Typy zapalovacích svíček, jejich vlastnosti, rozdíly a tipy pro výběr

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Aby palivo (směs vzduchu a paliva) zcela shořelo, musí být řádně zapáleno v pracovní komoře spalovacího motoru (ICE). A to vyžaduje speciální prvek (což je zapalovací svíčka), který je relevantní hlavně pro benzínové pohonné jednotky. Vznětové motory mají také svá vlastní zařízení, ale jsou vyrobeny trochu jinak, takže o nich nebude uvažováno v rámci tohoto článku. A analýzu začneme tím, jaké typy zapalovacích svíček nám může nabídnout moderní automobilový trh. Dotkneme se také rozdílů mezi nimi a cestou se seznámíme s funkcemi výběru.

Obecné informace

Zapalovací svíčky jsou nedílnou součástí každého spalovacího motoru. Jejich hlavní úlohou je zapálit palivo ve spalovací komoře pomocí jiskry vzniklé elektrickým výbojem. A stojí za zmínku, že jeho výkon není tak malý - asi několik desítek tisíc voltů. Kromě toho na výkonu tohoto prvku závisí provoz motoru, stejně jako jeho životnost.

Pokud je ve skutečnosti svíčka v autě vodič vysokého napětí. Bohužel ne všichni řidiči tak důležité detaily ocení. Ale jejich stav do značné míry ovlivňuje změny v provozu pohonné jednotky. A navíc, ať už je vzhled zapalovacích svíček jakýkoli, přímo souvisí se změnou spotřeby paliva.

Zátěž na zapalovací svíčky v autě

Při provozu spalovacího motoru jsou zapalovací svíčky vystaveny různému zatížení:

• termální;
• mechanické;
• chemical;
• elektrický.

Pokud jde o tepelnou zátěž, můžeme říci následující. Zapalovací svíčka je instalována tak, že její pracovní část je umístěna přímo ve spalovacím prostoru, zatímco kontaktní část je v motorovém prostoru. Teplota se zde pohybuje od několika desítek stupňů na vstupu až po 3000 °C při procesu spalování. Pod kapotou toto číslo dosahuje 150 ° С.

V důsledku takového nerovnoměrného ohřevu vzhledem k celé délce součásti (rozdíl může dosáhnout několika set stupňů) dochází k tepelným pnutím a deformacím. Kromě toho, bez ohledu na typ automobilových zapalovacích svíček, izolátor a kovové části mají odlišný koeficient tepelné roztažnosti, což situaci jen zhoršuje.

Pokud jde o zátěž mechanické povahy, stojí za to zvážit rozdíl tlaků. Na vstupu je nižší než atmosférický o 50 kgf/cm2,a při spalování paliva je mnohem vyšší. Kromě toho vibrace ovlivňují zapalovací svíčky, když motor běží.

Chemické zatížení je způsobeno řadou látek uvolňovaných při spalování paliva. Navíc některé z nich mohou způsobit oxidační reakce v nejodolnějších materiálech. A to i přesto, že provozní teplota elektrod a izolátoru je asi 900 stupňů.

Neobejde se bez vlivu elektrického zatížení. Při vzniku jiskry, která trvá asi 3 ms, působí v této době na izolant vysokonapěťový impuls. Někdy může dosáhnout až 20-25 kV, ale některé systémy jsou schopny dodávat mnohem vyšší napětí.

Typy zapalovacích svíček a jejich vlastnosti

Po seznámení se zátěží stojí za to přejít k diskusi o technických vlastnostech zapalovacích svíček. V případě potřeby vám tato znalost pomůže učinit správnou volbu. Vlastně samotné parametry:

• Číslo žárovky.
• Počet elektrod.
• Jiskriště.
• Rozsah teplot.
• Doživotní.
• Tepelné vlastnosti.

Podívejme se na každý z těchto důležitých parametrů podrobněji.

Něco o čísle tepla

Při výběru zapalovacích svíček je to úplně první věc, které zkušení motoristé věnují pozornost. Tento parametr udává, při jakém tlaku dojde ke zážehu. Jedná se o takové vznícení směsi vzduch-palivo, ke kterému nedochází prostřednictvím vzniklé jiskry, ale při kontaktu se zahřátou elektrodou.

Ref.jakýkoli typ zapalovacích svíček v autě, tato charakteristika je velmi důležitá a musí nutně splňovat požadavky spalovacího motoru. Někdy můžete krátce použít svíčky s nadhodnoceným číslem záře. Zároveň je zakázán provoz výrobků, které ji mají pod požadavky. V opačném případě to vede k nežádoucím následkům. Toto je vyhoření pístů a ventilů, porucha těsnění hlavy válců.

Počet elektrod

Od vynálezu první zapalovací svíčky uplynulo něco málo více než jedno století. A první výrobky měly pouze jednu elektrodu. Pokrok však nestojí na místě a takové nezbytné automobilové vybavení se neustále vylepšuje. Díky úsilí některých výrobců se na globální automobilový trh začaly dostávat produkty se dvěma, třemi a dokonce čtyřmi elektrodami v závislosti na typu zapalovacích svíček.

Mnoho majitelů vozidel se mylně domnívá, že čím více vozidel, tím lepší výkon motoru. Ve skutečnosti je účel takového kroku trochu jiný - zajistit kvalitu a stabilitu jiskření. Jinými slovy, pokud jeden selže, práce bude pokračovat přes druhý. V tomto případě k přerušením nedochází. Tato stabilita v chodu motoru je dobře vidět v nízkých otáčkách. Kromě toho použití více elektrod výrazně zvyšuje životnost zapalovacích svíček.

Toto však není zdaleka jediné východisko. V prodeji jsou produkty, ve kterých nejsou vůbec žádné boční elektrody. V tomto případě případpomocné prvky umístěné na izolátoru vstup. Tento typ svíček (foto najdete níže v textu) má dobré vyhlídky. Během provozu svíčky se střídavě tvoří několik elektrických výbojů a zdá se, že jiskra začíná tančit. Jen takové know-how má vysokou cenu, takže ne každý motorista si může dovolit takový luxus.

Doba použití

Pokud je motor v dobrém stavu, pak je životnost svíček zpravidla 30 tisíc km u klasického zapalování a 20 tisíc km u elektronického. Přitom, jak poznamenávají mnozí odborníci, skutečná hodnota je dvakrát vyšší. Toho lze dosáhnout pouze v laboratorních podmínkách. Jen zde můžete vytvořit ideální podmínky, které nelze za provozu vozidla v obvyklém režimu. A vzhled zapalovacích svíček po práci často zanechá mnoho přání.

Význam jiskřiště

Vzdálenost jiskřiště zapalovací svíčky je vzdálenost od střední elektrody k bočním prvkům. Každý výrobce si nastavuje svou vlastní hodnotu, takže při jejich neuvážené úpravě hrozí vážné přerušení na pozadí sníženého výkonu.

Pokud byla elektroda náhodně ohnutá, stojí za to ji zkusit vrátit do původní polohy. Chcete-li to provést, můžete přejít na jiný produkt. Jako poslední možnost si můžete koupit novou svíčku.

Rozsah teplot svíčky

Teplotní podmínkyzapalovací svíčky jsou také velmi důležité. Indikuje zahřívání jejich pracovní části. V ideálním případě by se tento rozsah měl pohybovat v rozmezí 500-900 °C v závislosti na režimu provozu pohonné jednotky. A to bez ohledu na podmínky spalovací komory. Ať už se jedná o volnoběžné otáčky spalovacího motoru nebo maximum, teplotní režim svíčky musí být vždy v rámci stanovené normy. A to platí také pro jakýkoli druh zapalovacích svíček.

Tento stav je způsoben tím, že se na izolátoru tvoří uhlíkové usazeniny v důsledku nízké teploty. To zase způsobuje přerušení provozu automobilových svíček. Navíc zvýšení nebo snížení teploty bude mít negativní vliv na jejich životnost.

Tepelný parametr

Tato charakteristika udává vztah mezi provozní teplotou zapalovací svíčky a provozními režimy spalovacího motoru. Pro zvýšení tohoto parametru se zvětšuje délka tepelného kužele, ale zároveň je nutné dodržovat stanovené limity - 900 °C. V opačném případě je pozorováno zážehové zapálení.

Na základě této charakteristiky se svíčky dělí na dva typy (číslo žhavení je uvedeno v závorce):

• Horké (11-14).
• Studená (dvacet a více).
• Střední (17–19).
• Unified (11-20).

Za zmínku stojí, že všechny typy zapalovacích svíček fungují jinak v létě a v zimě. V tomto ohledu by bylo racionálnější mít po ruce dvě sady: v létě používejte studené svíčky a v zimě naopak horké. Je však třeba vzít v úvahu také zvláštnostřízení. Pokud musíte při jízdě v zimě trávit čas v dopravních zácpách poměrně často, pak jsou nejlepší volbou žhavější svíčky. Přitom který Rus nerad jezdí rychle, zvlášť v létě a mimo město? Pak by měly být použity chladnější produkty.

Přehled typů zapalovacích svíček

Automobilové zapalovací svíčky lze rozdělit do různých typů, a to nejen v závislosti na technických vlastnostech. Rovněž je třeba vzít v úvahu materiál jejich výroby. Podle toho mohou být:

• nikl;
• platina.
• iridium.

Niklové svíčky mají nejjednodušší design. Středová a zemnící elektroda jsou vyrobeny z niklu, takže jsou levné a měly by se poměrně často měnit. Jak výrobci ujišťují, jejich zdroj je 15–50 tisíc kilometrů. Naše moderní realita je však taková, že můžeme tuto hodnotu bezpečně rozdělit na polovinu a ukazuje se, že frekvence výměny je jednou za rok provozu.

Platinové svíčky se vyznačují přítomností pájení ze stejného kovu na obou elektrodách (střední a boční). To výrazně zvyšuje životnost na 50-60 tisíc kilometrů. Tento materiál je odolný vůči korozi a dobře drží při vysokých teplotách.

Iridium zapalovací svíčky používají směs dvou kovů: iridium připájené na střední elektrodě a platina na bočních prvcích. V důsledku tohoto tandemu je životnost zapalovacích svíček ještě delší. Podle výrobců anonajeďte až 60–100 tisíc kilometrů.

Promluvme si o problémech

Během celé životnosti zapalovacích svíček se na nich časem vlivem řady faktorů tvoří karbonové usazeniny. Zároveň může být různého typu, což svým způsobem funguje jako dobrý diagnostický nástroj motoru.

Jaký je rozdíl mezi typy sazí na zapalovacích svíčkách? Každé rozdělení je charakterizováno svým vlastním odstínem:

• Olejový – označuje opotřebení těsnění dříku ventilu a pístních kroužků, vodítek ventilů.
• Černá (suchá) - označuje nesprávnou činnost svíčky. Možná kvůli nedostatku energie k získání jiskry požadovaného výkonu. Je to také známka nízké komprese válců, špatného výkonu karburátoru, ve vztahu ke vstřikovacím motorům je to důvod ke kontrole regulátoru tlaku paliva. Vzduchový filtr může být ucpaný.
• Červená rozhodně není druh fungující zapalovací svíčky. K tomu obvykle dochází při použití různých přísad do oleje nebo paliva. Pokud je potřeba jejich časté používání, vyplatí se koncentraci snížit, jinak se uhlíkové usazeniny postupně zvětšují. A to hrozí nestabilním provozem motoru, protože propustnost jiskry se znatelně zhorší. Proto, když se poprvé objeví, musíte se ho okamžitě zbavit.
• Bílá - označuje nepřítomnost chlazení svíček, zatímco písty jsou velmi horké. Celkově vzato je to známka přehřívání motoru.
• Pokud mají saze bílý odstínslabý charakter a rovnoměrně se usazuje, vyplatí se vyměnit palivo.

Vlastnosti výběru zapalovacích svíček

Abyste mohli správně vybrat zapalovací svíčky, musíte přesně dodržovat doporučení, která jsou uvedena v návodu k obsluze vozidla nebo v jeho pasu. V první řadě stojí za to věnovat pozornost číslu žhavení, mezeře mezi elektrodami a tepelnému parametru. To umožní co nejméně obdivovat pohled na vadné zapalovací svíčky.

Upřednostněte důvěryhodné výrobce, včetně:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Super.

Tyto společnosti obstály ve zkoušce času a jsou již dlouhou dobu. Mnoho řidičů se již přesvědčilo o profesionalitě těchto specialistů, která se odráží ve vysoké kvalitě jejich produktů.

Za připomenutí stojí také padělky, které zaplavují jakýkoli trh, včetně toho automobilového. Takže u originálních zapalovacích svíček NGK je centrální elektroda kolmá ke kontaktu a naprosto rovná.

Výrobky BOSCH mají značku značky těsně nad závitem (pásem). Nechybí ani označení W8 ATC, které se obvykle používá na padělcích.

Kontaktní vedení originálních zapalovacích svíček DENSO se neleskne, což se často vyskytuje u padělků. Samotné značení je jasné, povrch rámu je perfektní, samotné elektrody jsou vycentrované.

Zavíráme

Dotkli jsme se tématu typů sazí na zapalovacích svíčkách, nakonec zkusímevyřešit tak důležitou otázku: které zapalovací svíčky jsou nejlepší? Je velmi obtížné na to jednoznačně odpovědět, protože zde je třeba se řídit nejen získanými znalostmi, ale také zdravou logikou. Pro majitele vozů VAZ by nákup svíček za dvacet nebo třicet dolarů za kus byl neuváženým, hloupým a nesmyslným rozhodnutím. Ze stejné logiky je nepravděpodobné, že by si nějaký majitel drahého luxusu tváří v tvář Mercedesu koupil levné produkty, které mají omezený zdroj a špatný výkon.