Auto Opel Meriva: fotografie, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Opel Meriva je malá, rodinná, subkompaktní dodávka, která se řadí mezi nejoblíbenější modely společnosti všech dob. Vůz se vyrábí od roku 2003 do současnosti. Často se s ní setkáte na silnicích, je levná, zejména na sekundárním trhu, ale co je nejdůležitější - Meriva poskytuje svému majiteli vysokou úroveň bezpečnosti, pohodlí a časem prověřenou spolehlivost.

Historie vozu

Poprvé byl Opel Meriva představen na jednom z autosalonů, které se konaly ve Francii v roce 2002. Jen o rok později začala výroba prvních modelů v továrně ve Španělsku a o něco později začal prodej v evropských městech. Vůz okamžitě upoutal pozornost, především díky své přijatelné ceně. Meriva vynikla mezi konkurenty překvapivě prostorným a pohodlným interiérem, dobrou montáží a bezpečností i po technické stránce.

V roce 2006, kdy aktualizovaný vůz Opel Corsa začal sjíždět z montážní linky, byla na jeho základě postavena přepracovaná verzeMeriva. Vůz dostal mírně upravený vnější design a řada motorů byla doplněna několika novými kopiemi.

Kromě toho se paralelně konala prezentace nejvýkonnější, tak říkajíc „nabité“verze Opel Meriva OPC, do které byl instalován přeplňovaný motor o výkonu 180 koní. To umožnilo vozu zrychlit na stovky za pouhých 8,2 sekundy a maximální rychlost dosáhla 222 km / h. Také „nabitá“verze měla lehce sportovní vzhled, kožený interiér od Recaro, novou manuální převodovku a další.

Vlastně v roce 2010 skončila výroba modelu první generace a na ženevském autosalonu byla představena druhá generace Merivy, která získala index „B“. O několik měsíců později zahájily všechny ve stejných továrnách ve Španělsku montáž aktualizované verze ao měsíc později začaly první prodej.

Nová Meriva se výrazně změnila ve vzhledu – stala se sportovnější a modernější. Nejdůležitějším rozdílem oproti předchozí generaci byly dveře, které se nyní otevíraly zpět, tedy proti pohybu. Tato technologie se jmenovala FlexDoors a jejím hlavním úkolem bylo zajistit pohodlnější usazení cestujícím v zadních řadách. Inovace se okamžitě líbila mnoha motoristům, jak opakovaně uvedli ve svých recenzích. Fotku druhé generace Opelu Meriva si můžete prohlédnout v článku. Auto je opravdu zajímavé a přitahuje pozornost.

V roce 2013 to bylorestyling Opel Meriva. Vzhled se mírně změnil, přibyl další nový motor, ale jinak zůstalo vše beze změn. Vůz je v současné době ve výrobě, ale mluví se o připravovaném modelu třetí generace.

Vzhled

Vypadá Opel Meriva na první pohled docela důstojně. Nejedná se o obyčejnou nudnou rodinnou kompaktní dodávku jako konkurenti od Peugeotu nebo Citroenu. Okamžitě nápadné jsou obrovské světlomety vozu, které mají tradičně pro Opel určitý „dravý vzhled“. Přední světlomety jsou odděleny velkou mřížkou s chromovanou vložkou a firemním logem, což vozu dodává sportovní vzhled. O něco níže je nárazník s přívodem vzduchu a velkými výklenky pro mlhovky, které jakoby opakují celkovou siluetu optiky.

Za vozem vypadá neméně sportovně. Nárazník má zvýrazňující tvar, s dobře navrženými hranami. Zadní světla vypadají neméně dravě a agresivně než přední. Zadní dveře jsou velké, s malým spoilerem nahoře. Spoiler má malé LED brzdové světlo.

Meriva vypadá skvěle i z boku. Hladké linie jsou harmonicky kombinovány s ostrými a výraznými hranami, které zdůrazňují tvar vozu. Střecha má velmi mírné zkosení, což dává pocit kompaktnosti. Celkový vzhled doplňují litá 17palcová kola.

Salon

Uvnitř je Opel Meriva navzdory své velikosti poměrně prostorný. Vzadu se bez problémů a úsilí umístili 3 lidé. Takyprostřední sedadlo lze sklopit a vytvořit tak širokou loketní opěrku. Vpředu je vše standardní - 2 osoby, loketní opěrka, pohodlná sedadla s boční oporou.

Okamžitě možná stojí za zmínku kufr. Jeho objem je 400 litrů, ale pokud složíte zadní řadu, lze objem zvětšit až na 1500 litrů. Mimochodem, u první generace modelu se zadní sedadla nesklopila úplně, a proto byl maximální objem poněkud menší.

Nyní se můžete vrátit na stranu řidiče. Zde je obecně vše standardní: multimediální volant, úhledný a kompaktní přední panel, moderní „uklizený“, jednotka klimatizace, řídicí jednotka multimediálního systému, klimatizace atd. Mezi zajímavosti patří za pozornost stojí obrazovka multimediálního systému, která není na obvyklém místě. Místo toho je skryto v „torpédu“a odtud se automaticky vysune.

Nyní k dokončovacím materiálům. Plast je podle majitelů docela dobrý - středně měkký, nevrzá, je příjemný na dotek. Také v kabině jsou chromové vložky, které ředí rozsah a dodávají trochu stylu. Volant a volič převodovky mohou být v závislosti na konfiguraci potaženy kůží. Pokud jde o vnitřek, jedná se o velmi kvalitní látku s technologií Top Tec, která odpuzuje vlhkost a také se snadno čistí.

Nakonec bych rád poznamenal dobré pozorovací úhly ze strany řidiče. Zvláštní pozornost si zaslouží také panoramatická střecha, která se tak často nevidívozidel této třídy. Ostatní výrobci se nejčastěji omezují na konvenční střešní okno.

Specifikace

Je čas přejít k charakteristikám Opelu Meriva. Zde je největší zájem pouze o 3 body - řada motorů, převodovek a podvozku. Zvažme každý z bodů samostatně.

Engines

Na vůz bylo nainstalováno mnoho motorů, ale pro Rusko jsou k dispozici pouze 3 možnosti, každý o objemu 1,4 litru. Na sekundárním trhu stále můžete někdy najít předstylingovou verzi druhé generace Opel Meriva s 1,7litrovým dieselovým motorem CDTi. Jeho výkon je 100-110 koní. s. a maximální rychlost je 180 km/h.

Nyní o benzínových jednotkách. Jak již bylo řečeno, jsou tři o stejném objemu – 1,4 litru. „Nejmladší“v řadě má kapacitu 101 litrů. s., což mu umožňuje zrychlit na stovky za 14 sekund. Nejvyšší rychlost je 177 km/h.

Druhý motor je vybaven turbínou a má objem 120 litrů. S. Zrychlení na stovky je 11,9 sekundy a maximální rychlost je 185 km/h.

Třetí motor je nejvýkonnější ze tří. Je také vybaven turbínou a jeho výkon je 140 koní. S. Doba zrychlení na stovky - o něco více než 10 sekund a "maximální rychlost" dosáhne značky 196 km/h.

Jak ukazují recenze majitelů Opelu Meriva, s motorem nejsou prakticky žádné problémy, kromě jednoho - zakysání zapalovacího modulu. Až do konce nikdo neví, jak to dopadne, ale fakt je fakt. Jediným způsobem, jak se s tím vypořádat, je zkontrolovat každých 5-7 tisíc km a v případě zjištění zeleného plaku jej vyčistit. V opačném případě budete muset za náhradní díl dobře zaplatit.

Převodovky

Pokud jde o převodovky u Opelu Meriva, zde je vše jednoduché – automat i mechanika. Na juniorské a starší motory v řadě byly instalovány přísně 5stupňové a 6stupňové manuální převodovky. Ale motory pro 120 „koní“byly vybaveny pouze 6-stupňovou automatikou.

Nezpůsobují žádné zvláštní problémy při provozu kontrolního bodu. Jediné, na co si musíte pamatovat, je výměna oleje přibližně každých 45-50 tisíc km.

Podvozek

Abychom dokončili technické vlastnosti Opelu Meriva, následuje popis podvozku. Vlastně ani zde není nic zvlášť nového. Jako základ bylo vzato odpružení z Opelu Zafira, které bylo jen mírně přepracováno. Vpředu je nezávislé odpružení se vzpěrami McPherson. Vzadu – polonezávislý vícečlánek.

Na silnici se auto projevuje velmi dobře. Stabilita a ovládání jsou na vysoké úrovni, odpružení „vyhlazuje“nejrůznější díry a nerovnosti, takže nejsou nijak zvlášť cítit.

Recenze

Recenze na Opel Meriva jsou většinou pozitivní. Majitelé zaznamenávají velmi vysokou úroveň montáže, kvality a spolehlivosti vozu. Na druhou stranu má model stále nevýhody, ale ty nejsou tak kritické. Snad nejdůležitější nevýhodou jsou časté problémy se zapalovacím modulem, achnež bylo řečeno dříve. Mezi nevýhody podle majitelů patří také nepříliš kvalitní lak, malý objem sudu s kapalinou do ostřikovačů, nepříliš pohodlné nastavení volantu pro řidiče menší než 175 cm a trochu drahé opravy některých dílů.

Cena

Nyní k ceně auta. Faktem je, že nový Opel Meriva je téměř nemožné najít v prodeji, protože GM zastavila dodávky modelu do Ruska. V některých autosalonech se však auta stále prodávají za cenu 650–680 tisíc rublů za minimální konfiguraci s motorem o výkonu 100 koní. V maximální konfiguraci stojí auto přes 900 tisíc rublů, což je trochu drahé.

Na sekundárním trhu je také mnoho nabídek k prodeji. Průměrná cena se pohybuje od 470 do 600 tisíc rublů za auto vyrobené v letech 2013-2014. Možnosti jsou většinou buď minimální nebo střední.