Nejlepší polské auto: recenze, specifikace, funkce a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ne každý slyšel o polském automobilovém průmyslu. Je to tak, auta z této země jsou velmi vzácná. Jediný oblíbený model, který si zaslouží titul nejlepší, je Beetle. Podívejme se na tento polský vůz, jeho technické vlastnosti a hlavní vlastnosti. Tady je o čem mluvit, protože historie vzniku tohoto stroje sahá až do poválečné doby.

Obecné informace

Po skončení druhé světové války se v Polsku objevily dvě velké továrny na automobily. Vyráběli minibusy, malá nákladní auta a dodávky na osobní bázi. V 70-80 letech, navzdory skutečnosti, že tato auta byla považována za zahraniční auta, byla v Rusku poměrně rozšířená.

Nejvýznamnějším zástupcem je polský automobil „Beetle“, který byl vyroben v závodě na výrobu nákladních automobilů v Lublinu. MůjTovárna zahájila svou činnost v roce 1951 a nejprve vyráběla nákladní automobily o hmotnosti 2,5 tuny "Lyublino-51". Ve skutečnosti to byl analog domácího GAZ-51. Očekávání vývojářů se bohužel nenaplnilo. O vůz takové nosnosti a s vysokou spotřebou paliva nebyl zájem. Proto v roce 1956 začala výroba osobního dodávkového vozu Zhuk. Nosnost tohoto modelu dosahovala 900 kilogramů s motorem o výkonu 50 koní. Převodovka 3-rychlostní. Již v roce 1959 byla zahájena sériová výroba.

Skutečná polská kvalita

V 60. letech se u nás na výstavě prezentovali "Brouci". Už to nebylo jedno auto, ale celá rodina. Zde bylo možné najít dodávky A-05 a A-06, valníky a dokonce i pickup A-13. Polský „Zhuk“se tehdy dočkal široké publicity a poměrně vysokého hodnocení. Vůz byl charakterizován jako spolehlivý a navržený pro mnohaletý provoz v nejnepříznivějších podmínkách. Přitom kvalita polské montáže a lícování dílů karoserie byla na nejvyšší úrovni, což nemohlo nepřekvapit. A vzhled byl velmi atraktivní.

V budoucnu bylo vyrobeno obrovské množství modifikací, z nichž některé budeme považovat za o něco nižší. Nejprve však stojí za zmínku, že i v současné době se na našich silnicích vyskytují "Brouci". Nejčastěji se tento transport využívá v zemědělství. Vždyť je průjezdný a stabilní a opravuje se, jak říká mnoho motoristů,"na koleni" v poli.

Nákladní automobily A-03 a A-11

A-03 valník má poměrně prostornou korbu - 4 metry čtvereční. Nosnost je přitom asi 900 kilogramů. Model A-03 si získal uznání daleko za hranicemi Polska. Faktem je, že tento vozík vám umožňuje přepravovat různé zboží, jehož maximální délka může být 4310 mm a šířka - 1765 mm. Zároveň lze do korby nakládat i objemné předměty vysoké až 2100 mm. Pravda, nezapomeňte na nosnost, která zde není tak velká.

Model A-11 - modifikace A-03. Klíčový rozdíl je v tom, že nákladní plošina je zvednutá. Toto rozhodnutí bylo učiněno za účelem odstranění vybrání pro kola v palubní konstrukci. Mírně se zvýšila nosnost. Tento polský kamion unesl 950 kilogramů, motor je nastaven na 70 koní.

A-13 a "Beetle"-hasič

Jak je uvedeno výše, nejoblíbenější polskou značkou aut je Zhuk. Jeho modely byly žádané a sériově vyráběné. Proto designéři neustále upgradovali nejoblíbenější z nich. Vezměte si například A-13. Tento model byl nejvíce používán v Polsku. Pro klima SSSR nevyhovoval z prostého důvodu, že byl vybaven plátěnou markýzou. V Rusku byl nejoblíbenější model A-06, který byl považován za vývoj stejného A-13.

A samozřejmě nelze nezmínitjeden z nejextravagantnějších modelů. Takzvaný „Beetle“-hasič (A-15) měl odpovídající červenobílou barvu. Klíčovou vlastností bylo, že vůz měl uzavřenou karoserii. To umožnilo používat tento vůz při nízkých teplotách. A jeho běžecké schopnosti byly na vysoké úrovni.

Poptávka po Žukově v SSSR

Už v 70. letech by se dalo mluvit o pozitivním trendu růstu prodejů polských vozů v Rusku. Například v roce 1967 Rusko nakoupilo jen 370 vozů a už v roce 1972 se po zemi prohánělo asi 30 000 Žukovů různých úprav. Taková popularita je způsobena skutečností, že prakticky neexistovali žádní konkurenti. Jediný vůz podobný ve všech charakteristikách je ErAZ-762. Hlavním problémem však bylo, že výrobní kapacita sovětského závodu nestačila pokrýt poptávku.

Teprve v roce 1977 se objevil první vážnější konkurent RAF 2203. Ani zde však výrobní kapacita nestačila. Mnozí si možná řeknou, že jsme měli takzvané „bochníky“, ale tato auta měla pohon všech čtyř kol a používala se většinou v terénních podmínkách. Městská verze byla neúspěšná, "Beetle" vypadal na svém pozadí slibněji.

Malá recenze Arrinera Automotive

Málokdo ví o existenci polského osobního vozu Arrinera. Jedná se o superauto, které bylo veřejnosti představeno loni. Tento vůz byl pojmenován Hussarya GT na počest neporazitelné polské husarské jízdy. Pokud jde o technické vlastnosti, je tu něco k vidění. Motor je 6,2litrový kompresní motor V8 vyrobený americkou společností General Motors. Box 6-rychlostní sekvenční. To vše dává asi 435 koňských sil.

Je příliš brzy mluvit o přetaktování na stovky, protože testování neproběhlo. Odhadovaná maximální rychlost je 250-260 kilometrů za hodinu. Hmotnost vozu je 1250 kilogramů. Karoserie je vyrobena z vysokopevnostní oceli, ale byly použity i komponenty jako kevlar a uhlíková vlákna. Stojí za zmínku, že prakticky neexistuje vlastní výroba komponentů. To vedlo k tomu, že mnoho systémů bylo zapůjčeno od jiných výrobců. Například ABS - Bosch, 6pístkový brzdový systém - Alcon atd. I kritici vůz nazývali kit car, tedy sestavený z komponentů od různých výrobců.

auta FSO

Tato polská automobilka byla spuštěna po druhé světové válce. Za dobu své existence bylo vyrobeno asi 252 tisíc vozů, což je o něco více než sovětské „Pobedy“, které si obyvatelé SSSR také velmi oblíbili.

Už v roce 1953 byl polskými inženýry vyvinut osobní automobil Sirena. O několik let později se taková auta objevila v Sovětském svazu. Polská čísla se na Syreně chlubila dlouhou dobu, protože vozy se vyráběly až do roku 1972. Poté byla výroba převedena do závodumalá auta. Výroba byla ukončena teprve v roce 1983.

Další málo známou značkou je Polski Fiat 125p. Ve skutečnosti se jedná o italský „Fiat“, s drobnými změnami. Když zakoupená výrobní licence vypršela, byla do výroby uvedena jiná značka vozu.

FSO Polonez

Vydání tohoto modelu začalo v roce 1978 a pokračovalo až do roku 2002. Jméno Polonez bylo na počest stejnojmenného polského tance. V prvním roce opustily montážní linku tři vozy - Polonaise 1300, 1500 a 2000 Rally. Čísla udávají velikost motoru. V souladu s tím byl nejnovější model určen pro provoz v terénu. V roce 1979 se tento vůz zúčastnil rally, která se konala v Paříži.

V roce 1986 se objevil Polonaise 1500 X. Pohonná jednotka o objemu 1481 kubických centimetrů produkovala asi 80 koňských sil. Motor byl spárován s mechanickou 5-stupňovou převodovkou. Z příjemných doplňků byl radiomagnetofon. Téměř všechny modely Polonaise měly nízké výrobní náklady a byly velmi spolehlivé. Proto byly oblíbené v zemích jako Nizozemsko, Čína, Bolívie, Řecko, Itálie a další. V roce 1997 bylo vydání přerušeno, protože modely nesplňovaly evropské ekologické normy. Výroba byla zcela ukončena v roce 2002.

Něco o Nyse

Výroba tohoto polského osobního vozu začala v roce 1957ročníku ve městě Nysa v bývalé továrně na nábytek. První model N57 byl navržen pro přepravu osob. Ve skutečnosti se jedná o minibus, který byl částečně vyvinut společností FSO. Základna byla použita z "Varšava" a ta byla naopak analogem GAZ-M-20. Již v roce 1958 byla zahájena výroba modelu N58. Ve stejné době byla společnost přejmenována na FSD.

V roce 1960 se objevil užitkový vůz N60T. Byl vybaven motorem vlastní výroby o výkonu 70 koní. Po 4 letech se na polských silnicích začala objevovat Nysa 501. Jedná se o model s aktualizovanou a mírně zvětšenou karoserií. Vývojáři také mírně přepracovali přední část vozu, aby byla atraktivnější.

Bohužel v současné době v Polsku prakticky neexistuje domácí automobilový průmysl. Ale i přes to jsou tam auta o něco levnější. Mnoho Rusů a Ukrajinců si proto jde vyřídit polské osvědčení o registraci auta a překročit hranice bez celního odbavení. Přesto se v posledních letech prosadila výroba různých komponentů pro evropské, americké i domácí vozy. Jde o prvky podvozku, výfukového systému a mnoho dalšího. I polské baterie do aut jsou v Rusku docela oblíbené. Jedná se o vysoce kvalitní baterie za dostupnou cenu.