Všechny modely motocyklů "Ural": historie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Všechny modely sovětských a ruských motocyklů "Ural" patří do prioritní třídy domácího motoristického průmyslu. Zařízení mají několik úprav a spotřebitelé aktivně používají moderní kopie. Výrobce se snaží zachovat optimální kombinaci kvality, výkonu a propustnosti agregátu. Nabízí moderní jednotypová dvoukolová vozidla s možností založení bočního přívěsu. Zvažte vlastnosti a vlastnosti nejoblíbenějších návrhů.

Historie vývoje a tvorby

Všechny modely motocyklů "Ural" do té či oné míry kopírují německou značku BMWR. Vůbec první prototyp vytvořili sovětští konstruktéři v roce 1939. Existují dvě hlavní verze o původu a v současné době není možné ověřit jejich pravost.

Německý protějšek byl pravděpodobně předán Sovětskému svazu k posouzení, načež domácí vývojáři vydali podobnou modifikaci. Druhá možnost zahrnuje nákup originálů ve Švédsku, jejich další převoz do SSSR a výrobu příslušného vozidla.

Je autenticky známo, že v roce 1941V roce se vyráběly motocykly pod indexem M-72, které byly s německými „příbuznými“podobné, jako dvojčata. Sériovou výrobu zařízení schválil sám Josif Stalin. Výroba byla organizována v moskevském závodě, nicméně z důvodu stanného práva byla výroba strojů přesunuta na Sibiř (malé město Irbit). Je pozoruhodné, že výrobní dílny byly vybaveny v bývalé továrně na pivo z důvodu nedostatku volných vhodných prostor.

Ural M-72

Všechny modely motocyklů "Ural" vypadají jako vojenský model typu M-72. První dodávka z Irbit do armády začala již v roce 1942. Celkový počet vojenských motocyklů byl více než 9700 kusů. Vydání zařízení pokračovalo až do roku 1954. Během této doby byly vyrobeny více než tři miliony kopií.

Civilní úprava dotyčného vozidla vyšla pod indexem M-52. Strukturální změny umožnily modelu rychle a stabilně se pohybovat po asf altu. Jako pohonná jednotka byl použit čtyřtaktní motor o objemu pět kubických centimetrů. Vlastnosti motoru umožnily zrychlit zařízení na 100 kilometrů za hodinu s výkonem 24 litrů. S. Za zmínku stojí, že tato verze šla do prodeje, nicméně každý majitel musel kolo zaregistrovat u vojenského komisaře.

Vlastnosti variant M-61 a M-66

Všechny modely motocyklů Ural nelze uvažovat bez dvou úprav, které vyšly v šedesátých letech minulého století. Konstrukční změny byly minimální, nicméně, na M-61/63na zadním kole bylo namontováno vylepšené zavěšení kyvadla.

Na 66. modifikaci byl použit upravený motor, jehož výkon byl 32 litrů. S. Poté byly vydány vzorky s jednotkou o výkonu 36 koní. Změny v konstrukci motoru a další vylepšení vedly k vytvoření poslední sovětské "Ural" značky 8.103-3O. Jeho hlavním rozdílem od jeho předchůdců byla přítomnost kardanového hřídele automobilového typu a řetězového pohonu. Kromě toho stojí za zmínku vylepšený výfukový systém a levnější verze pro vnitrozemí a vzdálené vesnice.

Nové modely motocyklů Ural

Po rozpadu Svazu sovětských socialistických republik si obyvatelstvo začalo kvůli hospodářské krizi kupovat méně motocyklů. Ti, kteří měli prostředky na nákup, preferovali zahraniční značky. Závod v Irbitu však výrobu nezastavil, přestože se produkty prodávaly v minimálním množství.

Závod byl privatizován v roce 1992 a přejmenován na JSC Uralmoto. Konstruktéři renovovaného závodu si dokázali poradit s kritickou situací a dokonce vyvinuli řadu zásadně nových úprav.

Například nejnovější modely motocyklu Ural kategorie Tourist začaly být vybaveny pákovou vidlicí a novými elektrocentrály (čtyřtakty), které měly objem 750 "kostek" a výkon 45 "koně".

Modifikace Ural Solo je modernizovaná verze pro pohyb bez bočního přívěsu. Je vybaven čtyřstupňovou převodovkou, elektrickým startérem,zpětný a spolehlivý systém kotoučových brzd. Maximální rychlost zařízení je 130 kilometrů za hodinu.

Jaké modely motocyklů Ural jsou stále k dispozici?

Motocykl Ural Retro je považován za nejstylovější v uvažované řadě. Je ve stylu starožitnosti a má úspěch nejen na domácím trhu, ale také ve Velké Británii a USA. Verze s pravostranným řízením byly vyvinuty pro snadné přizpůsobení v zemích se zvláštními dopravními předpisy.

V závodě IMZ v roce 2014 začala další modernizace, která umožnila změnit vlastnosti všech sériově vyráběných modelů. Výrazným zpracováním prošly detaily a také zesílení komponentů, od bodykitů až po pohonnou jednotku a palivový systém. Mezi inovacemi lze rozlišit následující inovace:

• vzhled elektronického vstřikování paliva;
• vybavení všech kol kotoučovými brzdami;
• montáž hydraulického tlumiče řízení;
• použití kompozitních materiálů v rozložení.

Kompatibilita sovětského vývoje a moderních technologií umožnila přivést motocykly Ural (fotografie všech modelů jsou uvedeny v článku) na světovou kvalitu. O úspěchu hovoří reálná čísla, která naznačují, že více než 90 procent zařízení vyrobeného tímto výrobcem jde na export.

Funkce

Mezi exportními a zkušebními modely motocyklu Ural můžeme rozlišit následujícíinstance:

1. Ural-T je moderní analog první modifikace s aktualizovanými charakteristikami.
2. "Turista" - variace zaměřená na pohyb po různých typech půdy s možností připojení bočního kočárku.
3. Vojenská verze Ural Gear Up, vybavená místem pro kulometnou věž, trubkou nárazníku, zvětšeným světlometem a odpovídajícím nátěrem.

Kromě toho řada IMZ zahrnuje motorkářské varianty „Cross“a „Wolf“, vybavené chromovanými díly, a také terénní vozy „Sportsman“, „Patrol“, „Yamal“.

Na konci recenze

Domácí motocykl "Ural", jehož historie modelů je popsána výše, se stal skutečnou legendou v automobilovém průmyslu. Ještě ve válečných letech (1941-1945) byl určen pro armádu. Později však používání tohoto těžkého motocyklu přešlo do civilní sféry.

Zvlášť tato technika byla oblíbená ve vesnicích a vesnicích, protože měla dobrou nosnost a schopnost cross-country. Všechny modely motocyklů Ural v moderním designu spolu s charakteristickým stylem získaly zcela nové jízdní parametry, jsou žádané nejen na území postsovětských republik, ale i v zahraničí. Jejich výstava je k vidění v Irbit State Museum of Motorcycles.