Nejlepší džíp. Modely Jeep: vlastnosti, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Terénní vozy v současnosti představují jednu z nejoblíbenějších tříd. Například na ruském trhu zabírají asi 40%. V místních podmínkách jsou žádaná především SUV. Na konci 20. století, kdy takových modelů bylo relativně málo, byly považovány za prestižní jako typ. S růstem počtu automobilových tříd a jejich mícháním se výrazně zvýšila rozmanitost jak automobilů obecně, tak SUV zvlášť. A teď není snadné určit nejlepší džíp.

Funkce

V současnosti je pojem „džíp“nebo „SUV“velmi vágní. Může za to míchání automobilových tříd, které začalo koncem minulého století. Předtím se auta jasně dělila na osobní a terénní. Nicméně na konci 90. výrobci je začali míchat, aby získali co nejuniverzálnější stroj. Džíp začal nabývat rysů modelů pro cestující. Mercedes Benz propagoval tuto cestu s ML v roce 1997. Následující rok následoval Lexus s RX a v roce 1999 BMW s X5. Na rozdíl od tradičních SUV tyto modelybyly zaměřeny na provoz na tvrdých silnicích a běžnými osobními vozy předčily jen o málo. Je to dáno tím, že tyto vozy byly postaveny na platformách pro cestující, takže měly nosnou karoserii, zjednodušené systémy pohonu všech kol a špatnou geometrii. Takovým autům se začalo říkat parketová SUV, neboli crossovery. Postupem času se objevily modely s možností monodrive.

Kritéria

Vzhledem k tomu, že se moderní vozy staly velmi všestrannými a multifunkčními, ale zároveň rozmanitými, není snadné mezi nimi vybrat ten nejlepší džíp. Mezi stroji stejné třídy je mnohem snazší to určit jedním parametrem. A i takto je obtížné identifikovat konkrétní model, protože kvůli vážné konkurenci si mohou být vozy parametry velmi blízké.

Kromě toho, chlad je stejně subjektivní. Vzhledem k tomu, že tento článek je sestaven jak na základě technických charakteristik, tak na základě představ veřejnosti o prestiži různých modelů, nemusí se informace v něm uvedené shodovat s osobními názory.

SUV

Tradiční džíp s velkým rámem může být zaměřen na dvě kvality. To je schopnost běžeckého lyžování a pohodlí.

Přijatelné

Zpočátku byla pro SUV hlavní charakteristikou schopnost běžet v terénu. Na základě toho se objevili. Takové tradiční modely mají rámovou konstrukci, plug-in pohon všech kol, často krátkou třídveřovou karoserii pro zlepšení geometrie, vysoký točivý moment diesel popř.benzínový motor, snížení řady v převodovce, mezinápravové a mezikolové blokování. Zároveň se vyznačují velmi jednoduchými interiéry, kde se téměř nehledí na pohodlí. K dnešnímu dni již téměř žádné takové stroje nezůstaly. Patří mezi ně pouze Jeep Wrangler, Suzuki Jimny a UAZ Hunter. I když těchto modelů bylo vždy málo. Z dříve vyráběných vozů lze zaznamenat Land Rover Defender, jehož výroba byla zastavena na začátku letošního roku. Nejúžasnější džíp, který se aktuálně vyrábí, je první. Zbývající dva modely jsou levné a Wrangler je nejen funkční, ale také prestižní auto.

Pohodlné

Vůz tohoto typu je obvykle velký džíp, větší než auta diskutovaná výše. Tyto modely se od nich liší pohodlným interiérem, který je dokončen na úrovni prémiových vozů s použitím vysoce kvalitních materiálů. Navíc mají mnoho elektronických systémů zaměřených jak na pohodlí, tak na průchodnost. Podle posledního parametru jsou tyto džípy obvykle mírně horší než výše uvedené modely, ale stále na vysoké úrovni. Mezi tyto vozy patří Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Mezi starší modely patří Hummer H1 a H2, Lamborghini LM002 a Infiniti QX (monokok současné generace).

Universal

Takové možnosti nepatří k elitním vozům, ale mají poměrně pohodlný interiér a běžecké schopnosti na úrovni vozů předchozího typu. Vjsou velmi prestižní. Toyota Land Cruiser je považována za nejlepší z těchto modelů v CIS. Za zmínku stojí také četné americké SUV v plné velikosti, jako je Chevrolet Tahoe. Za starých časů byly v této třídě vysoce ceněny Mitsubishi Pajero (ačkoli je menší) a Nissan Patrol, které nyní přešly na nosné karoserie.

Crossover

Jak bylo uvedeno, mnoho z těchto vozidel lze považovat za terénní osobní automobily. Mají nosné karoserie, zjednodušené systémy pohonu všech kol. Nyní je takových modelů mnohem více než tradičních SUV. I když hlavně mezi velkými auty jsou klasické džípy, které přešly na nosné karoserie, které se funkčními kvalitami stále řadí mezi SUV (například Nissan Patrol). Mezi crossovery je mnoho skvělých i úsporných modelů.

Velké a střední

Z velkých modelů jsou Infiniti QX a Mercedes Benz GLS považovány za nejlepší.

Středně velké prémiové crossovery jsou také velmi prestižní, se kterými tato třída vozů začínala. Jmenovitě: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Dříve byly vysoce ceněny Jeep Grand Cherokee a Land Rover Discovery, které se objevily dávno před všemi těmito modely, ale poté byly jimi zatlačeny do pozadí.

Sport

Výhoda crossoverů oproti SUV je téměřlehká manipulace. Proto mezi nimi existuje mnoho sportovních možností, z nichž většinu představují nucené úpravy výše uvedených modelů. Jde o Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, výkonné verze Porsche Cayenne a Jaguar F-Pace. I když existují exkluzivnější vozy původně sportovní orientace: Maserati Levante a Bentley Bentayga.

Mezi těmito modely je i přes jejich rozmanitost stále možné vybrat ten nejlepší džíp, alespoň pokud jde o rychlostní charakteristiky. Toto je crossover Bentley, protože je v současnosti nejrychlejším vozem ve své třídě, před předchozím Porsche Cayenne.

Tuning

Při výběru auta je však i z výše uvedených modelů stále šance potkat na silnici téměř stejnou. Proto se široce věří, že jediný způsob, jak vytvořit skutečně cool auto, je tuning.

Tuningové džípy, stejně jako ostatní auta, lze rozdělit na vnější a funkční.

Úpravy posledně uvedeného typu mají pro SUV také několik směrů: průchodnost terénem, dynamika, pohodlí.

Propustnost

Při tomto ladění se používají vylepšení, která zvyšují schopnost vozu překonávat terén. U klasických SUV je tato vlastnost obzvláště důležitá. Jeep byl původně navržen právě pro to.

Vylepšení v terénu obvykle začínají změnou podvozku. Tento typ ladění zahrnuje především úpravykola a odpružení.

Nejjednodušší možností je nainstalovat terénní pneumatiky, které zvyšují přilnavost k zemi.

Dalším krokem je zdvih (zvýšení světlé výšky). Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je nainstalovat distanční podložky a kola většího průměru. Zvedat tak lze pouze rámové modely džípů. Sofistikovanějším, ale efektivním řešením je sada pro zdvih odpružení, která obsahuje zesílené pružiny a delší tlumiče. Tím se zvyšuje nejen světlá výška, ale také zdvih odpružení. Zvláště obtížnou metodou je instalace portálových mostů. To však vyžaduje změnu převodovky a neplatí to pro všechna vozidla.

Převodovka by se také měla zlepšit. Hlavními vylepšeními pro SUV jsou uzávěrky diferenciálu a středové uzávěrky.

První vám umožní optimálně rozložit točivý moment na kola během prokluzu. Pro taková zařízení existuje několik možností: diferenciály s omezeným prokluzem, automatické a manuální uzávěry, samosvorné diferenciály, jednosměrné spojky. Pro kompetentní ladění potřebujete znát jejich vlastnosti, protože některá zařízení jsou v terénu neúčinná, zatímco jiná ztěžují provoz na silnici.

Uzávěrky mezi nápravami se používají pro optimální rozdělení točivého momentu mezi nápravy.

Konečně můžete vylepšit tělo. Jedná se o instalaci silových prvků, reprezentovaných ochrannými plechy, silovými nárazníky a prahy. Plechy slouží k ochraně motoru, převodovky, tyčí řízení a dalších celků před údery zespodu. Kryt nárazníků a prahůtělo.

Vylepšení výkonu motoru je u terénního tuningu méně běžné než u sportovního. Obvykle se tímto způsobem upravují modely džípů, které mají zpočátku nedostatečné vlastnosti. Navíc off-roadové ladění motorů je jiné než sportovní. Zvýšení výkonu se dosahuje podobnými metodami, ale s použitím jiného nastavení: zatímco pro sport je důležité zvýšit výkon, pak pro off-road je důležitější trakce.

K dispozici je široká škála off-roadového příslušenství.

Často připravované džípy jsou vybaveny navijáky pro samotažení. Je vhodné nainstalovat jeden vepředu a jeden vzadu.

Velmi užitečným off-roadovým zařízením je také kompresor huštění kol. Umožňuje vám rychle a pohodlně měnit tlak v nich pro různé podmínky.

Abyste překonali brody, musíte na auto nainstalovat šnorchl. Touto částí je sání vzduchu motoru vyvedené nahoru, to, které má standardní vůz pod kapotou. Je také žádoucí vybavit džíp vodotěsnou elektroinstalací a vytáhnout ventilační otvory převodovky.

Jiné ladění

Úpravy ostatních oblastí (dynamika, komfort) vozů SUV se provádějí stejnými metodami, jaké se používají u automobilů.

V každém případě vyladěním můžete vytvořit ten nejúžasnější džíp i z původně jednoduchého modelu.