Vačkový hřídel – co to je? Popis, účel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Spalovací motor se skládá z mnoha součástí. Nedílnou součástí každého spalovacího motoru je mechanismus rozvodu plynu. Zahrnuje pohon (řetězový nebo řemenový), sací a výfukové ventily, ozubená kola a vačkový hřídel. Jedná se o systém, který přímo ovlivňuje stabilitu motoru a jeho výkon. Časový systém musí být vyladěn a každá součást musí být v dobrém provozním stavu. V dnešním článku se podíváme na to, co je to vačkový hřídel, kde se nachází a jaké funkce plní.

Charakteristika, zařízení

Co je to za detail? Jedná se o jednu z nejdůležitějších částí rozvodového mechanismu, který je zodpovědný za včasné otevírání a zavírání ventilů. Samotný vačkový hřídel je tyč, na které je několik vaček. Posledně jmenované jsou detaily ve tvaru slzy. Otáčejí se na ose hřídele. Počet těchto vaček je striktně určen počtem výfukových a sáníventily motoru. Všimněte si také, že činnost vačkového hřídele je jasně synchronizována s řemenicí, ze které je tyč poháněna.

Na obou stranách hřídele nasaďte speciální opěrné čepy. co je jejich úkolem? Hlavní funkcí čepů je držet hřídel v ložiscích. V zařízení mechanismu jsou také olejové kanály. Fyzické opotřebení vaček, stejně jako stabilita motoru automobilu jako celku, závisí na jejich stavu a průchodnosti. Pro zajištění mazání byl v ose hřídele vytvořen průchozí otvor od vývodů k vačkám a axiálním ložiskům.

Funkce

Tento prvek je hlavní funkční součástí mechanismu distribuce plynu, protože je to on, kdo určuje pořadí otevírání ventilů pro vstup hořlavé směsi do spalovací komory. Také pořadí, ve kterém se ventily otevírají, aby se odstranily plyny, které se vytvořily po zapálení směsi, závisí na vačkovém hřídeli.

V současné době automobily používají motory s různým počtem vačkových hřídelů. Jedná se o motory s jednou nebo dvěma hřídeli. Vzhledem k tomu, že jejich počet je odlišný, je také odlišný počet ventilů. V druhém případě je jich přesně dvakrát tolik. Pokud mluvíme o většině motorů osobních automobilů (čtyřválcové), rozlišují se osmi- a šestnáctiventilové motory. Jsou vybaveny jedním nebo dvěma vačkovými hřídeli. Mnoho výrobců automobilů se drží druhého schématu. Motory s 8ventilovou hlavou se nyní prakticky nevyrábí (s výjimkou některých modelů VAZ). Je to dáno tím, že motory s 16ventilovou hlavou majívyšší produktivita díky lepšímu plnění válců. Ve skutečnosti v průběhu práce již nejsou zapojeny dva ventily, ale čtyři.

Všimněte si také další funkce. Ozubené kolo vačkového hřídele má vždy dvakrát více zubů než ozubené kolo klikového hřídele. To je způsobeno skutečností, že v jednom pracovním cyklu vačkový hřídel udělá jednu otáčku a klikový hřídel dvě.

Umístění

Kde je vačkový hřídel? Záleží na konstrukčních vlastnostech samotného motoru. Tento prvek může být dole nebo nahoře. Ale přesto většina výrobců automobilů trénuje instalaci motorů s vačkovým hřídelem nad hlavou. Toto umístění výrazně usnadňuje údržbu a opravy spalovacích motorů.

Funkční princip

Jak jsme řekli dříve, prvek je poháněn z řemenice klikového hřídele přes řetěz nebo řemen. Samotná vačka hřídele má tvar kapky. Tato forma byla zvolena z nějakého důvodu. Při otáčení tyče bude prodloužená část vačky tlačit na zdvihátko ventilu. V důsledku toho se otevře přístup do spalovací komory pro směs. Po pracovním zdvihu pracuje další vačka. Způsobí otevření výfukového ventilu, takže plyny mohou úspěšně opustit komoru. Přesně tak funguje vačkový hřídel. Jednoduše řečeno, vačky ve správný čas otevřou a zavřou ventily motoru.

Snímač polohy vačkového hřídele

K čemu je tento prvek? Tento snímač se používá k určení úhlové polohy časování vzhledem kklikový hřídel. Prvek generuje určité signály, které jsou následně přenášeny do počítače. Na základě těchto signálů řídící jednotka koriguje časování zážehu a také okamžik vstřiku paliva. Pamatujte, že při sebemenší poruše DPKV nebude možné nastartovat benzínový motor.

A tento prvek funguje na Hallově principu. Při uzavření magnetické mezery zubem (je umístěn na hnacím kotouči nebo na hřídeli) se magnetické pole ve snímači změní. Když vedle něj projde zub, potěší signál, který se přenese do počítače. V závislosti na rychlosti otáčení vačkového hřídele se bude měnit frekvence pulzů. Na základě neustálého příjmu dat o poloze klikového hřídele zajišťuje elektronika včasné, sekvenční vstřikování paliva a správné zapálení hořlavé směsi.

Obecně má senzor jednoduchý design a téměř nikdy se nerozbije. Pokud je však prvek mimo provoz, neopraví se, ale vymění se za nový.

Oprava vačkového hřídele

Obecně je tento mechanismus velmi spolehlivý a má jednoduché zařízení. Časem však může být nutné vyměnit vačkový hřídel. Faktem je, že cvičení se tvoří na vačkách. Z tohoto důvodu dochází k charakteristickému klepání a ventily se nezavírají a neotevírají ve správný čas. Motor začne běžet přerušovaně. Pokud je problém globální a tyč byla deformována nebo vačky byly výrazně poškozeny, vačkový hřídel se vymění. A v případě opotřebeníložiska lze omezit na opravu. Je také důležité kontrolovat čistotu olejových kanálků. Otvory nesmí být znečištěné, jinak to způsobí hladovění oleje a předčasné opotřebení vaček. V důsledku toho bude nutné opravit vačkový hřídel.

Závěr

Nyní víme, co je vačkový hřídel a jak funguje. Jak vidíte, jedná se o velmi důležitý mechanismus zodpovědný za včasné otevírání a zavírání ventilů. V případě poruchy této šachty je nutné urychleně provést opatření k opravě. Jinak to přímo ovlivní stav a provoz spalovacího motoru.