Lancia Delta je šestinásobná mistryně konstruktérů WRC

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

První generace Lancie Delta byla uvedena na trh v roce 1979 a přestala existovat v roce 1994, kdy byl ukončen prodej hatchbacku. Prvním modelem byl Fiat Ritmo, dostupný s motory o objemu 1,1 nebo 1,5 litru. Interiér vozu byl vybaven mnoha možnostmi podle nejnovějších technologií. Titul Car of the Year je pro první Lancii Delta úspěchem. Zpětná vazba od majitelů potvrdila, že tento titul získal zaslouženě.

A tak v roce 1985 přišla na svět nová generace, nazvaná Delta Integrale. Už to nebylo civilní auto, ale skutečný sportovec. Globální automobilový průmysl si tento model dlouho pamatoval.

Integrale vyhrála šestkrát Pohár konstruktérů na mistrovství světa v rally. Italskému hatchbacku v té době nemohl nikdo vážně konkurovat. Nikdo nepřekonal jeho rekord šesti po sobě jdoucích vítězství ve WRC v letech 1987 až 1993.

Dnes se automobilka konečně „svázala“s motorsportem. Nyní celá řada Italů nemá modely s pohonem všech kol. Zda je toto rozhodnutí správné či nikoliv, se ukáže časem a nyní se dceřiná společnost FIAT zabývá výrobou reprezentativního „asf altu“auta.

Druhá generace Lancie Delta se vyráběla v letech 1993 až 1999. Netěšila se stejné oblibě a příliš se na ni nevzpomínalo. Novinka nezaznamenala sportovní úspěchy a k dosavadním výsledkům měla hodně daleko. Finanční problémy, s nimiž se Italové tehdy potýkali, neumožnily vydání další, třetí, generace. O pouhých devět let později se FIAT rozhodl vytvořit další verzi.

Rozměry

Delta je poměrně velký hatchback s délkou 4509 mm, šířkou 1797 mm a výškou 1499 mm. Rozvor vozu je 2700 mm. Je postaven na stejné platformě jako Alfa Romeo. Cenou se Lancia Delta řadí mezi segmenty C a D. Navzdory mnoha možnostem a dobrým technickým specifikacím je model velmi dostupný. Obtížná situace automobilky, která se zde dotkla – nemůže si dovolit zdražovat produkty.

Hlavní rysy nové Delty byly převzaty z Gran Turismo Stilnov, které se poprvé objevilo na veřejnosti v roce 2003 na autosalonu v Barceloně. Na jeho vývoji pracovala přední designová studia: Studio Cancerani a Carrozzeria Maggiora. Nový model nebyl jen dalším remakem svého předchůdce, ale byl vytvořen od nuly. Vůz má mnoho podobností s Deltou HPE, představeným v roce 2006 na autosalonu v Paříži. Expresivní vzhled, technologie osvětlení a mřížka chladiče modelu přešly na Lancia Delta 2008.

Salon

Interiér vozu vypovídá o jeho značné ceně: vysoká kvalitadokončovací materiály, velkolepý styl od nejlepších světových návrhářů. Nutno podotknout dobrou kapacitu Delty, ve které předčí většinu svých „spolužáků“. Na první pohled se zdá, že v kabině jsou použity pouze luxusní materiály, ale při bližším zkoumání si všimnete, že to není tak úplně pravda: Italským designérům se podařilo zkombinovat drahé materiály a levný plast.

Na středové konzole se nachází nastavení klimatizace a audiosystém Bose, speciálně navržený pro Lanciu Delta. Ovládání je jednoduché a přehledné. Obecně v porovnání s designem působí konzole spíše chudě. Před očima řidiče je otáčkoměr s velkými číslicemi. Člověk má pocit, že auto bylo vytvořeno pro závodníka, pro kterého je velmi důležité mít přehled o přístrojích.

Ergonomie modelu je rovněž na vysoké úrovni. Za volant auta se pohodlně posadí člověk jakékoli konfigurace. To je usnadněno mechanickým nastavením výšky, úhlu opěradla a podélného pohybu židle. Sedadla mají navíc dobrou boční oporu. Za zmínku stojí také volant s širokým rozsahem nastavení. Vývojáři modelu nezapomněli ani na cestující vzadu: ve druhé řadě mohou sedět tři dospělí s rezervou místa.

Na cestě

Vůz velmi dobře drží na silnici z velké části díky systému kontroly stability ESP. Přiměřeně omezuje možnosti řidiče, ale zároveň lze zatáčky projíždět vysokou rychlostí (pomáhá Torque Transfer Control). Vůz je vybaven dalším užitečným systémem - Synaptic Damping Control. Upravuje tuhost tlumičů v závislosti na podmínkách vozovky.

Kmen

Zavazadlový prostor modelu se zvětší sklopením opěradel zadních sedadel nebo posunutím pohovky na přední sedadla. V normálním stavu je jeho objem 380 litrů, se zasunutou pohovkou - 465 litrů a se sklopenou zadní řadou se zvětší na 760 litrů. Transformace kufru automobilu se provádí v případě, kdy je vyžadována přeprava objemného nákladu a pro každodenní jízdu stačí již tak prostorný zavazadlový prostor Lancie Delta.

Specifikace

Všechny motory Delta třetí generace jsou přeplňované turbodmychadlem. Na silnici se zdá, že pod kapotou není skromný 1,4litrový agregát, ale vážnější motor. Maximální výkon motoru je 150 koní. S. při 5500 ot./min. Italští vývojáři vytěžili z motoru Lancia Delta maximum.

Cena

V prvním roce bylo vyrobeno pouze 2 500 modelů. Hatchback začíná na 25 000 $ za základní výbavu.