Jak funguje automobilový termostat? Princip fungování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Žádné moderní auto se neobejde bez chladicího systému. Právě ona přebírá veškeré teplo vycházející z motoru při zpracování hořlavé směsi. Písty se pohybují, směs hoří, je potřeba dobrý přenos tepla. V dnešním článku se budeme věnovat jedné z hlavních součástí chladicího systému – termostatu. Jak funguje termostat v autě, jeho zařízení a různé druhy – dále v našem článku.

Design a rozvržení

U většiny vozidel je tento prvek umístěn v horní části motoru. Jeho konkrétní umístění závisí na značce stroje a provedení SOD. Například u vozidel GAZelle s motorem ZMZ-405 je tento prvek umístěn v blízkosti horní části chladiče - vedle krytu ventilu. Spojuje potrubí chladiče a hadice z expanzní nádrže.

Než si řekneme, jak funguje termostat v autě, podívejme se na jeho zařízení. Tento prvek je svým provedením ventil umístěný uvnitř hliníkové (častěji však mosazné) konstrukce. Má také malé štěrbiny - jsou nutné k odvzdušnění vzduchových kapes. Uvnitř baňky je umístěn válec. Ten má chladicí prvek, který při dosažení určité teploty posune píst nahoru.

Funkční princip

Jak funguje termostat v autě VAZ-2114? Algoritmus působení tohoto prvku se neliší od stejných „šestek“, „desítek“a dalších. Po zapnutí zapalování je tento prvek v nepracovním (zavřeném) stavu. Jak funguje termostat? Speciální kapalina, která je uvnitř, se začne zahřívat. Poté, co se motor zahřeje na pracovní 90 stupňů, píst (nezaměňovat s pístem ve válcích) se automaticky přepne do režimu chlazení.

V systému jsou dva okruhy: malý a velký kruh. Když je vůz studený, termostat zabraňuje vniknutí čerstvě ohřáté kapaliny do velkého kruhu. Pokud k tomu dojde, stroj se nezahřeje tak rychle, jak by měl. Jak funguje termostat v autě VAZ-2110? Tento prvek uzavírá cirkulaci nemrznoucí směsi podél velkého okruhu při teplotách až 80-90 stupňů. Mimochodem, může se lišit v závislosti na modelu termostatu. Existují možnosti „letní“a „zimní“. V prvním případě se přívod do druhého, hlavního kruhu provádí při teplotě 70-72 stupňů Celsia. "Zimní" verze nepropustí nemrznoucí směs, dokud se neohřeje na 80-85 stupňů. Zkušení motoristé doporučují měnit modely termostatů v závislosti na ročním období provozu vozidla.

Zobrazení

Kromě sezónnosti jsou tyto položky akceptoványrozdělena do následujících typů:

• Jednoduchý ventil.
• Dvoustupňové.
• Dvouventil.
• Elektronické ovládání.

Jak funguje termostat v autě VAZ-2106? Úkolem každého z nich je blokovat tok nemrznoucí kapaliny do chladiče, dokud se motor nezahřeje na provozní teploty. Každá z odrůd má své pro a proti, stejně jako rozdíly v zařízení a ceně.

První typ (jednoventil) je velmi slabý a není schopen zajistit úpravu proti zamrznutí v obrysech moderních automobilů. Praktičtější je dvoustupňový a dvouventilový mechanismus. Tento prvek je instalován na většině domácích automobilů a starých zahraničních automobilů. Faktem je, že chladicí systém pracuje pod vysokým tlakem. Je těžké to překonat jedním ventilem. Právě pro takové případy se instalují výkonnější typy termostatů. Po dosažení provozní teploty se nejprve otevře malá kuželka (protože k překonání tlaku potřebuje méně úsilí). Pak za sebou táhne velkou hlavní část. Ta na oplátku otevře celý průchod pro chladicí kapalinu v systému.

Elektronický

Jedná se o nejmodernější a nejpokročilejší typ termostatu. Má skvělou funkčnost. Jak funguje termostat? Je vybaven elektronickým řídicím systémem, díky kterému probíhá kompletní a ničím nerušený chladicí cyklus spalovacího motoru. Systém funguje automaticky. Není však implementován na všech moderních autech. skutečnost,že pro svoji funkčnost musí být stroj vybaven palubním počítačem. Je to on, kdo provádí práci při čtení a zpracování informací o teplotě chladicí kapaliny v systému.

Některá auta jsou vybavena dvěma termostaty najednou. Tato možnost je běžná u vozidel s dvojitým systémem chlazení motoru. První termostat plní funkci chlazení motoru a druhý je zodpovědný za ohřev speciální chemikálie, která zvedá píst. Takový design se objevil ve strojírenství relativně nedávno. Mimochodem, samotný termostat byl poprvé použit v roce 1922.

Jak zkontrolovat, zda to funguje?

Termostat je v autě velmi potřebná věc a jeho porucha může způsobit přehřátí motoru. A to je již plné nákladných oprav, protože při přehřátí okamžitě „vede“hlavu a blok. Existují dva způsoby, jak zjistit, zda tato položka funguje nebo ne.

Kontrola "na místě"

Za tímto účelem nemusíme vyjímat termostat venku. Zahřejte motor na provozní teplotu. Poté jej vypněte a najděte horní hadici chladiče. V průměru má přibližně 5-6 centimetrů. Jemně se ho dotkněte rukou.

Pokud snímač teploty motoru na panelu ukazuje, že se zahřál (90+ stupňů) a toto potrubí je studené, pak se prvek stal nepoužitelným. V tomto případě by měl být vyměněn za nový. Ventil nelze otevřít a protocirkulace nemrznoucí směsi v systému chladiče byla zastavena.

Lidová cesta

Zahrnuje demontáž dílu a jeho „přímou kontrolu“.

Za tímto účelem vezměte nějakou nádobu (železnou pánev na 1 litr), naplňte ji vodou a vhoďte do ní prvek. Vzhledem k tomu, že termostat pracuje se zvýšením teploty, když se voda vaří, ventil by se měl otevřít. To lze vidět vizuálně. Pokud se voda vaří, ale píst se nepohybuje, pak je prvek vadný a je třeba jej okamžitě vyměnit.

Pamatujte si, že s vadným termostatem bude systém vždy fungovat v malém kruhu – stroj se rychle přehřeje. Při nákupu nového zboží také věnujte pozornost označení. Teplota, při které se ventil otevírá, je vyražena na každém prvku. Neměli byste kupovat termostat na 85 stupňů místo 70 - to povede k častému přehřívání. Nakupujte přesně s označením, které bylo dříve na vašem voze.

Takže jsme zjistili, jak funguje termostat v autě VAZ-2108-2114.