Horské sněžné skútry: specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V mnoha zemích světa je v zimě sníh. A už vůbec neopouští vrcholky hor. V každé době lidé vynalezli zařízení, která pomáhají pohybovat se po sněhové pokrývce, aniž by klesali hluboko. Korunou takových zařízení byly speciální stroje – sněžné skútry. Umožňují člověku nejen se pohybovat ve sněhu, ale také rychle a bez námahy. Zvláštní místo zaujímají horské sněžné skútry. Tato technika je určena především pro zábavu, ale zároveň je na ní vypracována většina inovativních řešení. Proto jsou takzvaná horská kola technologicky nejpokročilejší a nejdražší a jízda na nich je údělem těch silných a odvážných.

Struktura sněžného skútru

Horské sněžné skútry se od svých protějšků liší schopností pohybovat se pod velkým úhlem v sypkém a hlubokém sněhu. Takto se může pohybovat pouze lehké vozidlo (do 250 kg), u kterého je nízké hmotnosti dosaženo mimo jiné snížením komfortu.

Trať pro horské sněžné skútry je dlouhá (144–163 palců) a široká s velkými výstupky. Tento design vám umožňuje projet jakékoli závěje, ale komplikuje ovládání sněžného skútru. Proto nahorské stroje neinstalují příliš široké lyže. Co se týče housenky, čím je širší, tím je aparát stabilnější a průchodnější. Extra široká dráha na horském sněžném skútru ji staví na úroveň dvoustopých strojů.

Motor na horském sněžném skútru musí být výkonný, s objemem minimálně 600 ccm. cm, a dokonce i litr, a zpravidla (opět v boji o hubnutí) dvoutakt. Kromě toho jsou pohonné jednotky nakonfigurovány tak, aby fungovaly v podmínkách řídkého vzduchu, ve volném sněhu není chladicí systém tak nutný, takže radiátory jsou velmi malé.

Odpružení pro měkčí pohyb je vybaveno vzduchovým tlumičem nárazů.

A bohužel nebude možné jet s pasažérem po horských stezkách – na jednomístném sněžném skútru.

Terénní sněžné skútry mají velmi blízko k horolezectví, ale mají širší lyže, účinnější, ale těžší chladicí systém, energeticky náročnější tlumiče odpružení, a proto výrazně vyšší hmotnost.

Výrobci sněžných skútrů

Horské sněžné skútry vyrábí mnoho výrobců takového vybavení. Značky soupeřící o vedoucí postavení na trhu jsou kanadské Ski-Doo, asijské Yamaha a americké Polaris a Arctic Cat.

Těžební stroje kanadské značky Ski-Doo jsou vybaveny dvoutaktními motory využívajícími technologii E-Tec, která vstřikuje palivo pod obrovským tlakem přímo do spalovací komory. Samotná komora má zařízení, které umožňuje spalovat palivo rovnoměrně a ve vrstvách, jako u dieselových motorů. Kromě toho na kanadských autech platforma poskytuje pohodlné nošení pro řidiče a vysokéovladatelnost posunutím těžiště blíže k pilotovi a sedadla dopředu. Toto uspořádání plošiny vám umožňuje ovládat sněžný skútr ve stoje.

Sněžné skútry Yamaha jsou známé svou dechberoucí rychlostí a spolehlivostí, ovladatelností a lehkostí. V motorech používají inženýři společnosti nejen hliník, ale také slitiny titanu a hořčíku.

Sněžné skútry Polaris Rush snadno projíždějí zatáčky, zrychlují na vysoké rychlosti, jsou spolehlivé a vynikající kvality. Nastavitelné odpružení je přizpůsobeno váze konkrétního pilota.

Zimní stroje Arctic Cat jsou o vytrvalosti a silném charakteru. Podvozek Twin Spar navržený společností zlepšuje plovoucí vlastnosti sněžného skútru, zatímco zadní odpružení Fas Track je odolnější, aby odolalo i těm nejtvrdším nárazům.

Spolehlivost je charakteristickým znakem zimních vozů předních zahraničních výrobců. Nejžádanější díly sněžných skútrů jsou spotřební materiál a díly, které je třeba vyměnit během běžné údržby.

Ruští výrobci JSC Russian Company, Velomotors a další menší podniky vyrábějí především užitkové sněžné skútry, spolehlivé a levné, schopné přepravovat nejen cestující, ale i náklad na zasněžených nesjízdných silnicích.

Sněžné skútry pro Ski-Doo Mountains

Ski-Doo T3 Summit byl vyhlášen nejlepším horským sněžným skútrem roku 2015.

Dva nové modely mají 16" značkové kolejnice s 3" výstupky.

Nová konstrukce pásů byla vyvinuta speciálně pro tento stroj, poskytuje požadovanou tuhost a usnadňuje pohyb vysokou rychlostí na mírném svahu.

Nové přední odpružení Response Angle Suspension obsahuje o více než 10 mm delší kovaná vřetena. Nepřidávají váhu saní, ale udržují nos na zemi a usnadňují manipulaci s dlouhým podvozkem v zatáčkách.

Změnilo se také zadní odpružení tMotion a lyže. Nové lyže Pilot DS3 mají větší očka a lehčí žebrovanou svršek.

Lehký kanystr tlumiče, lehčí napínací kladky a řemenice přenesené z předchozích let.

Horské sněžné skútry variant X163 a X174 se liší délkou trati: 4,14 a 4,5 m.

Recenze sněžných skútrů Ski-Doo

Při testování nového stroje s nejdelší dráhou piloti opět vzdali hold motoru Rotax 800 o výkonu 163 k. S. pro plynulou akceleraci, nedostatek kouře a smradu, což je pro dvoutakty netypické.

Ti, kteří měli to štěstí, že se svezli na novince s téměř pětimetrovou housenkou, nebyli příliš spokojeni. Poznamenali, že aby se naplno rozvinul potenciál sněžného skútru, je sněhu tolik, že v Rusku tuto podmínku splňuje jen málo míst a na celém světě jich není o moc víc. Toto je první, nedá se říci, že je to nevýhoda, ale … sediment zůstává.

Druhým nepříliš příjemným momentem, úzce souvisejícím s prvním, je, že dlouhá housenka navzdoryskvělé technické řešení, přesto snižuje ovladatelnost modelu. Pokud nasednete na sněžný skútr na tvrdý nebo těžký mokrý sníh, tak to zvládne jen vzpěrač. A zavrtává se do sněhu, když míň, tak ne o moc víc než jeho „bratři“s kratší lyží.

Kolik tyto sněžné skútry stojí? Ceny jsou následující: 1,2 milionu rublů. bude muset zaplatit za model X163 a 1,3 milionu rublů. - pro vydání X174 2015. Nový X174 od roku 2016 již stojí 1,6 milionu rublů.

Sněžné skútry pro Polaris Mountains

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator z roku 2015 není bezdůvodně označován za nejpokročilejší. Počtem upgradů v jednom modelu je lídrem ve své třídě. Jeden problém - vyšlo v limitované sérii, což znamená, že ne všem fanouškům extrémních sjezdů ze strmých zasněžených vrcholů se dostane.

Celá řada sněžných skútrů Polaris RMK Pro je extrémně lehká, váží méně než 200 kg, používá hliník a kompozitní materiály.

Polaris 800 Switchback Assault je crossover, ale s horskou tratí Series 4.0 dokáže úspěšně zdolat vrcholky hor. Na rozdíl od klasických horských kol má řetězový pohon se silným řetězem a ozubenými koly. Zadní odpružení je vybaveno 144 pásem, který poskytuje dobré plavání v hlubokém sypkém sněhu.

Řídítka jsou nižší, sedlo je širší a o něco delší než u horských modelů, široké stupačky Hybridu neruší dojem z crossoverusebevědomě na horských svazích (i v obtížném terénu různého stupně strmosti) a na mělkém rovném sněhu.

recenze sněžných skútrů Polaris

Polaris 800 Switchback Assault s motorem o výkonu 154 k. s., soudě podle recenzí, se chová jako skutečný horský sněžný skútr. Po zrychlení na malé ploše podniká prudké stoupání, houževnatě se drží svahu díky protáhlé dráze i při bočním pohybu. Stroj je schopen aktivně manévrovat a dokonce se i poměrně dlouho pohybovat na jedné housence se zvednutými lyžemi a pozoruhodně skáče, což potvrzuje údaje z oficiální prezentace.

Zkušení piloti považují za mínus pouze poměrně velkou suchou hmotnost. I přebytek 10 kg oproti skutečným horským modelům ovlivňuje ovladatelnost rolby. Ale model se silným motorem a skákacími a manévrovacími schopnostmi nebyl původně určen pro začátečníky. Je ale univerzální a může majiteli udělat radost jak na horách, tak na zvlněné zimní silnici.

Zařízení pro arktické kočky

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 byl označen za nejlepší pro začínající horské piloty. 153 dráha, což je průměrná délka, činí saně dobře ovladatelné a přesto ovladatelné i na strmých svazích až do 80°.

Motor v tomto modelu je čtyřtaktní, na hladině moře produkuje 135 koní. S. Výrobce - Yamaha. Sněžný skútr s motorem o objemu 600 ccm převzatým přímo od Arctic Cat je schopen dodat 114 koňských sil. S. ProClimb M6000 Sno Pro je tomu nejbližším konkurentemmodely.

Podvozek v M7000 není nový, motory Yamaha již byly nainstalovány na sněžných skútrech Arctic Cat, ale design je nový. Dráha PowerClaw má 2,6 očka. Zadní odpružení se vzduchovým tlumičem FOX Float 3 vzadu a Arctic Cat IFP vpředu. Vpředu je přední odpružení Arctic Cat Race, které využívá lehká vřetena a široce rozmístěná A-ramena. O tom, že je tento model nejvhodnější pro začátečníky, svědčí i pozitivní, neříkajíc vřelé recenze na něj.

Pro náročné závody v horách je dalším aktualizovaným modelem Arctic Cat HCR 8000. Je poháněn dvoutaktním motorem Suzuki o objemu 800 ccm. cm při 163 l. s.

Tento model má vzdálenost mezi lyžemi 1016-1041 mm, na kolejnicích a skluzech na každé římse jsou ochranné hroty, které chrání housenku před poškozením, pokud se na závodní dráze náhle potká zledovatělá plocha. Aby nedošlo ke zvýšení hmotnosti, konstruktéři zvolili svislý sloupek řízení s pevnou standardní výškou 139 mm, ale počítali s možností jeho nahrazení hřebeny jiné výšky. Jsou v katalogu výrobce.

Podvozek Arctic Cat ProClimb není nový. Již byl testován na jiných modelech.

Tuhé tlumiče v kombinaci s nenastavitelnými řídítky a úzkými podpěrami lyží, dráha s vysokými výstupky 85 Shore a dokonce lehká závodní sedačka jsou zaměřeny na vítězství v závodech v těžkém sněhu v horách.

Yamaha

Všechny japonské sněžné skútryspolečnosti jsou vybaveny čtyřdobými motory. Jsou silné, ale docela těžké. Výjimkou je sněžný skútr Yamaha 540 Viking, který má lehký dvoutaktní motor, ale tento model je přes svou relativně nízkou hmotnost a široký rozchod užitkový.

Dlouhostopá modifikace Phazer M-TX s elektrocentrálou Genesis 80FI o objemu 0,5 litru a výkonu 80 hp. S. na první pohled se nehodí pro zdolávání horských stezek. Stroj je ale lehký, protože pevný rám je vyroben z hliníku, stejně jako mnoho dalších součástí a dílů, včetně dvoupístkového třmenu kotoučové brzdy, a agilní, rychle reagující na ovládání. A co je nejdůležitější - spolehlivé, jako všechny sněžné skútry Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo se vyznačuje hbitým podvozkem, pásem PowerClaw s vysokým výstupkem a vynikajícími předními a zadními vysokotlakými tlumiči, které staví tento sněžný skútr na úroveň nejlepších horských sněžných skútrů na světě. jsou Polaris a Ski -Doo.

recenze sněžných skútrů Yamaha

Podle pilotů je slabý motor sněžných skútrů Phazer jedinou nevýhodou stroje, která se projevuje pouze ve velmi sypkém a hlubokém sněhu.

Okamžitá odezva na posun kormidla a sebevědomý nástup do zatáček, které Phaser předvádí, jsou u sněžných skútrů s dlouhou stopou neobvyklé.

Má ještě jednu výhodu – schopnost snadno vydržet přistání jakékoli tvrdosti po skocích, cožCrossover sněžné skútry Yamaha jsou jiné.

Vlastnosti tohoto modelu jsou samozřejmě mnohem horší než u moderních seriózních horníků. Ale odpružení, které má velkou bezpečnostní rezervu, spolehlivý a hlavně nenáročný motor a také velmi přijatelnou cenu, je dobrý začátek pro začátečníka.

Sněžný skútr Ermak

Ruští piloti s deseti a více lety zkušeností vzpomínají na nedostatek výběru v těch vzdálených časech, kdy jediným dostupným potěšením byl Buran, těžký dvoumístný sněžný skútr určený k práci a přepravě nákladu v severních oblastech.

Dnes se fajnšmekrům a fajnšmekrům představuje nový ruský sněžný skútr "Ermak" od společnosti Velomotors, který má nahradit zastaralý "Buran". Není to ale žádný sportovec, a to ani horský - je to obyčejný utilitární dělník. Přestože jedna ze dvou úprav počítá s delšími tratěmi, v tomto voze jsou dvě, a to jedna lyže. Dvouválcový vzduchem chlazený motor pod 600 ccm produkuje pouhých 50 koní. S. K dispozici je také kapalinou chlazený motor o objemu 800 ccm, ale je čtyřtaktní.

Nazvat tento sněžný skútr obecně není něco, co je hornaté, ani sportem se nevyhnete.

A dnes je to jediná novinka ruských výrobců. Stejně jako dříve se nespoléhají na drahé rekreační vybavení a raději vyrábějí levné, alespoň turistické modely sněžných skútrů. A příznivci extrémních sportů na zasněžených vrcholcích mají stále z čeho vybírat – za výrazně vyšší cenyskutečné horské sněžné skútry slavných zahraničních značek.

Ceny sněžných skútrů

Summit SP 600HO E-TEC 146 vyrobený v roce 2014, jehož cena je 950 tisíc rublů, je považován za nejlevnější zařízení kanadské společnosti Ski-Doo. Její nejdražší sněžný skútr je nový SUMMIT XT3 174 800R E-TEC v hodnotě 1,6 milionu rublů.

Ze sněžného skútru Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) s motorem 125 k. S. lze zakoupit za 760 tisíc rublů. Dnes je to nejlevnější model od Polaris. Nejdražší je 800 PRO-RMK 163 3 palce (2016) s motorem o výkonu 154 koní. Lze jej zakoupit za 1,33 milionu rublů.

Horský sněžný skútr s motorem o objemu 500 ccm, který vyvíjí relativně nízký výkon (80 k) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - lze zakoupit za 700 tisíc rublů a nový SR Viper X-TX (2015) se čtyřtaktním motorem o objemu více než tisíc kostek - za 1,1 milionu rublů.

Cena horských kol od Arctic Cat se pohybuje od 650 tisíc rublů za M 8000 153 HCR (2015) s motorem 800 ccm a 160 k. S. až 780 tisíc rublů. pro M 8000 162 SNO PRO (2015).

Takže horské sněžné skútry dnes na ruském trhu nejsou ničím neobvyklým, i když se domácí výrobci zaměřují na výrobu vozidel pro každodenní použití v rozlehlých zasněžených oblastech Sibiře a Dálného severu. Ceny za konkrétní vybavení jsou poměrně vysoké, ale extrémní horské sporty nebaví každého. Ale díly pro sněžné skútry jsou dostupné, prodejci jsou zdvořilí a modely jsou aktualizovány téměř každý rok.