PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

S prvním a jediným nízkoprofilovým autobusem ruské výroby PAZ 3237 bylo možné se seznámit v roce 2003 na mezinárodním autosalonu v Moskvě. Právě zde tento vůz vidělo široké publikum. Tento vnitrostátní autobus malé třídy se stal ideálním pro podmínky většiny měst. Než však probereme technické specifikace a další informace, měli bychom říci pár slov o historii společnosti.

Malá odbočka do historie

Pavlovský autobusový závod se na samém počátku jmenoval Ždanovský autobusový závod. Již v tomto období svého rozvoje podnik vyráběl autobusy malých a středních tříd. Výrobní závody se nacházely ve městě Pavlovo v regionu Nižnij Novgorod. Závod zahájil svou činnost v roce 1930. V těchto letech pracoval jako podpora pro Gorky Automobile Plant a další podniky v automobilovém průmyslu. Továrna vyráběla nástroje pro řidiče a komponenty pro karosérie.

V roce 1932, kdy byly dokončeny stavební práce, byla zahájena výroba autobusů. Jak víte, 12. listopadu 1968závod se stal prvním podnikem na výrobu autobusů.

Na počátku 60. let přepracoval autobusový závod v Pavlovsku svůj výrobní koncept. Od té doby se firma zabývá plnohodnotnou výrobou a zdokonalováním svých strojů. Jde jen o to, že základní model byl opakovaně upravován tak, aby vyhovoval potřebám zákazníka. Později se produkty společnosti začaly aktivně účastnit různých výstav a akcí.

1. prosince 1968 byla v závodě uvedena na trh řada PAZ 3204. Dnes je na základě tohoto modelu vytvořeno asi 30 modifikací. Modely autobusů byly určeny pro různé účely. Existovaly luxusní autobusy a specializovanější modely. Bylo provedeno mnoho různých úprav s ohledem na povětrnostní podmínky, ve kterých měly být tyto autobusy používány. Asi 10 modifikací založených na Paz 3204 se stále vyrábí.

V roce 2002 vyrobil Paz vůbec první nízkoprofilový malý autobus v historii. Toto je autobus PAZ-3237 nebo Meadow. V posledních letech závod vyvinul několik slibných modelů městských autobusů. Autobusy PAZ často získávaly ocenění na různých výstavách a akcích.

autobus PAZ pro cestující

PAZ 3237 je stále jedním z prvních malých městských autobusů s nízkým profilem. Autobus je určen pro 55 osob, počet míst k sezení je 18 míst. Cestující se budou moci pohodlně usadit na židlích, které jsou zase instalovány na speciálních pódiích. Křesla jsou poloměkká,samostatný. Opěradla sedadel jsou poměrně nízká. Vzduchové odpružení umožnilo ještě pohodlnější vystupování a přistávání cestujících. Díky tomuto systému bylo možné snížit odbavení, když autobus stojí na zastávce k vystupování. Komfort cestujících usnadňují také široké dveře. Některé modifikace tohoto autobusu jsou určeny i pro osoby se zdravotním postižením.

Vlastnost těla

Tento model autobusu PAZ je vybaven nosnou karoserií, která je vyrobena v uspořádání vagón. Vzhledem k použití nejmodernějších technologií při výrobě, inovacím v lakování a ošetření antikorozními směsmi i díky speciálním inženýrským řešením se uvádí, že karoserie je navržena na životnost až 8 let. Díly karoserie autobusů jsou sjednoceny podle nízkoprofilových karoserií LIAZ.

Neexistuje žádný systém nucené ventilace. Provádí se pomocí tradičních poklopů a oken. Co se týče vytápění, interiér je vytápěn vzduchovým systémem s nuceným oběhem. Pomocí systému chlazení motoru je vzduch v autobusu velmi dobře ohříván. Autobus PAZ 3237 je 7,8 metru dlouhý a 2,5 metru široký. Výška - 3,8 metru. Při rozvoru 3650 mm je minimální možný poloměr otáčení asi 8,5 metru. Světlá výška vozu je 36 centimetrů. Celková hmotnost vozidla je 6 tun.

PAZ 3237 – specifikace

Po technické stránce vypadá autobus pro mnohé z těch, kteří by si ho chtěli koupit, velmi atraktivní.

Pokud jde o motor, inženýři stroj vybavili čtyřválcovým řadovým dieselovým motorem od CUMMINS. Tento autobusový motor PAZ dokáže produkovat maximální výkon 140 koňských sil při rychlosti 2500 ot./min.

Motor dosahuje maximálního točivého momentu při 1500 otáčkách za minutu a samotný točivý moment je 505 Nm. Tento motor plně vyhovuje všem normám a standardům pro ekologii. Objem motoru je 3,9 litru. Motor byl vybaven systémem přeplňování turbodmychadlem. Rychlost, kterou PAZ 3237 vydá na maximum svých schopností, bude 80 km za hodinu.

Spotřeba paliva

Autobus PAZ, jehož spotřeba paliva je 18 litrů nafty na 100 km, má nádrž na 140 litrů. To je docela dost pro městské a dokonce i meziregionální trasy.

Převodovka

Co se týče převodovky, autobus je vybaven pětistupňovým manuálem od Pragy. Některé modifikace založené na tomto modelu jsou také vybaveny automatickou převodovkou od Allison.

Řízení

Jako ovládání použili konstruktéři při výrobě maďarské mechanismy. Nechybí ani posilovač řízení, který výrazně usnadňuje řidiči snahu otáčet volantem.

Brzdy

Tady je třeba říci, že konstruktéři použili bubnové brzdy německé výroby. Obecně je systém v této sběrnici vybaven pneumatickými pohony a dvěma nezávislými okruhy. Tyto brzdy fungují na všech kolech tohoto stroje. Základní také ABS. Systém pomůže řidičům řídit sebevědomě v různých situacích na silnici.

Jak můžete vidět, PAZ je autobus, který se skvěle hodí na naše silnice a funguje v mnoha importních centrech. Inženýři tvrdí, že tato doprava je ideální pro městské podmínky a bude spolehlivě fungovat ve vozovém parku ruských měst.

Moderní výhody těchto nízkoprofilových autobusů jsou doslova vytvořeny proto, aby vyhovovaly dopravním potřebám velkých měst. Větší vozy pro přepravu cestujících v podmínkách téže metropole prostě nezvládají cesty po centrálních ulicích, které jsou zejména ve špičce vždy zatíženy soukromými auty. PAZ 3237 byl vyvinut speciálně pro snížení zátěže velkých autobusů s jejich pomocí Díky svým malým celkovým rozměrům má autobus dostatečnou manévrovatelnost. To je obzvláště důležité a vývojáři tento parametr zohlednili. Koneckonců, osobní dopravci pracují hodně času na městských silnicích, kde je obvyklou normou hustý provoz.

PAZ je autobus, který si na dnešním trhu dokázal vydobýt vynikající pověst. To umožnilo ovlivnit, že její tržby neustále rostou. Tento stroj je schopen ozdobit jakýkoli vozový park nebo soukromé dopravce. Tento autobus již zakoupilo několik automobilových podniků. protožeauto se ukázalo jako docela spolehlivé, pohodlné, bezpečné. Model plně vyhovuje všem stávajícím standardům kvality.

Otázky ceny

Dnes mnoho společností nabízí nákup autobusů PAZ. Cena v dubnu 2014 byla asi 3 miliony rublů. Pokud jsou v současné době sledovány ceny, dnes se náklady zvýšily přibližně o 200-400 tisíc rublů.

Stojí za zmínku, že tyto autobusy již dlouho úzce spolupracují na přepravě cestujících v různých městech Ruska a zemí SNS.. Tento automobilový dopravce je velmi pohodlný, pohodlný a dovážené jednotky fungují spolehlivě a bezchybně. Vozy PAZ jsou dnes nenáročné autobusy se snadnou údržbou, které pomáhají s jistotou zvládat bohatý tok cestujících.

Takže jsme zjistili, jaká je cena autobusů PAZ a jaké mají technické vlastnosti.