2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Auto PAZ-32053 je nejmasivnější a nejoblíbenější vnitrostátní autobus. Každý rok je hlavní model autobusového závodu Pavlovsk vylepšován, což zvyšuje bezpečnost a spolehlivost, stejně jako zvyšuje výkon a další vlastnosti tohoto vozidla.
Historie vozu PAZ-32053 sahá až do roku 1989. Tato verze PAZů byla vyvinuta vytvořením jedenácti vzorových modelů během dlouhých patnácti let. Na začátku 21. století závod oslavil výročí. Do této doby vyrobil 100 000. model tohoto autobusu.
Vůz je standardně z výroby vybaven naftovým motorem a motorovou brzdou. Autobus se ale neomezuje pouze na dieselový „motor“. Může být také přeměněn na provoz na stlačený a zkapalněný plyn, tj. metan a propan-butan. Od podzimu 2011 je model autobusu PAZ-32053 vybaven ekologickými motory EURO-4, které splňují všechny evropské normy a normy. Díky určitým možnostem je toto auto ideálnívhodné pro severní oblasti. Dvojitá okna a izolovaná sedadla spolujezdců ochrání i ty nejkrutější mrazy. Navíc si každý zákazník může nainstalovat devatenácti a půlpalcová kola.
Autobus PAZ-32053 má oprotiřadu výhod
další modely veřejné dopravy. Za prvé, má vylepšené spotřebitelské vlastnosti, což z něj ve spojení s dostupnou a nízkou cenou dělá jeden z nejlepších z hlediska poměru ceny a kvality. Za druhé, autobus PAZ-32053 je opraven v každém autoservisu. Za třetí, toto vozidlo je ideální pro vytváření zisku, protože vám umožňuje získat zpět své náklady v krátkém čase v režimu přepravy cestujících. Vůz se stále vyrábí, takže hledání a nákup náhradních dílů a komponentů není nic složitého. Ruské silnice jsou pro obyvatele naší země velkým problémem, takže výrobci vzali v úvahu všechny podmínky a nainstalovali spolehlivé odpružení.
Záruční doba pro autobus PAZ-32053 závisí na typu instalovaného motoru. Na benzínové „srdce“je poskytována záruka 24 měsíců (nebo najeté kilometry 60 tisíc kilometrů). U dieselového analogu je záruční doba 18 měsíců (50 tisíc kilometrů). Životnost karoserie PAZ-32053 se oproti jiným modelům zvýšila a pohybuje se od pěti do deseti let.
Maximální rychlost sběrnice je 80-90kilometrů za hodinu a výkon motoru je 120 koní. Vůz váží asi osm tun a pojme až 36 lidí. Spotřeba paliva v městském režimu při průměrné rychlosti 60 kilometrů za hodinu dosahuje 20,5 litru na 100 kilometrů.
Kromě vozu PAZ-32053 existují další modely osobních autobusů. Jejich ceny se liší v závislosti na zvolených možnostech. Takže například cena PAZ-32054 dosahuje 1 milion a 34 tisíc rublů. Nejdražším modelem malé třídy autobusového závodu Pavlovsk je PAZ-32402 s cenou jeden milion a devět set tisíc ruských rublů.
Doporučuje:
Autobus malé třídy PAZ-652: specifikace. autobus "Pazik"
Autobus PAZ-652 - "Pazik", historie vzniku vozu, popis vzhledu. Konstrukční prvky PAZ-652. Specifikace
Autobus PAZ-672: popis a specifikace
Autobus PAZ-672: popis, úpravy, specifikace, historie vzniku. Autobus PAZ-672: přehled, parametry, rozměry, provoz, fotografie, zajímavosti
PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikace
S prvním a jediným nízkoprofilovým autobusem ruské výroby PAZ 3237 bylo možné se seznámit v roce 2003 na mezinárodním autosalonu v Moskvě. Právě zde tento vůz vidělo široké publikum. Tento vnitrostátní autobus malé třídy se stal ideálním pro podmínky většiny měst
Autobus LiAZ 677: specifikace, historie vzniku a popis
V současné době si autobus LiAZ 677 pamatuje jen málokdo, ale stačí říct „dobytčí vůz“nebo „měsíční rover“, jak lidé začínají chápat a vzpomínat. Někdo si na tento autobus vzpomene s lehkým ironickým úsměvem, někdo se bude usmívat opovržlivě. Ale ve většině případů jsou tato populární jména a tyto autobusy šťastné jako děti. A je to velmi snadné vysvětlit
Autobus automobilového závodu Kurgan - KAVZ-3976: popis, fotografie a specifikace
Sovětské autobusy z produkce Kurgan Automobile Plant s indexem 3976 mají poměrně dlouhou historii, která se odhaduje na téměř dvacet let zkušeností. První model debutoval v roce 1989. Poté výrobce provedl řadu vylepšení. Zlepšilo se technické vybavení. Zpočátku byl vůz umístěn jako malý kapotovaný autobus a následně v tomto ohledu nedošlo k žádným změnám. Byl určen pro vytváření tras po městě i mimo něj
