Princip ABS. Antiblokovací systém ABS. Co je ABS v autě?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Co je to ABS (antiblokovací systém brzd), respektive, jak se tato zkratka správně dešifruje, už mnoho řidičů ví, ale co přesně blokuje a proč se to dělá, ví jen velmi zvědaví lidé. A to navzdory skutečnosti, že nyní je takový systém instalován na většině vozidel, dovezených i domácích.

ABS přímo souvisí s brzdovým systémem automobilu, a tedy s bezpečností řidiče, cestujících a všech okolních účastníků silničního provozu. Vědět, jak to funguje, bude proto užitečné pro každého řidiče. Ale nejprve, abyste pochopili princip ABS, musíte pochopit, co znamená „správné brzdění“.

Princip „správného brzdění“

K zastavení vozu nestačí pouze včas sešlápnout brzdový pedál. Pokud totiž při rychlé jízdě prudce zabrzdíte, zablokují se kola auta, která se už nebudou válet, ale klouzat po silnici. Může se stát, že pod všemi pneumatikami nebude povrch stejně homogenní, takže jejich rychlost skluzu bude různá, a to už je nebezpečné. Vůz už nebude ovladatelný a dostane se do smyku, který bude při absenci řidičových dovedností obtížně ovladatelný. A nekontrolované auto je potenciálním zdrojem nebezpečí.

Hlavní věcí při brzdění je proto nenechat kola silně zablokovat a dostat se do nekontrolovaného prokluzu. K tomu existuje jednoduchý trik – přerušované brzdění. Chcete-li to provést, nemusíte držet brzdový pedál neustále sešlápnutý, ale pravidelně jej uvolňovat a znovu sešlápnout (jako by se třásl). Taková zdánlivě jednoduchá akce zabrání tomu, aby řidič ztratil kontrolu nad vozem, protože nedovolí běhounu pneumatiky ztratit trakci.

Je tu ale také notoricky známý lidský faktor – řidič se v extrémní situaci může jednoduše splést a zapomenout na všechna pravidla. Pro takové případy bylo vynalezeno ABS, nebo jiným způsobem - protiblokovací brzdový systém.

Co je ABS (ABS)

V jednoduchém vysvětlení je systém ABS elektromechanická jednotka, která řídí proces brzdění vozu v obtížných dopravních podmínkách (náledí, mokrá vozovka atd.).

ABS je dobrý pomocník pro řidiče, zejména začátečníka, ale musíte pochopit, že pouze pomáhá při řízení auta a neovládá ho, takže se nemusíte zcela spoléhat na „anti -blok . Řidič musí zkontrolovat své auto,jeho chování na silnici, v jakých případech a jak funguje brzda ABS, jaká je délka brzdné dráhy na různých površích. V ideálním případě by to mělo být zkontrolováno na specializovaném okruhu, aby se předešlo dalším problémům na skutečné silnici.

Něco podobného, ale ještě ne ABS

První mechanismy, jejichž činnost připomínala princip ABS, se objevily na začátku minulého století, ale byly určeny pro podvozky letadel. Podobný, ale již automobilový systém, vyvinula firma Bosch, na kterou získala v roce 1936 patent na vynález. Tato technologie však byla zavedena do skutečně fungujícího zařízení až v 60. letech, kdy se objevily první polovodiče a počítače. Kromě toho se kromě společnosti Bosch snažily o vytvoření prototypu ABS vlastními silami také General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler a další.

První automobilový ABS

• V USA bylo to, co je ABS, nebo spíše jeho blízká obdoba, objeveno v roce 1970 majiteli vozů Lincoln. Na autě byl nainstalován systém, který inženýři Fordu začali vyvíjet již v roce 1954 a byli schopni „připomenout“až v 70.
• Mechanismus podobný ABS byl vyvinut v Británii společností General Electric ve spolupráci se společností Dunlop. Vyzkoušeli jsme to na sportovním voze Jenssen FF, stalo se to v roce 1966.
• V Evropě byl koncept „protiblokovacího brzdového systému automobilu“uznán díky Heinzi Lieberovi, který jeho vývoj zahájil v roce 1964 jako inženýr ve společnosti Teldix GmbH a dokončil jej v roce 1970 a již pracoval pro Diamler-Benz. Vytvořil jímABS-1 byl testován v úzké spolupráci se společností Bosch. Bosch už zase postavil svůj plnohodnotný ABS-2, který byl v roce 1978 poprvé instalován na Mercedes W116 a o pár let později na BMW-7. Je pravda, že kvůli vysokým nákladům na nový brzdový systém byl použit pouze jako volitelná možnost.

Plnohodnotná sériová výroba vozů s „antiblokováním“začala v roce 1992. Některé velké automobilky jej začaly instalovat na své produkty. A od roku 2004 jsou tímto systémem vybaveny všechny vozy sjíždějící z montážních linek evropských továren.

Prvky protiblokovacího brzdového systému

Teoreticky vypadá design ABS jednoduše a obsahuje následující prvky:

• Elektronická řídicí jednotka.
• Snímače řízení rychlosti.
• Hydroblock.

Řídící jednotka (CU) je ve skutečnosti „mozkem“systému (počítače) a jaké funkce plní, je přibližně jasné, ale musíme si promluvit více o snímači rychlosti a těle ventilu.

Jak funguje snímač rychlosti

Fungování snímačů regulace rychlosti je založeno na účinku elektromagnetické indukce. Cívka s magnetickým jádrem je pevně namontována v náboji kola (u některých modelů - v převodovce hnací nápravy).

Náboj má ozubený věnec, který se otáčí s kolem. Rotace korunky mění parametry magnetického pole, což vede ke vzniku elektrického proudu. současná cena,respektive závisí na rychlosti otáčení kola. A již v závislosti na jeho hodnotě je generován signál, který je přenášen do řídicí jednotky.

Hydroblock

Hydroblock obsahuje:

• Solenoidové ventily, rozdělené na sací a výfukové, určené k regulaci tlaku vytvářeného v brzdových válcích automobilu. Počet ventilových párů závisí na typu ABS.
• Pumpa (s možností zpětného toku) - čerpá požadované množství tlaku v systému, dodává brzdovou kapalinu z akumulátoru a v případě potřeby ji odebírá zpět.
• Hydraulický akumulátor - zásobník brzdové kapaliny.

systém ABS, jak to funguje

Existují tři hlavní fáze provozu ABS:

1. Uvolněte tlak v brzdovém válci.
2. Udržování konstantního tlaku ve válci.
3. Zvyšte tlak v brzdovém válci na požadovanou úroveň.

Především je třeba poznamenat, že těleso ventilu ve voze je zabudováno do brzdového systému sériově, bezprostředně za hlavním brzdovým válcem. A solenoidové ventily jsou druh kohoutku, který otevírá a zavírá přístup kapaliny k brzdovým válcům kol.

Obsluha a ovládání brzdového systému vozidla se provádí v souladu s údaji, které řídicí jednotka ABS obdrží ze snímačů rychlosti.

Po začátku brzdění ABS čte hodnoty ze snímačů kol a postupně snižuje rychlost vozu. Pokud se některé z kol zastavilo(začne klouzat), snímač rychlosti okamžitě vyšle signál do řídicí jednotky. Po jeho přijetí řídicí jednotka aktivuje výfukový ventil, který blokuje přístup kapaliny k brzdovému válci kola, a čerpadlo jej okamžitě začne extrahovat, vrátí jej do akumulátoru, čímž odstraní zablokování. Poté, co rotace kola překročí předem stanovený rychlostní limit, „antiblok“, zavře výfukový ventil a otevře sací ventil, aktivuje čerpadlo, které začne pracovat v opačném směru, pumpuje tlak do brzdového válce, čímž zpomalení kola. Všechny procesy jsou okamžité (4–10 opakování/s) a pokračují, dokud se stroj úplně nezastaví.

Výše uvedený princip činnosti ABS odkazuje na nejpokročilejší - 4kanálový systém, který samostatně ovládá každé kolo vozu, ale existují i jiné typy "antibloků".

Jiné typy ABS

Tříkanálové ABS - tento typ systému obsahuje tři snímače rychlosti: dva jsou instalovány na předních kolech, třetí je na zadní nápravě. V souladu s tím těleso ventilu obsahuje tři páry ventilů. Princip činnosti tohoto typu ABS spočívá v samostatném ovládání každého z předních kol a dvojice zadních kol.

Dvoukanálové ABS - v takovém systému probíhá párové ovládání kol umístěných na jedné straně.

Jednokanálové ABS - snímač je instalován na zadní nápravě a rozděluje brzdnou sílu na všechna 4 kola současně. Takový systém obsahuje jeden pár ventilů (vstup a výstup). Tlak je po celou dobu stejnýobrys.

Porovnáním typů „antibloků“můžeme dojít k závěru, že rozdíl mezi nimi spočívá v počtu snímačů regulace rychlosti a podle toho i ventilů, ale obecně v principu činnosti ABS na auto, pořadí procesů v něm probíhajících, je podobné všem typům systémů.

Jak funguje ABS nebo dokonalé brzdění

Když se řidič rozhodne zastavit své vozidlo vybavené ABS, má řidič pocit, že při sešlápnutí brzdového pedálu začne brzdový pedál mírně vibrovat (vibrace mohou být doprovázeny charakteristickým zvukem připomínajícím zvuk „ráčny“). Toto je druh systémové zprávy, kterou si vysloužil. Senzory čtou indikátory rychlosti. Řídicí jednotka řídí tlak v brzdových válcích, zabraňuje tuhému zablokování kol a zpomaluje je rychlými „škubnutími“. Díky tomu auto postupně zpomaluje a neklouže, takže zůstává ovladatelné. I když je vozovka kluzká, při takovém brzdění může řidič ovládat směr jízdy pouze do úplného zastavení. Díky ABS je tedy dokonalé a hlavně řízené brzdění.

Samozřejmě, že protiblokovací systém výrazně usnadňuje život řidiče, zjednodušuje a zvyšuje účinnost procesu brzdění. Má však řadu nedostatků, které musíte v praxi znát a zohlednit.

Nevýhody ABS

Hlavní nevýhodou ABS je, že jeho účinnost je přímo závislá na stavu vozovky.

Pokud je povrch vozovky nerovný,hrbolatý povrch, pak bude mít vůz delší brzdnou dráhu než obvykle. Důvodem je to, že při brzdění kolo periodicky ztrácí trakci (odskakuje) a přestává se protáčet. ABS takové zastavení kola považuje za zablokování a přestane brzdit. Když se ale kontakt s vozovkou obnoví, nastavený brzdný program již neodpovídá optimálnímu, systém se musí znovu přestavět, a to vyžaduje čas, čímž se prodlužuje brzdná dráha. Tento efekt můžete snížit snížením rychlosti auta.

Pokud povrch vozovky není jednotný, se střídajícími se úseky, například: sníh se změní na led, led na asf alt, pak zase led atd. proces brzdění, při přechodu na asf alt, „antiblok“musí znovu sestavit, protože zvolená brzdná síla pro kluzký povrch na asf altu se stává neúčinnou, což vede ke zvýšení brzdné dráhy.

ABS se také „nekamarádí“s kyprou půdou, v tomto případě funguje konvenční brzdový systém mnohem lépe, protože zablokované kolo se při brzdění zavrtává do země a vytváří kopec a brání dalšímu pohybu, a zrychlení vozu, aby zastavil.

Při nízké rychlosti je „antiblokování“obecně deaktivováno. Proto při jízdě na kluzké vozovce z kopce musíte být připraveni na takový nepříjemný okamžik a udržovat „ruční brzdu“v dobrém stavu, kterou lze použít v případěnutné.

Na závěr bych rád poznamenal, že ABS je jistě dobrým doplňkem brzdového systému, který vám umožní neztratit kontrolu nad vozem při brzdění. Vždy byste však měli mít na paměti, že tento systém není všemocný a v některých situacích může udělat medvědí službu.