ZIL-131: nosnost, specifikace, spotřeba paliva a provozní vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Nákladní vůz ZIL-131, jehož nosnost a průchodnost terénem zvýšily výkon, vznikal souběžně se svým 130. protějškem. Vůz se liší spolehlivostí, nenáročností na obsluhu a jednoduchostí designu. Vozidlo bylo široce používáno v ekonomickém a vojenském průmyslu. Zvažte vlastnosti a vlastnosti legendárních vozidel.

Vývoj a tvorba

V roce 1959 stanovilo vedení strany konstruktérům Lichačevova závodu důležitý úkol vytvořit vylepšený vojensky zaměřený nákladní automobil. Takový úkol byl dán rozvojem národního hospodářství, jehož usnesení bylo přijato na 21. sjezdu strany.

Nosnost ZIL-131 byla původně orientována na použití nákladního automobilu pro vojenské účely. Vývoj vozu započal v 50. letech minulého století, měl nahradit dosluhující model řady 157. I přes dřívější zahájení testování byl předmětný vůzbylo plánováno uvedení do sériové výroby nejdříve v roce 1962. Toto zdlouhavé období je způsobeno vznikem některých nepředvídaných překážek, jejichž překonání nějakou dobu trvalo.

Hned po vývoji 130. modifikace začalo plánování 131. série. Zkušené jednotky vojenské linie se zrodily v roce 1966. V průběhu roku byly úspěšně provedeny testy, již v roce 1967 se vůz začal sériově vyrábět z montážní linky.

Zajímavá fakta

Během testů se nosnost ZIL-131, jeho výkon a provozní parametry výrazně zlepšily. Jedním z modernizačních faktorů byla proměna základního podvozku. V důsledku toho se zvýšila kvalita konstrukce a hlavní vlastnosti vozu. Zařízení bylo vybaveno vylepšeným motorem, pracoviště řidiče dostalo několik ergonomických prvků.

Inovace terénních nákladních vozidel té doby byly vítány a přijímány s nadšením. Upgrade tím neskončila, v roce 1986 bylo vozidlo vybaveno aktualizovaným motorem, což umožnilo zvýšit produktivitu a zároveň snížit ztráty provozních zdrojů.

Exteriér a kokpit

Dotyčný vůz, stejně jako většina analogů, byl vyroben s konfigurací kapoty. Nosnost ZIL-131, stejně jako kabina, byly shodné s těmi u řady 130, pouze barva karoserie byla převážně v khaki barvě. Přední část je založena na celokovové konstrukcizměněn na hotový díl ze ZIL-165. Byla odstraněna složitě tvarovaná mřížka chladiče a zakřivené blatníky. Místo toho vložili zjednodušené a striktní analogy.

V 60. letech minulého století v tuzemském automobilovém průmyslu se tento design stal revolučním. Zvláště pokud porovnáte exteriér aktualizovaného nákladního vozu s jeho předchůdci, jehož design se za 40 let změnil pouze v malých věcech. Další novinkou, která upoutá pozornost, je panoramatické čelní sklo. Motor nebyl ukryt pod kabinou, což je způsobeno řadou důvodů: v terénu byl usnadněn přístup k „motoru“, snížilo se nebezpečí pro posádku v případě poškození pohonné jednotky v boji. Dotyčný vojenský nákladní vůz vypadá podobně jako jeho „kolega“Ural-375.

Vybavení

S ohledem na parametr vysoké nosnosti byl palubní ZIL-131 vybaven dvojicí statických lavic a jednou skládací lavicí. Boční desky nejsou sklopné, což neovlivnilo pohodlí při nakládání a vykládání manipulací přes zadní oddíl. Pro zajištění napnutí markýzy jsou k dispozici speciální oblouky. Konfigurace vozidla umožnila namontovat jiné modulární konstrukce místo nákladní korby:

• polní kuchyně;
• základna pro raketomety;
• požární vybavení;
• šíp s kolébkou a podobně.

Vnitřní pohodlí bylo zajištěno řadou inovací. Vylepšená tepelná izolace zajistila snadný pohyb v mínusuteplotu a objemné čelní sklo výrazně zlepšilo viditelnost ve srovnání s jeho předchůdcem.

Sedadlo řidiče

Pokud jde o charakteristiku ZIL-131 z hlediska vybavení pracoviště, je třeba poznamenat, že sedadlo řidiče bylo odděleno od spárovaného sedadla spolujezdce, upraveno pro úhel, výšku a dosah opěradla. Palubní deska byla vybavena přístroji, které řidiči poskytovaly všechny potřebné informace.

Zobrazily senzory:

• hladina paliva;
• proud a napětí elektrického systému;
• speed;
• tlak a teplota oleje;
• údaje tachometru.

Jeden z ovládacích prvků byl umístěn na sloupku řízení. Toto je páka pro aktivaci zatáček. Velká zrcátka zajistila dobrou viditelnost i s přívěsem a minimalizovala mrtvé úhly.

Specifikace a nosnost ZIL-131

Následují parametry dotyčného nákladního vozidla:

• motor – karburovaný dvouválec do V s 8 válci;
• pracovní objem – 5,97 l;
• kompresní poměr - 6, 5;
• výkon - 150/110 (hp/kW);
• maximální rychlost - 85 km/h;
• chlazení – kapalinový typ;
• spotřeba paliva - 35 l/100 km;
• typ hlavního převodu - dvojitý;
• pohon – sériově propojená jednotka na zadní nápravě;
• délka/šířka/výška - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• světla - 33 cm;
• rozchod kol – 1,82 m.

nosnost ZIL 131 (tun) -3,5 na polní cestě, 5,0 na dálnici. Přitom hmotnost taženého přívěsu byla 4 tuny. Spojkový kotouč vozu byl vybaven pružinovými tlumiči, které umožňovaly změkčit přepínání režimů převodovky. Nový kamion se od svého předchůdce lišil přístupem k dvojici zadních náprav a pohon předních kol se zapínal pomocí speciálního elektrického regulátoru.

Elektrický systém a sestava zavěšení

Projektanti věnovali velkou pozornost izolaci a těsnění elektrického systému. Ve standardním provedení jsou všechny jednotky bezkontaktního tranzistorového typu se stíněním. To zajišťuje nepřetržitý provoz jednotky i v těch nejtěžších klimatických podmínkách. Clony umožňovaly minimalizovat rušení při zapalování, těsnost zajišťovala ochranu kontaktů před zkratem při překonávání brodů. Zařízení byla napájena 12voltovou baterií a generátorem.

Vysokou nosnost sklápěče ZIL-131 zajistilo spolehlivé přední odpružení s párem pružin a posuvné zadní koncové prvky. Navíc byla jednotka vybavena tlumiči. Na zadní blok vývojáři nainstalovali vyvažovačku na dvě pružiny se šesti tyčemi. Spolehlivost brzdění zaručovaly bubnové mechanismy, doplněné pneumatickým a mechanickým pohonem.

Úpravy

Na základě daného nákladního vozidla bylo vytvořeno několik variant. Pojďme se rychle podívat na některé z nich:

1. Série 131B - nákladní tahač s krátkým rámem.
2. 131D – experimentální vývoj pro sklápěče,která se nikdy nedostala do série.
3. 131Н - modernizovaná verze základního modelu s aktualizovaným motorem ZIL-5081 a vylepšenou optikou.
4. Naftový sklápěč ZIL-131 N-1, 105 koní.
5. 131AC - modifikace v severní verzi. Byly vybaveny autonomním topením, dvojitým zasklením, dodatečnou tepelnou izolací, navrženy tak, aby fungovaly i v 60stupňových mrazech.
6. 131X – nákladní automobil pro pouštní a horké oblasti.
7. KUNG je multifunkční vůz s možností montáže sporáku a stanice pro filtraci vzduchu.
8. AC-40 – hasičský vůz.
9. AT-3 – palivová cisterna.

Výhody a nevýhody

Jaká je nosnost ZIL-131 a jeho hlavní charakteristiky - jsou uvedeny výše. Nyní si povšimněme výhod a nevýhod daného nákladního vozidla. Vozidlo je vybaveno unikátním podvozkem, určeným k instalaci různých úprav karoserie bez větších potíží. Parametry a výbava stroje umožňují spolehlivou práci v těch nejextrémnějších podmínkách. Vůz byl určen pro vojenskou sféru, ale nadále se úspěšně používá pro civilní účely. V mnoha ohledech je popularita vozíku způsobena jeho vysokou udržovatelností, dobrou průchodností terénem a jednoduchostí designu. Stojí za zmínku, že model 131 byl jasně lepší než jeho předchůdce ZIL-157 ve všech ohledech. Přesto se „progenitor“vyráběl další dvě desetiletí od vydání aktualizované verze.

Mezi nevýhody stroje patří jeho postupný chodzastarávání. V souvislosti s rozvojem průmyslu a komplikací pracovních úkolů jsou kladeny vyšší požadavky na techniku. Z tohoto důvodu byl 131. ZIL v roce 2002 ukončen. Karburátorový motor navíc není příliš ekonomický a v naftové verzi se tento vůz vyráběl spíše v omezených sériích. Nákup nákladního vozidla je nyní k dispozici pouze na sekundárním trhu za cenu 200 až 600 tisíc rublů, v závislosti na stavu a úpravě vozidla.

Konečně

Za 35 let sériové výroby byl nákladní vůz ZIL-131 opakovaně vylepšován, což mělo pozitivní vliv na jeho výkon. Stroj byl uznáván v různých oblastech činnosti, získal značku kvality SSSR. I přes ukončení sériové výroby lze tyto stroje stále nalézt na domácích otevřených prostranstvích. I nadále s jistotou plní své úkoly a někdy dávají v některých aspektech šanci modernějším protějškům.