Moderní auta: typy karoserií, interiérů a motorů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jaká auta se dnes nevyrábí! Jejich druhy jsou různé. A každý rok výrobci překvapují potenciální kupce něčím novým. Takže stojí za to mluvit o nejoblíbenějších autech a také o jejich vlastnostech.

Hlavní těla

Vyplatí se začít s takovým tématem, jako jsou typy karoserií. Názvy těch nejběžnějších zná téměř každý. Nejoblíbenějším typem je tedy sedan. Uzavřená korba, která může být 2- i 4dveřová. Charakteristickým rysem je přítomnost dvou řad v plné velikosti v kabině. To znamená, že se dovnitř pohodlně vejde 4-5 dospělých. Mimochodem, nic takového jako typy interiérů aut neexistuje. Lze je rozdělit pouze na „prostorné“a „nepříliš“a podle řad sedadel (1, 2, 3 atd.).

A nyní stojí za to pokračovat ve vyprávění přímo o typech karoserií automobilů. Takže vagon. Obvykle se jedná o 2-objemové 5- nebo 3-dveřové užitkové vozidlo. Populární ruský reprezentant - Lada Largus.

Hatchback má také karoserii pro náklad a cestující. Kupé má 2 dveře. Kompaktní a krásné auto. Uvnitř je 1 řada sedadel (nejčastěji), ale nechybí ani zadní řada, ale většinou nepohodlná. Vozy kupé jsou navrženy pro pohodlí jedné nebo dvou osob - spolujezdce a řidiče.

Velké stroje

Nyní pár slov o tom, co tato auta jsou. Typy „minibus“a „minivan“jsou mnohým známy. Jedná se o praktické stroje pro lidi, kteří potřebují hodně prostoru a pohodlí. K minibusu není třeba nic dodávat. Minivanu se ale říká karoserie, což je kříženec kombíku a vlastně minibusu. I když dokonce přišli s „hybridním“názvem - kombi se zvýšenou kapacitou. Někdy má obyčejné dveře, ale nejčastěji má posuvné dveře. Oblíbeným zástupcem je Opel Zafira.

A limuzíny lze připsat i velkým vozům. Průměrná délka takového vozu se obvykle pohybuje od sedmi do deseti metrů. Ale existuje takový stroj jako Americký sen. A jeho délka je více než třicet (!) metrů! Dva motory, dvanáct náprav a až 26 kol. O tomto úžasném voze můžete říci více, ale stojí za to přejít pouze k popisu ostatních vozů.

Jiná jména

V poslední době se objevují nové typy automobilů a podle toho i karoserie. Takže pevná střecha. Nelze jej nazvat samostatným druhem. Je to spíše variace na to, jak jsou stylizována různá jiná těla. Klíčovými vlastnostmi jsou absence B-sloupku a jejich rámů.

Městský vůz je osobní automobil s velmi vysokou střechou. Své uplatnění našel v taxi průmyslu. Významným představitelem je MetroCab. Dalším typem karoserie je kombi. Již podle názvu můžete pochopit, že se jedná o kombi, liftback a hatchback, pouze s dveřmi v zadní stěně.

A nyní můžete vyprávět o liftbacku. Vyznačuje se dlouhým zadním převisem, svažující se střechou a je obvykle dvou- nebo tříobjemový.

Posledním typem uzavřené karoserie je fastback. Jeho specifikem je speciální svažující se střecha, která velmi plynule a jemně přechází do víka zavazadlového prostoru.

Otevřená těla

Teď musíme o takových autech vyprávět. Typy otevřených vozů jsou skutečně rozmanité. I když mnoho lidí, většinou amatérů, nazývá každé auto bez střechy kabrioletem. Vyplatí se třídit! Kabriolet je otevřená karoserie se 4 (většinou dvou) dveřmi, vybavená buď měkkou nebo tvrdou stahovací střechou. Nechybí ani boční okna. A když se střecha složí, automaticky se „schová“v kufru (někdy v prostoru mezi cestujícími a kufrem).

Roadster je také otevřený vůz. Jeho horní část je měkká a také skládací. Phaeton se vyznačuje čtyřmi dveřmi a měkkou skládací střechou. Uvnitř je obvykle 5 nebo 6 míst pro cestující a řidiče. Lando je vůz s tvrdou odnímatelnou nebo měkkou skládací střechou. Brogam – vlastně to samé. Jeho vrchol je však pouze nad první řadou sedadel. Nechybí ani tělo targa. Jedná se o sportovní roadster sdvě místa. Čelní sklo je pevně upevněno, střecha je odstraněna. Oblíbeným zástupcem je Porsche 911 Targa.

Spyder je také oblíbený vzhled, podobný roadsteru, ale jeho horní hrana je pod úrovní očí řidiče. A posledním typem je střelecká přestávka. Objevilo se ve vzdáleném XIX století - to byla auta pro lovce, která díky chybějícímu vrcholu mohla přepravovat nejen vybavení, ale i zvěř zpět domů. Střelecké přestávky mají nyní skleněné stahovací střechy.

Úžitková vozidla

Na závěr pár slov o těchto autech. Typy osobních a nákladních nástaveb nezáří rozmanitostí. Jsou jen dva. První je pickup. Tyto stroje mají otevřenou platformu, která je designově i stylově integrována do kabiny řidiče.

A druhým typem je dodávka. Také nákladní-osobní vozidlo, vyznačující se pevnou kovovou částí karoserie, viditelnou za kabinou. Obvykle dodávky vznikají z nějakého důvodu – vycházejí z kombíku. Často se místo základny používá podvozek nákladního auta, ke kterému je přidána kabina, látková markýza (někdy kovová) a kabina samotná.

Nejběžnější motory

Nyní pár slov o pohonných jednotkách. Typy automobilových motorů, které stojí za to znát. Takže plynový motor - jeho úkolem je dodávat teplo pracovní kapalině. Funguje podle Ottova cyklu. Diesel je považován za nejekonomičtější. Jedná se o pístovou jednotku s vnitřním spalováním. Začíná pracovat díky tomu, že se palivo vznítíod vhodné teploty a samotné komprese. Spotřebuje málo paliva, díky čemuž si získal oblibu mezi milovníky ekonomiky.

Benzínový spalovací motor funguje na principu předem stlačené směsi vzduch-palivo, která je zapálena elektrickou jiskrou.

A pístový motor. Jedná se o motor, ve kterém díky tepelné energii nabývají na objemu plyny, které vznikají při spalování paliva. Tím se píst uvede do pohybu.

Drive

A konečně o tom, jaká mohou být auta, o jejichž typech jsme hovořili výše. Nyní stojí za to mluvit o pohonu. Existují tedy následující typy systémů automobilů: pohon předních, zadních a všech kol. Jak se liší?

U vozů s pohonem předních kol se veškerá vytvořená energie přenáší na přední kola. Tato vozidla často smykují v zatáčkách a na špatné vozovce.

Auta s pohonem zadních kol se vyznačují tím, že veškerá energie je distribuována na zadní kola. Nejčastěji se jedná o stroje americké výroby. Japonci a Evropané také často vyrábějí taková auta. Plusy mají modely s pohonem zadních kol. A spočívá ve vynikající dynamice a ovladatelnosti.

A nakonec modely s pohonem všech kol. Všechno je zde jednoduché - energie je distribuována rovnoměrně. Jak přední tak zadní náprava. Zde je jednou z hlavních výhod absence pravděpodobnosti smyku a zvýšená schopnost běžeckého lyžování.