Údržba vozu je objektivní nutnost. Co je součástí aktuální opravy vozu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Údržba a běžné opravy vozidel jsou ekonomicky nezbytné činnosti, protože není vhodné zastavovat provoz zařízení kvůli poruše té či oné jednotky a jednotky. A k selhání různých mechanismů dochází neustále kvůli charakteristikám provozu, povětrnostním podmínkám a dalším aspektům. Práce na aktuální opravě vozu by se neměly zastavit po celou dobu jeho životnosti, pouze takový stav umožní mechanismu sloužit mnoho let bez zastavení pro větší opravy.

Zobrazení

Při provozu kolových pásových vozidel potřebujete vědět, co je součástí aktuální opravy vozu:

• demontáž součástí a mechanismů;
• montáž po opravě;
• zámečnické práce;
• welding;
• malování částí těla apodrobnosti;
• náhrada vadných dílů a mechanismů.

Současné opravy nezahrnují výměnu hlavní jednotky nebo mechanismu, například motoru nebo převodovky, pouze jejich součástí.

Při výrobě?

Účelem současných oprav automobilů je zabránit vážnému opotřebení mechanismu vedoucího k selhání. Například je nutné pravidelně měnit kroužky na pístech motoru, pokud se tak nestane, manžeta spalovací komory se stane nepoužitelnou, což vede k velkým poruchám celé jednotky.

Současná oprava vozu je tedy včasná drobná výměna komponentů, která se provádí při jejich poruše. Potřeba je zjišťována v průběhu plánované prohlídky stroje, diagnostických postupů a ústních stížností ze strany obsluhy nebo řidiče. Každá flotila má plán údržby pro každý typ přepravy. Podle výsledků plánované údržby je přiřazena oprava těch součástí a dílů, které prošly plánovaným počtem najetých kilometrů.

Kde se vyrábí?

Současnou opravou vozu je jeho neúplná demontáž, vyjmutí komponentů a dílů z vozu s jejich následnou výměnou. Tyto práce mohou být prováděny v autoservisu, na specializovaných čerpacích stanicích nebo samotným majitelem ve své osobní dílně.

Na místě hlavní čerpací stanice probíhá oprava kompletního vozu a také demontáž a montáž součástí a mechanismů.

Na pomocných místechprobíhá oprava již odstraněné jednotky. Například dílna na převodovky, sloupky řízení, brzdové systémy a další jednotky. V tomto případě je motor servisován v jiné dílně, chladicí systém ve třetí a tak dále.

Metody implementace

Ve velkém automobilovém podniku, jako je vozový park taxi nebo sklad speciálního vybavení, mohou být aktuální opravy nepersonalizované nebo souhrnné. V prvním případě je vůz vždy v dílně, přičemž všechny jeho jednotky a sestavy jsou drženy jako součásti vlastního vozu a jsou pouze v opravě. Během opravy agregátů jsou mechanismy a systémy, které se staly nepoužitelnými, nahrazeny dříve obnovenými a staré jsou odeslány na pomocná místa k dalším akcím. Tato technika snižuje prostoje vozidla, což znamená, že se snižují ztráty podniku.

Co je potřeba provést?

Specializované vybavení pro současné opravy automobilů. Ne všechny dílny se mohou pochlubit její přítomností. I když by to mělo být v rozvaze i té nejmenší garáže, která vyrábí STK.

Je rozdělena do 4 skupin:

1. Manipulační a transportní skupina mechanismů.
2. Diagnostické a nastavovací zařízení.
3. Nástroje pro montáž a demontáž.
4. Opravy zařízení.

Každá dílna musí mít hydraulický zvedák,prezentovány v nejširším rozsahu, od malých, pro zvedání jedné strany stroje, až po velké, schopné zvednout celý stroj. Poslední skupina zahrnuje elektrická zvedací zařízení.

V dílně musí být mobilní jeřáb k demontáži motoru. Obvykle je toto zařízení namontováno na vozíku, který vám umožňuje přemisťovat demontovaný motor po dílně. Mobilní jeřáb na kolech je schopen zvednout břemena o hmotnosti až 1 tuny, což je docela dost pro obsluhu osobních vozidel.

Svařovací stroje, hydraulické lisy, soustruhy a kompresorové jednotky musí být na místě.

Měla by zde být také dílna na baterie vybavená nabíječkami a zásobami kyseliny sírové a destilované vody.

Velká dílna má obvykle analyzátor motoru s osciloskopem, voltmetrem, měřičem úhlu chopperu, otáčkoměrem, ohmmetrem, analyzátorem plynu a několika dalšími přístroji. Tento stojan vám umožní diagnostikovat motor odstraněný a odpojený od vozu.

Pokud jde o speciální ruční nářadí, sady klíčů a šroubových pistolí se montují v závislosti na modelové řadě servisovaných vozidel nebo speciálů. technika.

Jak to jde?

Údržba automobilu je uspořádaný pohyb mechanismu po dílnách podniku. Nejprve se vůz dostane do přijímače, kde je vydán příkaz. V tomto dokumentu jsou uvedeny plánované práce s vozem a ceny za ně dle ceníku.

Auto s kompletní výbavoudostane k dispečerovi, nasměruje vůz přímo na místo, které je potřeba, podle plánované práce. Stejný dispečer požádá sklad o vydání potřebných náhradních dílů, sestav a mechanismů.

Předák místa, kde auto narazilo, jmenuje zámečníky odpovědné za opravu. Všichni specialisté zapisují výsledky své práce do speciálních časopisů.

Pokud aktuální oprava zahrnuje více pozic, tak po prvním úseku jede vůz ve směru k dispečerovi do druhého úseku, na další brigádu. A tak dále, dokud nebude veškerá práce dokončena.

Po dokončení opravy ve všech oblastech auto jede na místo vydání. Tam absolvuje kontrolu a ověření všech provedených prací, po kterých je vrácen majiteli nebo umístěn na parkoviště vozů připravených k provozu. Zároveň jde zúčtovací dokumentace po kontrole vedoucím výroby do pokladny k platbě.

Co je součástí smlouvy?

Ne každá organizace s vlastním vozovým parkem je schopna provádět běžné opravy automobilů. Nemusí mít správné nástroje, vybavení, vybavení a odborné znalosti. Proto tyto podniky uzavírají smlouvy s dílnami a autosklady schopnými provádět údržbu vozů, jejich plánované a generální opravy.

Smlouva musí obsahovat následující položky:

1. Modely a počty servisovaných vozů.
2. Druhy prací a období jejich provádění.
3. Objem probíhající práce.
4. Termín pro každý typ práce.
5. Kritérium kvality a záruční doba pro vozy.
6. Platební postup.
7. Práva a povinnosti zákazníka a poskytovatele služeb.

Doručení a platba za náhradní díly a vyměnitelné komponenty a sestavy pro vozidla se sjednává samostatně.

Kdo může hrát?

Dohodu o aktuálních opravách je možné uzavřít pouze s dílnami, které mají řadu povolení. Za prvé se jedná o licenci získanou od finančního úřadu k provádění údržby a oprav automobilů.

Za druhé, dílna musí mít všechny regulační a technické dokumenty pro servisované modely zařízení. Za třetí, dílny musí mít veškeré vybavení nezbytné pro práci. Například, aby práce uvedené ve smlouvě byly provedeny v plném rozsahu na území dílny bez zasílání opravených jednotek a mechanismů organizacím třetích stran. Protože v tomto případě, když se objeví manželství, bude problematické najít viníka.

Hlavní generální oprava

Když už mluvíme o současné opravě, musíte mít představu o hlavním městě. Liší se tím, že zahrnuje práci zaměřenou na kompletní obnovu všech zdrojů vozidla. Včetně základních mechanismů - motoru, podvozku, převodovky, karoserie a speciálních zařízení.

Po generální opravě automobilu nebo jiného vozidla je převedeno do kategorievozidla s nulovým počtem najetých kilometrů.

Během práce jsou všechny součásti a mechanismy rozebrány a opraveny, i když během provozu nebyly zaznamenány žádné porušení při jejich provozu.

Úplné lakování karoserie vozidla, předpoklad pro generální opravu.

Nejčastěji jsou malé součásti a prvky zcela nahrazeny novými. Při generální opravě například palivového systému může zůstat nevyměněna pouze nádrž. Vše ostatní – potrubí, hadice, filtry, benzínové čerpadlo a dokonce i karburátor – je vyměněno za nové.

Motor dostane nové vložky, vačkový hřídel, písty, ojnice a obecně celou skupinu pístů. Samotné tělo pohonu zůstává staré, dokonce i hlava motoru a setrvačník jsou vyměněny.

Generální oprava obecně zahrnuje kompletní výměnu některých součástí a sestav. To vyžaduje správné odborníky. Dělat to sám tady je plné ještě horších problémů.

Závěr

Provádění běžných oprav automobilů v podniku nebo velké organizaci je nezbytnou podmínkou její existence. Stroj nebo jiné vozidlo je konstruováno tak, že během provozu jeho jednotky jedna po druhé selhávají. Každý mechanismus má svou vlastní životnost. Takže například motor je dimenzován v průměru na 100 000 kilometrů nepřetržitého provozu a převodovka na téměř 200 000 km. Zároveň je třeba každých 5000–7000 kilometrů vyměnit brzdové destičky, olejové filtry, nemrznoucí kapalinu a další kapaliny.

Auto se nemůže přes noc náhle porouchat. Přesně takmá-li tedy organizace byť jen malý vozový park, je povinna najít dílnu schopnou provádět běžnou údržbu a běžné opravy. Totéž platí pro jednotlivé vlastníky osobních vozidel. Navíc je to požadavek státního dopravního inspektorátu - provoz vozidla s poruchou je zakázán.