Hlavní příznaky poruchy zapalovacích svíček: seznam, příčiny, funkce opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Zapalovací svíčky jsou nedílnou součástí motoru každého benzínového vozu. Právě tato část zajišťuje potřebnou jiskru, která následně zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Stejně jako všechny ostatní části motoru mohou selhat, a pokud se objeví sebemenší známka špatných zapalovacích svíček, musí být opraveny.

Pokud součást selže, zvýší se také zatížení zapalovací cívky, která se v důsledku toho může také zlomit. Cena svíčky je nesrovnatelná s cenou cívky. Pokud budete pokračovat v jízdě na vadné svíčky, řidič bude pozorovat nestabilní provoz pohonné jednotky při volnoběhu. Často, když je vše v dobrém stavu, chod motoru při 1000 ot./min. hladké a měkké. Pokud selžou zapalovací svíčky, ručička otáčkoměru vyskočí a motor bude vibrovat a vydávat nepříjemné tvrdé zvuky.

Dnes ECU pomůže automobilovému nadšenci odhalit známky špatné funkce zapalovacích svíček. Před pár desítkami let tomu tak ještě nebylo a ti, kteří své vozy nezávisle opravovali, museli tyto prvky diagnostikovat. Abyste mohli stanovit správnou diagnózu, musíte znát typické problémy s čípky a umět je vizuálně identifikovat.

Jaké jsou příznaky špatných zapalovacích svíček?

Když tedy svíčky selžou, motor se přeruší. Motor odmítá vykonávat funkce, které mu byly přiděleny. Zde je seznam příznaků, které vyžadují urgentní zásah specialisty.

Pokud motor nastartuje s vážnými a viditelnými potížemi, je to signál pro majitele, aby provedl diagnostiku a výměnu zapalovací svíčky. Také povaha provozu motoru bude vyprávět o neúspěšné svíčce: pokud se jednotka troit škubne, ale není tam žádná trakce a síla, pak je to další znamení. Současně, často s vadnými zapalovacími svíčkami, se spotřeba paliva několikrát zvyšuje a CO dominuje ve složení výfukových plynů. Pokud je výkon nízký nebo motor při sešlápnutí plynového pedálu nechce získat dynamiku, znamená to také potřebu diagnostiky.

Pokud budete těmto hlavním příznakům nefunkčních zapalovacích svíček věnovat včas pozornost, lze situaci vyřešit. Pokud těmto signálům nebudete věnovat pozornost, výsledek bude žalostný.

Následky vadných svíček

Ve válcíchdojde k detonaci, jejímž výsledkem je silná rázová vlna. Může vyvolat detonaci nálože, která ještě zbyla ve válci. Poté motor zcela ztratí svůj výkon. Při tomto nárazu trpí klikový hřídel, písty a ojnice vážným přehřátím. Také malé části shoří a olejový film na válci je zničen.

Kdy vyměnit zapalovací svíčky

Každý výrobce automobilů doporučuje plánovanou výměnu během údržby. Zkušení řidiči ale s těmito tvrzeními nesouhlasí. Většina automobilových nadšenců vyměňuje zapalovací svíčky podle najetých kilometrů – každých 20–30 tisíc km.

Výrobci zapalovacích svíček doporučují měnit klasické svíčky již při 15 000 km. Díly vyrobené z platiny lze měnit méně často - jejich životnost dosahuje 100 tisíc km. Nečekejte, až se objeví první známky špatných zapalovacích svíček. Pokud se do nádrže pravidelně nalévá palivo nízké kvality, svíčky začnou hromadit uhlíkové usazeniny a selhání bude dříve než ve lhůtách stanovených výrobci.

Diagnóza: hledám svíčku s vadou

Problémy lze identifikovat vizuálně i pouhým okem. Porucha je však zřejmá, když auto jede nerovnoměrně a zastaví se. Stojí za to připomenout, že poruchy tohoto druhu znemožňují zapálení zapalovací svíčky palivo-vzduch ve válci.

V důsledku toho, že palivo nehoří, může se dostat do katalyzátoru. To způsobí silný zápach benzínu. Další zřejméznámkou nefunkční svíčky je výrazné zvýšení spotřeby paliva. To se děje proto, že se směs zcela nespálí kvůli vynechání zapalování.

Pro účinné spalování v benzínových motorech je nutné, aby teplota ve válcích dosahovala 400-500 stupňů i více. To je možné stlačováním palivové směsi, což dále zvyšuje teplotu. Jedině tak je směs snadná a hlavně - úplně se vznítí a shoří.

Vysoké teploty však nemají nejlepší vliv na zdroje svíček. Nejčastěji se vrstvy nacházejí na starých dílech. Na elektrodách jsou také vidět usazeniny, které ovlivňují kvalitu jiskry. Je třeba si uvědomit, že na pracovní svíčce má elektroda jednotnou barvu a jednotný tvar a nejsou zde žádné usazeniny.

Testování zapalovacích svíček

Normální součást nemá téměř žádné vypálení na elektrodě. S takovou svíčkou bude motor běžet jako hodinky.

Je důležité vědět, o jaký druh poruchy zapalovací svíčky se může jednat. To pomůže začínajícím motoristům.

Usazeniny sazí

Pokud je na uzemňovacím prvku i na elektrodě a těle svíčky viditelný povlak, pak taková svíčka nefunguje správně. Důvodem je nesprávná příprava směsi. Kompozice může například obsahovat příliš mnoho vzduchu nebo naopak málo. Tyto usazeniny se mohou objevit také v důsledku znečištěných vzduchových filtrů, poruch vstřikovacího systému, selhání teplotních čidel nebo lambdasonda.

Svíčkový olej

V tomto případě jsou zemnící prvek, pouzdro a elektroda pokryty jednotným olejovým povlakem. Tyto známky špatných zapalovacích svíček jsou způsobeny přebytečným olejem ve válcích motoru. K tomuto jevu dochází v důsledku přetečení oleje do motoru. Kromě toho může tento příznak indikovat opotřebované pístní kroužky, samotné písty nebo vodítka ventilů. U vozidel s turbodmychadlem mohou zapalovací svíčky v oleji indikovat problémy s kompresorem.

Nánosy laku

Pokud jsou na svíčce pozorovány hnědožluté nebo zelené usazeniny, pak je nejoblíbenějším důvodem přítomnost přísad v benzínu nebo oleji. Toto jsou příznaky běhu motoru na příliš chudou palivovou směs nebo na plyn.

Vklady strusky

Lze je pozorovat na uzemňovacím prvku, stejně jako ne na elektrodách. Jde o velká ložiska paliva a ropy. Důvodem může být přítomnost aditiv v oleji, která jsou u výrobců maziv stále oblíbenější. To může být také příčinou nesprávné činnosti jak samotného motoru, tak zapalovacího systému. Často můžete pozorovat takové známky poruchy zapalovacích svíček VAZ-2110.

Centrální elektroda roztavená

Můžete vidět roztavenou střední elektrodu a roztavený okraj na uzemňovacím prvku.

Důvodem může být přehřátí svíčky v důsledku nesprávné činnosti zapalovacího systému. To jsou známky špatných zapalovacích svíček.zapalování VAZ-2114. U takových vozidel lze často pozorovat problémy se zapalovacím modulem.

Elektroda zapalovací svíčky se velmi rychle opotřebovala

Na elektrodách a zemnících prvcích lze pozorovat zvýšené opotřebení, v důsledku čehož dochází k poškození materiálu kritických prvků svíčky. Důvodem je nekvalitní benzín s velkým množstvím aditiv. K tomu může vést také olej s přísadami. Během detonace nebo přehřátí lze pozorovat rychlé opotřebení zapalovací svíčky.

Svíčka se roztavila

To je indikováno silnými usazeninami na uzemňovacím prvku a na elektrodě. To se děje kvůli přítomnosti různých usazenin ve spalovací komoře, které se mohou samovolně vznítit. Může to být také známka špatné funkce ventilu. No, nejoblíbenějším důvodem je špatné palivo.

Opotřebovaný konektor

Často dochází k opotřebení zapalovací svíčky v místě, kde vzniká jiskra. Poškození však může být i na druhé straně - tam, kde je připojen vysokonapěťový vodič.

Příčinou této poruchy je starý konektor na vodiči nebo přehřívání.

Zkontrolujte zapalovací svíčky

Svíčky se zase odšroubují speciálním klíčem a poslouchají činnost motoru. Pokud motor neporušil rytmus a pokračuje v práci stabilně s normálním zvukem, pak je aktuálně vytažena nefunkční svíčka. Můžete také odpojit drát od zapalovací svíčky a dotknout se ho bloku válců. Pokud není jiskra, je třeba vyměnit zapalovací svíčku.

Poruchy může hlásit také elektronická řídicí jednotka. Vezměte si například francouzský Peugeot Partner Tipi. Zapalovací svíčky, jejichž známky poruchy lze rozpoznat nejen vizuální kontrolou, může majitel zkontrolovat pomocí počítače. Jak vidíte, není to tak obtížné. Je opravdu důležité to vědět. Vadné zapalovací svíčky - nesprávný chod motoru, poškození kritických součástí a nákladné opravy motoru. A pokud víte, jak fungují zapalovací svíčky a jejich známky selhání, můžete se vyhnout velkým problémům s motorem.