Minsk D4 125, design a vlastnosti
Minsk D4 125, design a vlastnosti
Anonim

Minsk Motorcycle Plant již dlouhou dobu vyrábí originální motocykly se vzduchem chlazeným motorem vlastní konstrukce. V roce 2014 závod začal vyrábět model Minsk D4 125, který vypadá velmi podobně jako motocykl Yamaha YBR-125. Při vytváření nového stroje si konstruktér vypůjčil některé uzly z již vyrobených motocyklů. Základem nového „Minska“je rám z kulatých profilů. Tato konstrukce umožňovala přijatelnou tuhost rámu.

Před řidičem je přístrojová deska, která má rychloměr se značkami od 0 do 140 km/h, celkové a denní počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr s kontrolkou rezervy. Kromě toho jsou na palubní desce instalovány kontrolky dálkových světel, zapnutý neutrál v převodovce a směrová světla.

Minsk D4 125
Minsk D4 125

Auta jsou zákazníkům nabízena ve třech barvách:

  • Červená.
  • Černá.
  • Modrá.

Motor a převodovka

Motocykl Minsk D4 125 používá čtyřtaktní motor 157FMI o objemu 124 ccm s jedním válcem,umístěn vertikálně. Pro zjednodušení konstrukce je motor chlazen vzduchem. Zaběhnutá pohonná jednotka je schopna vyvinout výkon až 10,5 síly. Díky konstrukci motoru je dosahováno špičkového výkonu při velmi vysokých otáčkách - asi 8 tisíc za minutu. K nastartování motoru lze použít nožní pedálový startér a elektrický startér. Mazání součástí motoru se provádí čerpadlem, které dodává olej pod tlakem ze zásobníku na dně klikové skříně. Kapacita nádrže je asi 0,9 litru.

Motocykl Minsk D4 125
Motocykl Minsk D4 125

Ve stejném bloku s motorem je instalována pětistupňová převodovka s nožním řazením. Převodové poměry jsou:

  • První – 2 769.
  • Druhá – 1, 882.
  • Třetí – 1, 4.
  • Čtvrtý – 1, 13.
  • Pátá – 0, 96.

Spojení motoru se skříní se provádí pomocí spojky s velkým počtem kotoučů pracujících v olejové lázni. Použití takové skříně umožnilo plněji realizovat výkonové charakteristiky motoru.

Přívěsek

Motocykl "Minsk D4 125" je vybaven klasickým odpružením na hydraulických tlumičích. V tomto případě je vpředu použita konvenční vidlice a vzadu dva samostatně instalované trubkové prvky.

Spiková kola velikosti 3, 0-18 jsou z výroby vybavena pneumatikami vyrobenými v Chorvatsku. To bylo velké plus, protože stará auta z Minsku byla vybavena čínskou gumou, která nebyla vždy vysoce kvalitní. Provedení kol je pro bezproblémový chod motocyklu zcela dostačujícísuchá hmotnost je jen asi cent. Chorvatské pneumatiky poskytují vozu dobré chování na zpevněných zatáčkách a dobře se chovají na polních cestách.

Rideability

Výkon motoru je dostatečný k zajištění přijatelných technických vlastností Minsk D4 125 - maximální rychlost vozu dosahuje 100 km/h s průměrnou spotřebou paliva pouze 2,5 litru. Zásoba paliva je v nádrži před sedadlem a činí 12 litrů, což je pro vůz této třídy dobrý ukazatel.

Specifikace Minsk D4 125
Specifikace Minsk D4 125

K zastavení motocyklu se používá kotoučová brzda na předním kole a bubnová brzda na zadním kole. Přední brzda je poháněna dvoupístkovým třmenem. Zadní brzda je poháněna velkým chromovaným pedálem.

Zpětná vazba od zákazníků

Jednou z hlavních výhod "Minsk D4 125" je cena, která je až 60 tisíc rublů. Kupující láká moderní vzhled a dobré zpracování strojů. Ergonomie motocyklu umožňuje pohodlně sedět v sedle jezdcům různých výšek. Řízení Minsk D4 125 bude pohodlné i pro řidiče s výškou okolo 190 cm Další výhodou konstrukce je použití běžného motorového benzínu A92 jako paliva.

Zároveň však existují i nevýhody v konstrukci, mezi které patří nepohodlný a neinformativní přístrojový štít, určité problémy s nastavením karburátoru a nedomyšlená konstrukce stupňů (jsou pevně přivařeny k rám).

Doporučuje: