Napínací kladka rozvodového řemene: konstrukční prvky a varianty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Ve většině moderních automobilů najdete napínací kladku rozvodového řemene. Je nutné zajistit normální fungování spalovacího motoru. Konstrukce válečků se mohou lišit, vše závisí na typu seřízení - ruční nebo automatické. Princip fungování těchto zařízení se bude také lišit, a to výrazně.

Hlavní vlastnosti nečinných lidí

V jádru je napínací kladka rozvodového řemene 2108 nebo jakýkoli jiný vůz nedílnou součástí pohonu. S jeho pomocí se ukazuje, že zajišťuje normální provoz mechanismu distribuce plynu. Jako sekundární úkol jsou na toto zařízení přeneseny funkce obtokového válce.

Jakýkoli pohon, který má pružný řemen, je citlivý na napětí. Pokud zvýšíte sílu, prvky mechanismu distribuce plynu se rychleji opotřebují. A to jsou takové součásti: vodní čerpadlo, ložiska generátoru, klikový hřídel a vačkový hřídel. I zuby na kladkách se rychleji opotřebovávají. Takyživotnost řemene je snížena.

Pokud jej ale vytáhnete příliš volně, řemen na kladkách sklouzne. V důsledku toho se uvolní časování ventilů, motor bude pracovat mnohem hůře. Pro udržení chodu motoru v normálním režimu je v konstrukci přítomen napínací válec s ručním nebo automatickým nastavením.

Volné válce

V každém napínači jsou dva hlavní uzly:

1. Přímý napínač.
2. Reel.

Válec je kladka vyrobená z kovu nebo plastu, její pracovní plocha je hladká. Je namontován na jednořadých nebo dvouřadých radiálních ložiskách.

Na válci je pracovní plocha v kontaktu se zadní stranou pásu. Při běžícím spalovacím motoru se tento prvek volně otáčí. Konstrukce válečků může být buď dokonale hladká nebo s rameny, aby se pás během provozu nepohyboval.

V závislosti na délce řemene může být v konstrukci pohonu rozvodového systému jeden nebo dva válečky. V rozvodu 2110 je pouze jedna kladka napínání řemenu. U 16ventilových motorů se používají dva prvky, ale jeden z nich - bypass - se nepodílí na nastavení napětí.

Napínáky

Napínací mechanismy umožňují nejefektivnější polohu válce pro práci. Zařízení jsou následujících typů:

1. Automaticky – napětí se nastavuje bez lidského zásahu.
2. Manuální - seřízení se provádí při opravě popřúdržba mechanismu distribuce plynu.

Ruční napínače mohou být posuvné nebo excentrické. V druhém se používá speciální pouzdro, ve kterém je osa posunuta. Toto pouzdro je umístěno uvnitř válce. Když se tento napínač otáčí kolem osy, válec změní svou polohu vzhledem k řemenu. V důsledku toho se mění tažná síla.

Podle tohoto schématu jsou vyrobeny válečky napínačů rozvodového řemene "Priors". Posuvná zařízení se však pohybují v pravém úhlu k rovině pásu, čímž zajišťují normální napětí. Nastavení se provádí pomocí speciálního šroubu. Takové konstrukce se dlouho nepoužívaly, protože jsou složitější a masivnější než excentry.

Nevýhody ručních napínáků

Excentrická i posuvná zařízení mají mnoho nevýhod, které ovlivňují činnost motoru:

1. Ujistěte se, že jste napínací sílu nastavili ručně. K tomuto účelu se používá dynamometr.
2. Když je pás opotřebovaný a natažený, je téměř nemožné sledovat změnu napnutí.
3. Někdy je potřeba upravit napětí.

Přes všechny nedostatky jsou však napínací kladky rozvodového řemene použity na novém „Grantu“excentrického typu. Konstrukce je spolehlivá a léty ověřená, ale je třeba sledovat stav mechanismu pohonu rozvodu plynu. Použití automatických zařízení zcela ušetří řidiče od prováděníúpravy.

Automatické napínače

Konstrukce těchto mechanismů má prvky, které zajišťují automatické nastavení napětí. Bez ohledu na to, jak moc je pás opotřebován, jak rychle se natahuje, napětí zůstane stejné. Pomocí takových mechanismů je možné snížit úroveň vibrací řemenového pohonu, absorbovat různé otřesy a otřesy. Existují celkem dva typy automatických napínačů:

1. Hydraulické – poháněné tlakem oleje.
2. Mechanické - nastavení se provádí pomocí pružin.

Ten druhý může používat torzní nebo tlačné pružiny.

Mechanická zařízení

Napínací kladku rozvodového řemene lze nastavit pomocí pružiny. Pokud je použita tlačná pružina, pak je váleček přitlačován k pásu působením elastické síly. Pokud je použita kroucená pružina, pak její spodní okraj zapadne do základny. A vrcholem je dopad na válec. Sílu, kterou pružina působí na váleček, nastavuje výrobce zařízení. Od řidiče nebo mechanika na čerpací stanici se vyžaduje jedna věc - správně nainstalovat mechanismus. Není třeba jej upravovat, válečkové zařízení zaujme nejvhodnější polohu.

Hydraulická zařízení

Jsou dražší a složitější, ale účinnost je vyšší než u pružinových. S jejich pomocí je možné dosáhnout instalace požadovaného napnutí řemenu v automaturežimu. Umožňují také měnit napínací sílu v širokém rozsahu. Na základně je válec, který je namontován následovně:

1. Společně s válečkem na držáku. Tyč, která je umístěna na válci, se opírá o držák nebo blok motoru.
2. Přímo na bloku motoru - na válci - se tyč opírá o váleček, který se pohybuje spolu s držákem.

Bez ohledu na použitý design válce, všechny mají stejný pracovní princip. Mají dvě propojené dutiny. Jsou odděleny pístovým zařízením. Mezi oběma dutinami proudí olej skrz kanály. Napnutí řemene je řízeno tlakem oleje a pružinou.