Výměna rozvodového řemene "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Megane druhé generace se vyráběl s různými motory o objemu od jednoho a půl do dvou litrů. Společným znakem všech pohonných jednotek je pohon vačkového hřídele pomocí řemenu. Auta byla v Rusku docela populární a nyní jsou na sekundárním trhu poměrně široce zastoupena. Mnoho majitelů stojí po koupi auta před otázkou, jak a kdy vyměnit řemenový pohon na svém Meganu 2.

Obecné údaje

Závod doporučuje vyměnit hnací řemen vačkového hřídele každých 115 tisíc km. Konstrukce motoru je taková, že když se ventilový řemen přetrhne, setkají se s písty, takže je lepší vyměnit řemen předem, na 65-70 tisíc km. Za provozu stroje se doporučuje zkontrolovat řemen po cca dvaceti tisících km. Taková jednoduchá doporučení vám pomohou vyhnout se dlouhým a nákladným opravám motoru.

Hlavním problémem při výměně řemene je nedostatek značekdetaily, pomocí kterých je možné stanovit správnou polohu prvků mechanismu rozvodu plynu. Hlavní typy motorů na "Meganah 2", nalezené na ruském trhu:

• benzín 1400 kostek (98 sil), 1600 (113 a 116 sil) a 2000 (150 sil);
• diesel 1500 (86 k).

Speciální nástroj

K nastavení správného časování ventilů budete potřebovat upevňovací šroub pro klikový hřídel a šablonu pro zablokování otáčení vačkových hřídelů. Originální díly mají čísla Mot.1054 a 1496 (pro motory 1600 a 1400).

Mnoho majitelů automobilů vyrábí tato zařízení sami pomocí schematických nákresů zařízení.

Náhradní materiály

Podrobnosti pro výměnu rozvodového řemene na „Renault Megan 2“s 1,6litrovým motorem:

• Sada na opravu řemenu (řemen, dvě napínací kladky a šroub používaný k připevnění hlavní kladky).
• Šroub se šestihrannou kladkou (není součástí rozvodové sady přibližně od roku 2016).
• Svíčky vačkového hřídele.
• Čerpadlo chladicí kapaliny.
• Tmel pro instalaci.

Podobná sada bude potřeba pro servis jakéhokoli jiného motoru na Meganu 2.

Nástroje

Pro práci na výměně rozvodového řemene na Renault Megane 2 budete potřebovat:

• Standardní sada klíčů.
• Přídavné zásuvky pro 16 a 18mm.
• 5 mm šestiúhelník.
• Klíč na ozubené kolo 5 mm.
• Zásobníky (originální nebo domácí).
• Šroubovák s plochou čepelí.
• Hydraulický zvedák.
• Rolling jack.

Posloupnost práce

Postup výměny rozvodového řemene na Renault Megane s motorem 1,6 s 16 ventily (nejběžnější možnost) je popsán níže:

• Postavte auto na výtah nebo do jámy.
• Zvedněte auto a sejměte přední kolo (pravé) a ochrannou plastovou skříňku v oblouku.
• Sejměte ochrannou clonu motoru a mírně ji zvedněte pomocí zvedáku. Mezi klikovou skříň a hlavu zvedáku položte dřevěnou vložku, protože bez ní můžete paletu snadno poškodit. Pro zvedání lze použít standardní mechanický zvedák nebo hydraulický zvedák.

• Sejměte horní plastový kryt z motoru.
• Odšroubujte šrouby pro upevnění držáku motoru k hlavě. Šroubů je celkem pět. Boti mají různé délky, je lepší označit jejich relativní polohu.
• Odstraňte tři šrouby, které připevňují podpěru k podélníku karoserie.
• Odstraňte polštář. Zároveň se musí opatrně vyjmout mezerou mezi trubkou klimatizace a tělem.
• Sejměte horní část kovového krytu řemenu. Upevňuje se dvěma maticemi a třemi šrouby. Přístup k jedné matici je možný pouze přes montážní otvor v podběhu kola. Pod sejmutým krytem je vidět řemen, dva převody afázový posuvník.

• Odstraňte ocelovou výztužnou desku mezi pomocným rámem a karoserií.
• Odstraňte polyklínový řemen z kameniva.
• Otočte hřídelí maticí řemenice ve směru hodinových ručiček a nastavte značky na ozubená kola otáčení vačkového hřídele. Dosáhněte směru značek směrem nahoru, zatímco pravá značka by neměla trochu zasahovat do drážky v pouzdru hlavy.
• Připevněte klikový hřídel speciálním šroubem a zašroubujte jej do otvoru v klikové skříni. Je umístěn vedle setrvačníku (pod otvorem měrky) a je uzavřen šroubovou zátkou. Po zašroubování šroubu na doraz musíte otáčet hřídelí ve směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete kontaktu s tyčí západky. V tomto případě bude píst v prvním válci v maximální horní poloze. Polohu lze zkontrolovat otvorem v hlavě, který slouží jako zapalovací svíčka.

• Odstraňte potrubí přívodu vzduchu a sestavu škrticí klapky.
• Vypáčte plastové zátky vačkového hřídele pomocí šroubováku.
• Vložte přidržovací šablonu do drážek vačkových hřídelů. Drážky musí být na stejné přímce a musí být pod osou hřídelí. Západka o tloušťce až 5 mm by se měla bez námahy zasunout.

• Odšroubujte šroub a vyjměte řemenici. Šroub se vyšroubuje buď startérem, nebo zapnutím převodovky a přidržením brzd.
• Odemkněte spodní část kovového krytu pásu, zajištěného čtyřmišrouby.
• Odšroubujte přídržný šroub napínáku.
• Odstraňte pás.
• Vypusťte kapalinu a vyjměte čerpadlo namontované na osmi šroubech. K vypouštění nemrznoucí směsi se obvykle používá hadice z expanzní nádrže.
• Vyjměte obtokový válec.
• Na těsnění a dosedací plochy čerpadla a bloku naneste tmel. Nainstalujte čerpadlo a utáhněte šrouby v kruhu.
• Nainstalujte napínací kladku a nasaďte řemen na ozubená kola vačkového hřídele. Při instalaci vezměte v úvahu směr otáčení mechanismu. Dočasně jej zafixujte plastovými sponami.
• Přetáhněte řemen přes zbytek převodů a nainstalujte obtokový válec. Nezapomeňte pod válec vložit podložku, která zbyla ze staré.
• Otáčejte excentrem ve středu napínací kladky pomocí vnitřního imbusového klíče, dokud se ukazatel excentru nezarovná se značkou na krytu. Směr otáčení je vyznačen na excentru.
• Utažením šroubu zajistíte válec na doraz. Namontujte spodní polovinu pouzdra a řemenici. Odstraňte výztuhy a upevňovací prvky. Otočte hřídelí motoru o 4–8 otáček a zkontrolujte zarovnání značek a drážek pro šablonu.
• Naplňte čerstvou tekutinou.
• Nainstalujte zpět všechny odstraněné díly.

Alternativní metoda

Dalším způsobem, jak dodatečně zkontrolovat správnost fází, je označit starý řemen a hnací ozubená kola. Značky jsou aplikovány na všechny kontaktní body řemene a ozubených kol.

Potom se značky přenesou na nový řemen a ten se nainstaluje na ozubená kola vpodle štítků na nich. Motor se poté několikrát ručně protočí pro další stupeň ovládání.

Funkce výměny u jiných motorů

Postup pro výměnu rozvodového řemene na Renault Megane 2 s 1,4litrovým 16ventilovým motorem je naprosto shodný s postupem popsaným výše u 1,6litrového kolegu.

A co nafta? Výměna rozvodového řemene na Renault Megane 2 za vznětový motor nemá žádné zásadní rozdíly od benzínových variant. Existují však určité rozdíly:

• Kryt řemenu je vyroben z plastu a je upevněn pomocí západek a kolíku, který spojuje poloviny krytu. Tento čep lze vyšroubovat pouze otvorem v podélníku. Chcete-li to provést, budete muset změnit polohu motoru, dokud nebude čep proti otvoru.
• Před sejmutím krytu musíte odstranit snímač, který určuje polohu vačkového hřídele.
• Vačkový hřídel je upevněn čepem o průměru 8 mm, který se zasune do otvoru v ozubeném kole a do otvoru v hlavě. Kliková hřídel je upevněna dorazem (originální číslo Mot1489). Zátky benzínových a dieselových motorů mají různé délky!
• Protože řemen pohání i palivové čerpadlo, je jeho ozubené kolo označeno ve směru hlavy jediného šroubu na klikové skříni.

Výměnná cena

Při svépomocné práci budou náklady na výměnu rozvodového řemene na Renault Megane 2 sestávat pouze z ceny náhradních dílů. Ano, nákladynáhradní díly pro dieselový vůz budou:

• Sada pásu 7701477028 – 3200 rublů.
• šroub 8200367922 – 400 rublů.
• Čerpadlo 7701473327 - 4700 rublů. Nebo analog od SKF, článek VKPC86418 v hodnotě 2300 rublů
• Nová chladicí kapalina 7711428132 GLACEOL RX (Typ D) - asi 2,5 tisíce rublů.

Celková cena výměny rozvodového řemene na Renault Megane 2 nepřesáhne 11 tisíc rublů, což je mnohem levnější než generální oprava motoru nebo nákup nového smluvního motoru.