Klikový hřídel – co to je? Zařízení, účel, princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Klikový hřídel je jedním z hlavních prvků motoru. Je součástí klikového mechanismu. Má složité zařízení. Co je to za mechanismus? Pojďme se na to podívat.

Design a účel

Klikový hřídel přebírá síly z pístu a přeměňuje je na mechanickou energii. Na tento mechanismus působí rotační síly. Pracuje neustále při vysoké zátěži. Proto, aby součást předčasně neselhala, jsou klikové hřídele vyrobeny z vysoce kvalitních, vysoce pevných slitin litiny. Poté jsou všechny díly vytvrzeny vysokofrekvenčním proudem. Existují hřídele s dvojitým protizávažím nebo vůbec žádné. Kliková hřídel je umístěna přímo ve skříni motoru. Pokud jde o design, obecně záleží na motoru.

Navzdory některým rozdílům mají designy mnoho společného. Klikový hřídel je komplex několika částí. Jako podpora tohoto provedení se používají hlavní čepy - běžnější jsou modely se čtyřmi krky, ale existují i tříložiskové. Hřídele se montují do šestiválcových motorů, kde je takových podpěr 7. Aby byla kliková hřídel vyvážená,používají se protizávaží. Pokud mají válce malý průměr, použijí se jednoduchá protizávaží. Díky těmto detailům je zajištěn nejhladší chod pohonné jednotky.

Pomocné mechanismy

Když tedy víte, k čemu je klikový hřídel motoru určen a jaké síly na něj během provozu působí, pochopíte, proč jsou rozhraní mezi čely a čepy ojnice mírně zaoblené. Tím se zabrání předčasnému selhání.

Mezi tvářemi je spojovací tyč. Mechanici, kteří obsluhují motory, tomu říkají „koleno“. Je navržen tak, aby zajistil rovnoměrné zapalování, aby chod motoru byl co nejvíce vyvážený, aby na hřídel působily minimální torzní a ohybové síly. Klikový hřídel je součást, která pracuje při vysokých otáčkách. Otáčení ojnic a samotné hřídele na podpěrách zajišťují kluzná ložiska. Přítlačné prvky jsou instalovány na krajním nebo středním kořenovém krčku. Účelem tohoto ložiska je zabránit axiálnímu pohybu a přesunout mechanismus.

Pokud uvážíte, kolik dílů musí hladce a přesně fungovat v jednom mechanismu, je snadné říci, že klikový hřídel je během výrobního procesu pečlivě vyvážen. Někdy je ale možné odhalit nevyvážené detaily. Tyto produkty nejsou dostupné k prodeji.

Vnitřní provoz klikového hřídele

Princip fungování je obecně jednoduchý. Když je píst co nejdále, líce a ojnice klikového hřídeleseřadit do jedné řady. V tomto okamžiku se ve spalovacích komorách vznítí palivo a uvolní se plyny, které posunou píst ke klikovému hřídeli. Ojnice se pohybuje s pístem, jehož hlava otáčí klikovým hřídelem. Když se druhý otáčí, hrdlo ojnice se pohybuje nahoru a píst se pohybuje s ním.

Systém mazání

Důležitou roli hraje mazání. Klikový hřídel je rotující část, což znamená, že bude vystavena tření.

Od běžného mazacího vedení po radiální ložiska je zajištěn přívod maziva. Potom se skrz kanály v lících olej dostane i ke krčkům ojnic. Mazání výrazně zvyšuje odolnost proti opotřebení všech částí hřídele.

Chyby

Kvůli vysokému zatížení tento mechanismus selže. Mezi typické poruchy lze rozlišit zrychlené opotřebení krčků. Je to spojeno s problémy v bloku válců. Není také neobvyklé zažít odírání na povrchu krku.

Stává se to v důsledku špatné cirkulace nebo nedostatečného mazání nebo v důsledku porušení teploty. Zvláště často jsou vidět škrábance na plochách krčků. Je třeba rozlišovat mezi pouhými škrábanci a prasklinami, které se tvoří v důsledku únavy kovu. Často dochází k úderům a vychýlení součásti. To platí zejména pro vysokootáčkové motory automobilů.

Další typickou poruchou je odchylka hrdel od jejich tovární velikosti. Ale to je přirozenější proces než všechny ostatní. Je třeba vzít v úvahu, že rozměryklikové hřídele mají toleranci ne větší než 0,02 milimetru. Jakékoli nesrovnalosti jsou odstraněny zapnutím specializovaného zařízení.

Jak mohu nahradit?

U některých typů poruch si samozřejmě vystačíte s opravami – broušením nebo soustružením. Někdy ale šachtu nelze obnovit. V tomto případě můžete vyměnit starý mechanismus za nový. Mimochodem v motoru je to nejdražší součástka. Zejména u dieselových pohonných jednotek.

Před výměnou klikového hřídele se zkontroluje koncová vůle. To zjednoduší výběr axiálních ložisek. Je nutné najít značky na vložce a bloku válců. Označují směr instalace vík hlavních ložisek. Všechny díly, které brání demontáži hřídele, musí být také odstraněny. Příručky pro opravy popisují proces demontáže různými způsoby, protože existují 8 a 16ventilové motory s řadovým uspořádáním válců nebo ve tvaru V. Poté je třeba namontovat nový klikový hřídel na místo starého - musíte přísně dodržovat pokyny výrobce automobilu a nezaměňovat polohu klikového hřídele. Vzhledem k vysoké odpovědnosti musí být všechny práce prováděny ve specializovaném servisu.

Takže jsme zjistili zařízení, účel a princip činnosti klikového hřídele automobilu.