GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specifikace, recenze a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Věří se, že v naší zemi žádné minivany nejsou a nikdy nebyly. Výrobci automobilů si byli zcela jisti, že o vozy této třídy není žádná zvláštní potřeba. Situace se však v posledních letech dramaticky změnila. Pak byla poptávka. A nyní v Gorkého automobilovém závodě začali vyrábět vůz GAZ Barguzin 4x4.

Pojďme se podívat, co je to za auto, zvažte technické vlastnosti a také recenze majitelů.

Historie

Koncem roku 1998 byla v závodě Gorkého zvládnuta výroba vozů Sobol. Tyto vozy byly vyrobeny na základě GAZelles. Od oblíbeného modelu Sobol se lišil kratším rozvorem, nezávislým zavěšením předních kol a také byl navržen pro nosnost až 900 kg.

Řada Sobol je minibusy GAZ 2217 nebo Sobol Barguzin a dodávka GAZ 2752. V roce 1999 začaly továrny vyrábět model 2217 s nízkou střechou. Zde se konstruktérům podařilo snížit o 100 mm a také nainstalovat zadní výklopné dveře. V této konfiguraciz auta se stal minivan.

Na počest větrů

Za zmínku stojí, že Sobol Barguzin je modifikací minibusu GAZ 22171. Vůz dostal své jméno na počest silných větrů, které vanou na jezeře Bajkal. Oproti základní verzi se ukázal jako pohodlnější. Stroj má dobrou ovladatelnost a stabilitu. "Barguzin" 4x4 má index 22171 a je vybaven pohonem všech kol. Určeno pro přepravu osob ve zvláště obtížných silničních podmínkách. Kupte si tento stroj pro práci ve venkovských podmínkách, stejně jako pro turistiku a venkovskou rekreaci.

Balíčky

Obecně je generace těchto vozů značně kontroverzní. Podle oficiálních prodejců jsou spotřebitelům nabízeny vozy s pohonem všech kol modelu Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171). Všichni stejní prodejci však tvrdí, že existují běžné verze a navíc více než 10 různých konfigurací. Zde se můžete splést. Mezi auty s pohonem všech kol je vizuální rozdíl – jde o výšku karoserie. U minivanů s pohonem všech kol je to 2200 mm, zatímco ty konvenční mají výšku 2100 mm.

Vzhled

Pokud jde o exteriér, líbí se mnoha lidem. Externí údaje těchto minibusů (nebo minivanů) jsou docela příjemné. Design druhé generace vozů, které se vyrábí od roku 2003, se vyznačuje novými velkými, jakoby šikmými světlomety, aktualizovanou maskou chladiče. Karoserie tedy vypadá docela moderně. Navíc jsou zde nová boční zrcátka, která jsou nyní lakována stejně jako karoserie. Zrcátka jsou elektricky ovládaná a vyhřívaná.

Ale zadní vrátka jsou trochu smutná. Nechybělo ani topení ani čistič skla. Pokud tedy jezdíte ve špinavých podmínkách, je výhled přes něj velmi obtížný. Řidiči také špatně reagují na boční dveře. Potřebuje časté mazání a časté seřizování, aby správně fungovalo.

Salon

V interiéru můžeme říci, že připomíná malou místnost. Na svou velikost je objem kabiny celkem slušný prostor. Pokud jde o sedadlo řidiče, je velmi pohodlné a docela ergonomické, jako mnoho domácích automobilů.

V interiéru vozu je vše zcela v souladu s časem. Vše je moderní, funkční, veškeré ovládání funguje dle očekávání a představ. Pravda, volant zůstal starý, dvouramenný. Ačkoli mnozí považují třípaprskový design za pohodlnější. Všechna tlačítka, páčky, zařízení nepůsobí negativně, je nejpohodlnější je používat.

Zařízení jsou nyní pod půlkruhovým zorníkem. Torpédo dostalo hladké linie. Ale zároveň se plast ve druhé generaci nezlepšil, zůstal stejný levný, s mezerami.

Nicméně je třeba říci, že interiér vozu má dobrou zvukovou izolaci. Novinku podle těchto parametrů lze přidat do „luxusního“seznamu. Sedadla byla vylepšena. Některé židle jsou vybaveny područkami. V některých konfiguracích je skládací stůl. V jeho blízkosti jsou sedadla uspořádána podle typu"kupé". Sedadla jsou pevně nainstalována, takže přestavba je v zásadě nemožná.

Barguzin 4x4 – specifikace

Automobily mohou mít v závislosti na konfiguraci benzínový motor ZMZ 406 s výkonem 123 koní nebo stejný benzínový motor Chrysler s výkonem 133 koní. Spotřeba paliva u obou motorů je téměř stejná, dle dokumentace bude cca 12 l / 100 km. Někdy prodejci nabízejí takové Sables s dieselovými motory.

Převodovka - nejjednodušší, mechanická, pětistupňová. Pokud jde o vůz "Barguzin" 4x4 s pohonem všech kol, zde inženýři použili jednopákovou rozdělovací převodovku GAZ 2307.

Hydraulické brzdy s dvouokruhovým podtlakovým posilovačem. Systém je vybaven snímačem poklesu hladiny brzdové kapaliny a je také možné regulovat tlak v systému.

Řízení se provádí stejným způsobem jako u všech ostatních vozů od GAZ. Systém „šroub-kulová matice“má hydraulický posilovač.

Pérové odpružení pro terénní vybavení a verze s pohonem předních kol jsou vybaveny předním odpružením s dvojitým příčným ramenem a zadním odpružením. Soudě podle recenzí mnoha řidičů auto trpí problémy s předním zavěšením. Majitelé automobilů tvrdí, že matice náboje je příliš utažená. Proto se ložisko kola často zlomí.

Motoristé také píší, že odpružení bez problémů ujede více než 300 tisíc km. Dobré momenty jsou ovladatelnost, viditelnost, průchodnost na zemi.

Jak to jezdí?

Majitelé ve svých recenzích uvádějí, že minibus má poměrně vysokou pozici k sezení, vynikající viditelnost. Výkonné motory zaručují, že i mezi osobními vozy bude vůz na úrovni. Nejprve si musíte zvyknout na ovládání. I sebemenší pohyb volantem zapne posilovač řízení a on zase okamžitě otočí kola. Přední tlumiče jsou poněkud slabé, přední část se na nerovnostech pohupuje. Zadní pružiny nejsou dostatečně měkké, takže na našich silnicích zadní část škube.

Pro vůz "Barguzin" 4x4 nejsou dlouhé cesty zvlášť vhodné. Maximální deklarovaná rychlost je pouze 120 km/h. Řidiči říkají, že i při rychlosti 110 km/h už není jízda příliš pohodlná a spotřeba paliva také roste.

Situace se však dramaticky změní, když silnice skončí. Zde, v terénu, můžete plně otevřít a naučit se toto auto novým způsobem. Minivan Gorky s pohonem všech kol je skutečné SUV. Podle charakteristik vozu "Barguzin" 4x4, jehož fotografii můžete vidět níže, je téměř stejně dobrý jako vozy závodu v Uljanovsku.

Tento vůz soutěžil na trati Silk Road. Tam minivan nejednou vytáhl z bahna bojová SUV, která byla jednoduše pevně svázána. Auto táhne za všech podmínek. Nenechte se však příliš pohltit špínou. Auto může uvíznout ve vyjetých kolejích od náklaďáků a ne vždy můžete najít traktor.

Cenové zásady

Jaká je cena minivanu „Barguzin“4x4? Cena je jinápozitivní kvalita tohoto SUV. Nové auto s pohonem všech kol v základní konfiguraci lze zakoupit v oblasti 500 000 rublů. Ojeté auto ve věku pěti let může stát kolem 200 tisíc.

Zjistili jsme tedy, jaké má tento minibus technické vlastnosti, design a cenu. Jak můžete vidět, Barguzin je vynikající a levná alternativa k moderním zahraničním vozům jako Mercedes Vito a Volkswagen Transporter a kromě toho má pohon všech kol.