SRS – co to je? Co je součástí systému SRS?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V současné době si téměř každý může při koupi nového vozu objednat volitelnou instalaci systému u prodejce. Stala se zcela běžnou záležitostí. Existují však možnosti, které jsou již součástí balení, a nemusíte za ně připlácet.

Mezi ně patří systém SRS. Co to je a jaké součásti obsahuje? Odpovědi na tyto otázky najdete v průběhu našeho dnešního článku.

Charakteristika

SRS – co to je? Tento systém je souborem prvků instalovaných ve voze, které mohou snížit následky dopravních nehod pro řidiče a cestující. Airbag SRS patří dle své klasifikace mezi konstrukční prvky bezpečnosti. To znamená, že všechny jeho součásti jsou instalovány nikoli volitelně (jak tomu může být u klimatizace), ale bez problémů. A nezáleží na tom, zda se jedná o špičkový nebo „základní“balíček, oba vozy budou stále obsahovat stejnou sadu pasivních bezpečnostních zařízení.

Takže SRSje soubor konstrukčních prvků, které se používají k ochraně cestujících a řidiče před zraněním při nehodě.

Součásti systému

SRS-systém může obsahovat následující součásti:

1. Bezpečnostní pás (obvykle tříbodový a namontovaný na každém sedadle spolujezdce a řidiče).
2. Napínače pásů.
3. Nouzové odpojení baterie.
4. Airbagy (v 90. letech považovány za neviditelný luxus pro motoristy).
5. Aktivní opěrky hlavy.

V závislosti na značce a modelu stroje může SRS obsahovat řadu dalších zařízení. Může to být například systém ochrany proti převrácení (jako u kabrioletů), přídavné úchyty pro dětské sedačky atd.

V poslední době začalo být mnoho automobilů vybaveno prvky ochrany chodců. U některých modelů je dokonce systém nouzového volání.

SRS řízení pasivní bezpečnosti

Jaký systém jsme již vymysleli, nyní se podívejme, jak se ovládá. Tady ale není vše tak jednoznačné. Všechny výše uvedené prvky jsou elektronicky řízeny, aby byla zajištěna účinná interakce mezi různými součástmi SRS. Co to znamená? Konstrukčně je tento systém souborem různých měřicích senzorů, řídicí jednotky a akčních členů. První plní funkci stanovení parametrů, při kterých dojde k nouzové situaci, a převádějí je na krátkéelektrické signály. Ty mohou zahrnovat snímače nárazu, polohy sedadel v přední řadě a spínače 3bodových přezek bezpečnostních pásů. Automobilka zpravidla instaluje na každou stranu 2 taková zařízení, která reagují na otřesy. Tyto senzory jsou také úzce spjaty s aktivními opěrkami hlavy, které po vydání signálu přejdou do aktivního režimu.

Každá ze součástí pasivního bezpečnostního systému tedy úzce spolupracuje s určitými senzory a díky speciálním impulsům umožňuje během milisekund nafouknout airbag a jeho další součásti prostřednictvím jednotky SRS.

Prováděcí zařízení

Mezi výkonnými zařízeními v autě je třeba poznamenat následující:

• Napínače pásů.
• Zapalovače polštářů.
• Pohonný mechanismus opěrky hlavy.
• Výstražná kontrolka na palubní desce auta, která signalizuje nezapnuté bezpečnostní pásy.

Aktivace každé z těchto součástí probíhá v souladu se softwarem poskytnutým výrobcem.

Která zařízení se mohou odpálit při čelním nárazu?

Při čelní srážce může SRS v závislosti na své síle aktivovat několik bezpečnostních prvků najednou. Mohou to být jak napínače, tak polštáře (možná vše dohromady).

Při čelní-diagonální srážce se v závislosti na úhlu a rozsahu síly nárazu v systému aktivují následující:

1. Napínače pásů.
2. Přední airbagy.
3. Polštářespolu s napínáky.
4. Levý nebo pravý airbag.

V některých případech (obvykle při rychlostech nad 60 kilometrů za hodinu) může systém aktivovat všechny výše uvedené prvky, a tím zajistit maximální bezpečnost a minimální riziko zranění cestujících v obou řadách sedadel, jakož i samotný řidič.

Která zařízení se mohou spustit při bočním nárazu?

V tomto případě mohou v závislosti na výbavě vozu fungovat buď předpínače bezpečnostních pásů, nebo boční airbagy. Ty se obvykle instalují na vozy střední a prestižnější třídy. Levné vozy jsou vybaveny pouze napínáky, které se aktivují při nárazu a fixují lidské tělo v sedadle.

V závislosti na síle nárazu se ve voze aktivuje také odpojovač baterie. V případě kolize se tak zcela snižuje riziko zkratu nebo vzniku jiskry. To snižuje možnost neoprávněného vznícení vozidla v důsledku díry v nádrži nebo jiných deformací prvků karoserie.

Co jsou aktivní opěrky hlavy?

Tyto prvky začaly být vozy vybaveny mnohem později než klasické předpínače bezpečnostních pásů. Obvykle jsou aktivní opěrky hlavy instalovány na zadních sedadlech v předních a zadních řadách v kabině. Díky přítomnosti takových prvků je riziko zlomeniny v cervikální oblasti při nárazu zezadu sníženo na minimum (a tato oblast je jednou z nejzranitelnějších vůčizlomeniny). Aktivní hlavové opěrky tak výrazně zvyšují šance na život i při zdánlivě smrtelných úderech. První kopie takových zařízení se začaly instalovat na německý Mercedes. Podle provedení se tyto hlavové opěrky dělí do dvou skupin a mohou být aktivní i pevné. V prvním případě je opěrka hlavy výškově i úhlově nastavitelná. Nehybné analogy jsou pevně zabudovány do opěradel sedadel. I takové hlavové opěrky však plní svou hlavní funkci vynikající práci – snižují riziko zranění při různých typech kolizí.

Takže jsme zjistili, co je systém SRS v autě a jak funguje při různých kolizích.