mít každý výrobce.

A tady mají americké obavy výhody.

• Především se jedná o velkoobjemové motory. To vám umožní využít pouze část rezerv a nepřetěžovat motor.
• Zadruhé, to zpracováníse může pochlubit Fordem i Cadillacem.
• Za třetí, toto jsou dieselové motory, které samy o sobě běží mnohem déle než benzínové protějšky.

Náklady na motory s vysokým kilometrovým nájezdem

Má použitý motor nějaké výhody oproti úplně novému? Samozřejmě existuje. Jedná se především o záběh všech komponentů a dílů. To znamená, že motor je již zaběhnutý a pracuje v optimálním režimu pro sebe. Použitá verze je navíc vždy levnější než nová. Výjimkou mohou být pouze skutečné motory – „milionáři“, které jsou ceněny výhradně jako vzácnosti. Nejčastěji je výrobci odebírají zpět pro komplexní výzkum.

Cena motoru závisí na jeho výkonu. Pokud lze jednotku o výkonu 150 koní zakoupit v průměru za 50 000–100 000 rublů, pak 300 „koní“bude stát 150 000–250 000 rublů. Méně často se dnes projektují jednotky s rezervou práce na milion kilometrů. Jejich zdroj nejčastěji nepřesahuje 300 tisíc kilometrů. V praxi ale takových čísel dosahuje málokdo. Důvodem je nejen levný a ne včasný servis. Hlavní věc je silné opotřebení dílů při vysokých rychlostech a při přetížení. V tomto ohledu jsou americká auta v lepší pozici než domácí.

Jak dostat z auta „milion“kilometrů?

Vyplatí se začít zjišťovat, zda je motor vašeho auta dimenzován na milion kilometrů? Nechť jsou motory „milionáři“, jejichž seznam,možná to není mýtus, stále existují, je důležité vědět konkrétně o vás.

A pak přijde jednoduchá školní fyzika. Proč se součásti a díly motoru opotřebovávají, pokud nedochází k poruchám a počátečním závadám? Existuje pouze jedna odpověď: pouze kvůli tření. Ve skutečnosti jsou v procesu provozu pohonné jednotky všechny součásti pod vysokým napětím při vysokých teplotách. Velkou roli hraje mazání v motoru. Prvním závěrem pro zvýšení životnosti je proto včasná výměna motorového oleje. Navíc je nutné doplňovat pouze olej doporučený výrobcem.

Druhým závěrem pro prodloužení životnosti motoru je rovnoměrný chod bez skoků a přetěžování a v žádném případě přehřívání! Každý extrémní režim provozu dramaticky snižuje celkové zdroje pohonné jednotky. Jasně o tom svědčí rozdíl v životnosti přeplňovaných a jednoduchých motorů.

A teď pár slov o školním mýtu – „perpetual“mobile machine. Tedy v době, kdy k tření vůbec nedochází. Pokud dosáhnete minimálního tření v systému, můžete získat nejdelší možnou životnost. V podmínkách automobilových motorů existují podobné metody. Jedná se o použití speciálních přísad Suprotec. Díky jejich použití se na součástech a částech motoru objevuje další tenká vrstva ochrany proti tření.

Závěr

Shrneme-li to, vidíme, že ve skutečnosti existuje „milionářský“motor. Na jakých autech může stát, také zjišťovali. Ukázalo se, že mezi japonskými a mezi evropskými a americkými výrobcisetkal a jsou takové případy. Ať už jde o německý Mercedes nebo japonskou Toyotu – s náležitou péčí motor na přístroji snadno najede až milion kilometrů.

V historii vozů s více než milionem kilometrů figurovala kvalita výroby a pravidelné výměny oleje. Ve všech případech je navíc patrný skutečný zájem samotných výrobců. Vozy s takovým počtem najetých kilometrů jsou buď vykoupeny, nebo vyměněny za nové.