Zalévací stroj ZIL-130: historie vývoje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nákladní automobil ZIL-130 se vyrábí od roku 1962. Základní podvozek se vyrábí více než 30 let a prodalo se ho několik milionů kopií. Proto není divu, že mnoho vozidel založených na ZIL-130 je stále v aktivním provozu. Díky všestrannosti konstrukce podvozku a výkonnému motoru posloužil vůz jako základ pro obrovské množství možností pro různé vybavení, včetně vybavení pro komunální služby.

Obecné informace

Jedním z běžných typů komunálního vybavení byl a zůstává zavlažovací stroj. Jednotky tohoto typu mají širokou škálu použití – od mytí silnic a zalévání zelených ploch až po hašení požárů v případě nouze.

Podvozek ZIL-130 od samého počátku výroby sloužil k montáži zařízení na mytí silnic. V průběhu let bylo vyrobeno několik verzí zavlažovacích strojů - KO 002, PM 130 (zalévací stroj), KPM 64 (kombinovaný zavlažovač) a AKPM 3. Nádrž zavlažovacích jednotek byla lakována oranžově, kabina mohla býtjakákoliv (nejčastěji barva mořské vlny). Na střeše kabiny pozdních vozů bylo nainstalováno oranžové blikající světlo.

Podvozek

Zavlažovací stroj na bázi ZIL-130 byl namontován na podvozku se standardní základnou 3800 mm. Vozy byly vybaveny karburátorovým osmiválcovým motorem. S pracovním objemem o něco menším než 6,0 litru vyvinul motor 150 koní. S. (s omezovačem rychlosti). Jako palivo byl použit benzín A76. Motor byl spojen s pětistupňovou synchronizovanou převodovkou se 2-5 rychlostními stupni. Zadní kola byla poháněna kardanem.

Odpružení vozu bylo namontováno na poloeliptických pružinách, přední nosník byl vybaven hydraulickými tlumiči. Zadní pružina se skládala ze dvou částí - hlavní a přídavné. Z důvodu téměř konstantního zatížení byly pružiny zavlažovacích strojů ZIL-130 zesíleny. Bubnový brzdový systém měl pneumatický pohon. Řízení bylo vybaveno hydraulickým posilovačem.

Kabina řidiče byla celokovová s panoramatickým čelním sklem. Standardní výbava zahrnovala nastavitelné sedadlo řidiče, dvoumístné sedadlo spolujezdce, topení s ventilátorem a stěrač. Dodatečné větrání kabiny bylo možné provádět posuvnými okny, výdechy dveří a poklopy ve střeše kabiny. Na dřívějších verzích byl další ventilační poklop v oblasti spojkového pedálu. Následně byl odstraněn a po nějaké době byly opuštěny i poklopy ve střeše kabiny.

PM-130

Toto autoje jedním z nejběžnějších modelů zavlažovacího stroje ZIL-130. Začal se vyrábět v roce 1965 v komunálním strojírenském závodě ve městě Mtsensk. Následně několik dalších podniků SSSR zvládlo výrobu stroje.

Kapacita vodní nádrže byla 6 000 litrů. Uvnitř nádrže byly vlnolamy pro zvýšení tuhosti a zklidnění vibrací kapaliny při ostrých manévrech. Voda byla k čerpadlu přiváděna ze dna nádrže přes sítko s jímkou. Nádrž byla naplněna vodou z vodovodní sítě nebo čerpadlem z libovolného vodojemu. Pro kontrolu hladiny vody v nádrži byla speciální průhledová okna.

Pro čerpání vody byl stroj vybaven speciálním odstředivým čerpadlem poháněným pomocným náhonem (PTO). Čerpadlo bylo namontováno na podélník rámu a vývodový hřídel byl instalován přímo na klikovou skříň převodovky vozidla. Všechny vodárenské celky byly propojeny potrubím. Existovala varianta verze stroje s přídavným cisternovým přívěsem na 5000 litrů vody.

Kromě vodovodního systému zde byl přídavný hydraulický systém, který sloužil k ovládání kartáče a pluhu (v zimním provozu). K zalévání a mytí byly použity dvě otočné štěrbinové trysky, upevněné na nosítkách před strojem. Mezi mosty byl instalován pomocný rám s válcovým otočným kartáčem pro zametání vozovky. Kartáč byl poháněn řetězovým pohonem z pomocného náhonu.

KO-002

Výroba předchozí verze zavlažovacího stroje ZIL-130 trvala asi 20 let. Teprve v polovině 80. let byl nahrazen modernizovanou verzí KO-002. Výroba vozu probíhala ve stejném závodě v Mtsensku. Princip činnosti a konstrukce hlavních součástí a sestav se nezměnily.

Hlavním rozdílem bylo zlepšení technických vlastností zavlažovacího stroje ZIL-130: zvýšení kapacity hlavní nádrže o 200 litrů a šířka plochy pokrytí při mytí a zavlažování. Mírně se zvýšila i provozní rychlost při výkonu práce. Tento stroj se stal nejnovější vysoce specializovanou myčkou. Všechny následující modely komunálních jednotek byly vybaveny výměnnou sadou techniky - pro zimní období byla nádrž nahrazena modulem pro rozmetání písko-solné směsi.

Provoz vodních myček v zimním období

V zimě byl na všechny verze zavlažovacího stroje ZIL-130 místo trysek instalován sněhový pluh s otočným rámem. Byl vybaven hydraulickými válci pro zvedání a spouštění a také pružinovými tlumiči. Sestava kartáče zůstala nezměněna. Zařízení na odklízení sněhu bylo ovládáno samostatným dálkovým ovladačem z kabiny řidiče.