2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
„Fiat Croma“je vůz, jehož historie začíná v 80. letech minulého století. V té době potenciální kupci ocenili zcela nový 5dveřový praktický model. Kombinuje mnoho dobrých vlastností, z nichž hlavní jsou prostor a pohodlí.
Zahájit vydání
„Fiat Krom“byl okamžitě nabízen v několika verzích. A lišily se motory. Nejvýkonnější pohonnou jednotkou prvních let je 2litrový benzínový motor o výkonu 155 koní. Kromě toho však bylo nabízeno dalších 5 motorů pracujících na toto palivo. Z toho čtyři dvoulitrové. K dispozici byla možnost pro 90, 120, 115 a 150 litrů. S. A ještě jeden - 1,6 litru, 83 litrů. S. Existovaly i modely s dieselovým agregátem pro 75 „koní“(objem byl 2,5 litru) a 100 litrů. S. (Turbodiesel, 2,45 l).
V roce 1988 zahájil provoz nový závod Fiat vybavený novým moderním zařízením. Není divu, že bylo rozhodnuto rozšířit sestavu. Objevil se nový Fiat Krom - s turbodieselem o výkonu 92 koní, který měl systém přímého vstřikování paliva. Mimochodem model,vešlo do historie jako první sériové auto vybavené takovým motorem.
Restyling
Na jaře roku 1989 se Fiat Krom změnil. Karoserie, interiér a dokonce i reformy se dotkly motorů. Výkon 1,6litrového benzínu byl mírně zvýšen - až na 85 koní. S. Zbývající jednotky, jejichž objem byl 2 litry, také začaly produkovat více „koní“. A přesněji 100, 115, 120, 150 a 158 litrů. S. Turbodieselový 2,5litrový agregát se nyní pyšnil výkonem 118 koní. s.
Dále se začátkem roku 1991 objevila turbodieselová novinka. Konkrétně - 1,9 VNT-Turbo. Výkon tohoto motoru byl 94 litrů. S. V prosinci 1992 přibyl do nabídky motorů 16ventilový dvoulitrový agregát s výkonem 140 k. S. A v roce 1993 se objevil 2,5litrový objem 162 koní.
Obecně, jak vidíte, výrobci se velmi obávali, co přesně je pod kapotami jejich vozů. Zřejmě právě z tohoto důvodu získal vůz Fiat Kroma sebevědomí. Protože tohle auto bylo opravdu populární a kupovalo si ho mnoho.
Další výroba
V roce 1996 se Fiat Kroma přestal vyrábět. Celkem bylo vyrobeno a prodáno 450 tisíc vozů.
V roce 2005 ale italský koncern představil pozornost veřejnosti novinku. Jednalo se o druhou generaci Cromy. Téměř o deset let později se společnost rozhodla vrátit do evropského segmentu E. A novinka měla opravdu všechny kvality, díky kterým byla oblíbenáznovu.
Tento model byl navržen na zkrácené platformě převzaté z vozu Opel Signum. Toto kombi střední třídy má rozvor 2700 mm. Vyznačuje se zkráceným zadním převisem, vzpěrami MacPherson vpředu a víceprvkovým designem vzadu. Novinka je 4,75 metru dlouhá, 1,77 metru široká a 1,6 metru vysoká.
Design se ukázal jako velmi úspěšný: jednoduchý, ale zároveň elegantní. Obzvláště spokojený s výraznými "vzhledovými" světlomety a chromovanou mřížkou chladiče.
Novinka má pohodlný, ergonomický a praktický interiér. Uvnitř je prostorný, takže je zde dostatek místa pro řidiče a čtyři cestující. Mimochodem, zadní sedadla lze sklopit a posouvat dopředu nebo dozadu - nezávisle na sobě, protože jsou oddělená.
Výbava Fiatu druhé generace si zaslouží: 7 airbagů, ES, ABS, klimatizace, sférická boční okna, xenonová optika, tempomat, audiosystém s 8 reproduktory a mnoho dalších vymožeností.
Technické vlastnosti druhé generace
Co dalšího můžete říci o modelu z poloviny 2000? Technicky jde o zcela nový Fiat Krom. 154 koní už není limit. Nejvýkonnější motor v sestavě mohl produkovat 200 koní. S. A nejméně výkonnou verzí byla 1,8litrová 130koňová jednotka. Nechyběl ani benzínový motor o výkonu 150 koní. S. (2,2 litru). Vývojáři se ale zaměřili na turbodiesely. Byla navržena instalace - 1,9 l R4 8V (výkon byl 120 koní) a 1,9 l R4 16V (150"koně"). Oblíbené byly obě verze modelu Fiat Kroma. Neexistovaly žádné 2,0litrové verze, pouze 1,9 a 2,2. A samozřejmě notoricky známý vlajkový motor o výkonu 200 koní, jeho objem byl 2,4 litru. Mimochodem, existovaly verze jak s 6pásmovou mechanikou, tak s 6stupňovým automatem. Bylo na kupujícím, jakou variantu si koupí. Každý motor Fiat Kroma může být vybaven manuální nebo automatickou převodovkou.
A co je nejdůležitější, tento model získal pět hvězdiček v testu EuroNCAP. Z hlediska spolehlivosti se tento vůz vyrovná BMW třetí řady a Passatu.
V roce 2008 prošel model dalším restylingem. Změnil se pouze vzhled - technické vlastnosti zůstaly stejné.
Bohužel byla do Ruska dodána pouze jedna verze vozu – se 4válcovým 2,2litrovým motorem o výkonu 147 koní.
Doporučuje:
První generace crossoverů Nissan-Qashqai: recenze majitelů a vlastnosti vozu
Poprvé byl crossover Nissan Qashqai představen veřejnosti v říjnu 2006 jako součást pařížského autosalonu. A navzdory skutečnosti, že do této doby se světovým výrobcům již podařilo obsadit výklenek kompaktních crossoverů svými novými produkty, Qashqai debutoval sebevědomě a byl uznán jako jeden z nejlepších vozů ve své třídě. První generace „Japonce“byla tak úspěšná, že v roce 2009 potřeboval pouze kosmetický restyling
Recenze druhé generace Porsche Cayenne
Porsche Cayenne je první luxusní SUV s pohonem všech kol v historii německé automobilky, vyvinuté ve spolupráci s inženýry koncernu Volkswagen. Poprvé se tento německý zázrak zrodil v roce 2003. Za několik let existence se tomuto crossoveru podařilo dosáhnout takové popularity, o které pravděpodobně ani samotní vývojáři nesnili
Design a specifikace první generace Kia Sportage
SUV Kia Sportage bylo poprvé představeno veřejnosti v roce 1993. Bylo to první sériové SUV vyrobené touto jihokorejskou společností. Zpočátku se první generace vozů vyráběla v několika karosářských variantách, díky čemuž si novinka rychle našla stále více nových zákazníků. V roce 1999 společnost vydala restylovanou verzi vozu, ve které se změnil design a technické vlastnosti
"Nissan Tiana" druhé generace. Co je nového?
Druhá generace japonského sedanu Nissan Tiana byla představena veřejnosti na pařížském autosalonu v dubnu 2008. A přestože šlo ještě o koncepční vůz, o měsíc později (v květnu té doby) se vedení společnosti rozhodlo model sériově vyrábět
„Mitsubishi Outlander“: stažení a vlastnosti první generace vozů
Mitsubishi Outlander je perfektní crossover pro moderního městského obyvatele. Je to jeden z mála džípů, který kombinuje vysokou manévrovatelnost, bezpečnost a zároveň průchodnost terénem
