"Iveco Eurocargo": recenze majitelů, recenze, vlastnosti vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Všestrannost nákladního vozu Iveco EuroCargo se stala klíčem k jeho úspěchu: vyznačuje se nejen solidní kapacitou, ale také manévrovatelností, snadným ovládáním i na malých plochách a v centrálních ulicích města.. Zároveň jsou vlastnosti Iveco Eurocargo pro přepravu nákladu na dlouhé vzdálenosti příjemně překvapivé.

Nákladní vozy EuroCargo se používají hlavně pro vnitroregionální a vnitroměstskou přepravu. Vzhledem k tomu, že dlouhá auta jsou vybavena kotvištěm, jsou často používána jako vozidla pro meziměstskou a meziregionální přepravu, nicméně řidiči v recenzích vozu Iveco Eurocargo poznamenávají, že pro takové cesty by měly být prováděny pouze na vysoce kvalitních silnicích kvůli odbavení malého nákladního auta.

Větší oblibě se těší verze nákladního vozu 4x2, používané především pro městskou a vnitroregionální dopravu. Rozvržení 6x4, 6x2 a 4x4 jsou považována za vzácnější a exotičtější. Nákladní vozy Iveco zaujímají střední pozici mezi lehkými modely Iveco Daily a hlavním IvecemStralis“v modelové řadě společnosti.

Úpravy

Model EuroCargo byl poprvé uveden na trh v roce 1991 a stal se nejmasovějším modelem Iveco: celkem bylo za celou dobu existence nákladních vozidel vyrobeno více než 500 000 vozidel.

Hmotnost nákladních vozidel se pohybuje od 7 do 18 tun v závislosti na konkrétní úpravě. Všechny verze jsou podmíněně rozděleny do lehkých a těžkých skupin. Těžší modely jsou ve skutečnosti vybaveny výrazně výkonnějšími pohonnými jednotkami:

• Nákladní automobily o hmotnosti od 6 do 10 tun jsou vybaveny motory o výkonu 130 až 210 koní.
• Pro vozy o hmotnosti od 11 do 18 tun - motory o výkonu 210 až 320 koní.

Sortiment pohonných jednotek instalovaných na Iveco Eurocargo zahrnuje osm možností motoru.

Rozsah motoru

Nákladní vozy EuroCargo jsou vybaveny čtyř- a šestiválcovými dieselovými motory. První představují 3,9litrové motory o výkonu 130, 150 a 170 koní. Skupinu šestiválcových pohonných jednotek představují motory o objemu 5,88 litru a výkonu 180, 210, 240, 280 a 320 koní.

Všechny motory patří do řady Tector a jsou vybaveny systémem elektronického vstřikování common rail s obtokovým ventilem a turbodmychadlem a splňují všechny požadavky EEV. Ekonomika a spotřeba paliva snížená o 5 % jsou zaručeny technologií SCR a speciálemAditivum AdBlue.

Motory Tector se vyznačují snadnou údržbou, spolehlivým provozem a nízkou hmotností. Systém SCR, na rozdíl od systému recirkulace výfukových plynů EGR, nevrací výfukové plyny zpět do spalovací komory, což je v recenzích Iveco Eurocargo uváděno jako nepochybná výhoda. Charakteristiky motorů Tector z nich dělají jedny z nejlepších ve své třídě z následujících důvodů:

• Optimální poměr zdvihový objem/točivý moment.
• Vysoce účinný výkon motoru, hladký chod a občasné řazení zaručuje dosažení maximálního točivého momentu při nízkých otáčkách a jeho udržení v širokém rozsahu.
• Minimální náklady na údržbu a provoz: motorový olej je třeba vyměnit každých 80 000 kilometrů, převodový olej každých 300 000.
• Velkou výhodou městského náklaďáku, kterou v recenzích zaznamenali majitelé Iveco Eurocargo, je tichý provoz.

Základní modifikace nákladních vozů Iveco je vybavena palivovou nádrží o objemu 115 litrů. Další možností je zvětšení objemu nádrže až na 200 litrů.

Převodovka

Nákladní vozy Iveco Eurocargo jsou vybaveny pěti různými typy převodovek:

• Pěti-, šesti- a devítistupňové manuální převodovky ZF.
• Šestistupňová robotická převodovka Eurotronic-6 s řízenímřadič sloupců.
• pětistupňová automatická převodovka Allison.

Podvozek a brzdy

Struktura EuroCargo je založena na podvozku z vysoce legované oceli s plochou rovinou, která umožňuje montáž nástaveb různých délek - od 4 135 do 10 550 metrů.

Přední a zadní nákladní vozy Iveco jsou vybaveny vícelistovými nebo parabolickými pružinami, zadní - pneumatické zadní odpružení. Výběr elektronicky řízeného vzduchového odpružení ECAS umožňuje manuální nastavení výšky naložení rámu.

Brzdový systém nákladních vozidel je plně ventilovaný kotoučový brzdový systém s hydraulickým pohonem s podtlakovým posilovačem. Volitelná motorová brzda výrazně zlepšuje celkovou bezpečnost. Těžké modifikace EuroCargo jsou vybaveny vzduchovými brzdami.

Recenze od majitelů "Iveco Eurocargo"

Rozhodujícím faktorem ve prospěch nákupu Iveco EuroCargo pro mnoho motoristů je dostupná cena nákladních vozidel: na rozdíl od jejich evropských protějšků - Mercedes, Man a další - jsou mnohem levnější.

Všichni majitelé Iveco Eurocargo ve svých recenzích zaznamenávají vysokou úroveň komfortu při práci „na palubě“: například kabina kamionu je vybavena samostatnými sedadly zapůjčenými z hlavního tahače Iveco Stralls.

Mezi výhody patří vysoká poloha sezení, dobrá zvuková izolace a vynikající viditelnost díkyširoká okna a šest vnějších zrcátek. Parkování výrazně usnadňuje malé okénko umístěné v pravých dveřích.

Snadnost a snadná obsluha je dalším plusem, pro který majitelé Iveco Eurocargo v recenzích nákladním vozům velmi lichotí. Přítomnost hydraulického posilovače usnadňuje otáčení volantu a činí jej plynulejším. I přes poměrně velké rozměry jsou vozy Iveco velmi dobře ovladatelné i v ulicích města. Sedadlo řidiče je vybaveno širokou škálou nastavení a snižuje zatížení beder při dlouhých cestách. Samostatně stojí za zmínku dobrá optika hlavy a mlhová světla.

Auto je velmi hospodárné nejen z hlediska spotřeby paliva, ale také z hlediska údržby a provozu: v kombinovaném cyklu spotřebuje nákladní automobil 16–18 litrů nafty na 100 kilometrů. Mnoho modelů je vybaveno GPS-navigátory se senzory hladiny paliva a vysílačkami pro komunikaci.

Majitelé "Iveco Eurocargo" v recenzích zaznamenávají sebevědomé chování kamionu během dálkových cest a zejména na dálnicích. Dynamika zrychlení a vysokorychlostní práh v mnohém připomínají osobní vozy s jedinou výjimkou – rozměry. Rychlost jízdy 100 km/h je udržována na 2000 ot./min bez ohledu na zatížení Iveco EuroCargo.

Na pozadí výhod nákladního vozidla se jeho nevýhody poněkud vytrácejí. Jedním z nejkontroverznějších bodů v recenzích majitelů Iveco Eurocargo je malá světlá výška, která není příliš vhodná pro cestování v ruštině.silnice. Palubní deska je zdobena levným plastem, bylo by žádoucí zvětšit průřez vodičů, protože se snadno roztřepí na kambrice, převody jsou podle některých majitelů příliš krátké. Auto byste samozřejmě neměli přetěžovat - měli byste dodržovat hodnoty uvedené v technickém pasu. Náhradní díly se na ruském trhu těžko shánějí, takže se musí objednávat a čekat poměrně dlouho.

Navzdory přítomnosti některých kontroverzních problémů potvrzují zkušenosti z reálného provozu a zpětná vazba od majitelů Iveco Eurocargo dobrou pověst vozu jako jednoho z nejlepších univerzálních středně těžkých nákladních vozidel na světě, vhodných pro provoz v jakýchkoli podmínkách a provádění různých, někdy velmi specifických úkolů.

Ceny za Iveco EuroCargo

Oficiální ruští prodejci nabízejí nákladní vozy Iveco za minimálně 4 miliony rublů. Vzhledem k tomu, že model LEuroCargo je jedním z nejoblíbenějších a nejrozšířenějších, lze jej zakoupit i na sekundárním automobilovém trhu. Verze vozů z 90. let vydání budou stát 250–700 tisíc rublů, za modely z roku 2000 budete muset zaplatit až 1,7 milionu rublů. Automobily vyrobené v roce 2010 jsou považovány za nejdražší: jejich ceny se pohybují od 1,5 do 3 milionů rublů v závislosti na konfiguraci, technickém stavu a vzhledu. Před koupí je vhodné si Iveco Eurocargo prohlédnout z fotografie a ujistit se - ideálně na místě - společně s důvěryhodným mechanikem, který dokáže určit skutečný stav vozu.