Zadní blatníky: typy aut, klasifikace vložek blatníků, ochrana oblouků, kvalitní materiál a rady montážních odborníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Podběhy kol v moderním autě jsou místem, které je nejvíce vystaveno ničivým účinkům písku, kamenů, různých nečistot vylétávajících zpod kol při jízdě. To vše vyvolává korozní procesy a zvyšuje abrazivní opotřebení. Místo v oblasti zadních blatníků je samozřejmě chráněno továrním antikorozním nátěrem, ale to často nestačí, protože časem ztrácí své ochranné funkce a maže se. Problém ještě narůstá v zimě, kdy se klenby zanášejí nejen nečistotami ze silnic nebo sněhem. Silnice jsou totiž v zimě kropeny různými činidly, které opotřebení dále zvyšují. Auto můžete zachránit instalací zadních blatníků. Podívejme se, jak si toto příslušenství vybrat a jak je nainstalovat na auto.

Co jsou vložky podběhů kol?

Dalekone všichni majitelé aut vědí, jak tyto prvky vypadají. Blatníky nebo skříňky jsou kovové nebo plastové kryty. Hlavním úkolem těchto skříněk je chránit podběhy automobilů před různými mechanickými poškozeními. U většiny modelů automobilů, bez ohledu na výrobce, je zadní oblouk obzvláště zranitelný. Kromě toho s pomocí vložky blatníků výrobci zlepšují zvukovou izolaci a dynamické vlastnosti vozu.

U nových modelů jsou sériové podběhy zadních kol instalovány výrobcem. Mohou být pevné nebo kapalné. Pevné vložky podběhů jsou klasické výrobky vyrobené z plastu nebo kovu. Kapalina nazývaná speciální ochranné nátěry, které se nanášejí na povrch oblouku a poté ztvrdnou. Nevýhodou tekutých vložek podběhů kol je, že během provozu se jejich ochranná vrstva velmi rychle opotřebovává. Pro plnou ochranu by měl být aplikován několikrát během roku.

Pokud jde o pevné vložky zadního blatníku, jejich životnost je mnohem delší. Nevýhodou však je, že ve většině služeb jsou instalovány na samořezné šrouby. Pokud v podběhu nejsou žádné pravidelné technologické otvory, je třeba je vyrobit, což má za následek korozi předního a zadního blatníku.

Existuje kategorie majitelů automobilů, kteří tuto součástku vůbec považují za zbytečnou – výrobci skříňky na auta v ekonomické třídě nemontují. Odborníci se ale domnívají, že skříňky potřebuje každé auto, a to nejen na zadních kolech, ale i na předních.oblouky.

Tvrdé materiály vložky blatníku

Výrobci autopříslušenství vyrábějí vložky podběhů zadních kol z následujících materiálů - plast, hliník, pozinkovaná ocel. Mimochodem, posledně jmenované dnes ztrácejí na popularitě.

Výrobky vyrobené z plastu se vyrábějí převážně z polyethylenu, tzv. ABS plastu, a také ze sklolaminátu. Nejběžnější mezi nimi jsou modely vyrobené z polyethylenu. Velmi spolehlivě chrání kovové povrchy karoserie před destruktivními účinky různých chemických materiálů, dokonale chrání karoserii před nárazy. Materiál má vysokou elasticitu a nepraská při nízkých teplotách. Polyetylen lze navíc svařovat a pájet.

Vložka blatníku je vyrobena tak, že zcela opakuje tvar podběhu kola konkrétního modelu vozu. Výrobek může být pevný nebo dělený. Zvláštností vložky zadního blatníku na Mazdě je tedy to, že jsou namontovány v oblouku s vyčnívajícím nosičem. Tento design usnadňuje proces montáže a demontáže produktu.

Plastové výrobky mají oproti kovovým výrobkům ještě jednu výhodu – jde o zvýšenou úroveň bezpečnosti. Pokud se vložka blatníku z jakéhokoli důvodu dostane pod kolo, materiál se zlomí. Kovový výrobek může způsobit značné poškození pneumatiky nebo automobilu. Pokud se součást zalomí, může snadno zablokovat kolo.

Vlastnosti podle výběru vložky blatníku

Při výběru popsanéhopříslušenství, je nutné věnovat pozornost tvaru výrobku a materiálu. Nejčastěji se tedy vložky podběhů vybírají podle kódu – někdy se kód a samotný produkt nemusí shodovat.

Mimochodem, při nákupu vložek podběhů zadních kol pro Renault nebo jakýkoli jiný vůz je třeba zkontrolovat pevnost produktů. Pokud je díl příliš měkký nebo dochází k deformacím, znamená to, že vložka blatníku je vyrobena z recyklovaného plastu. Tyto produkty se mohou v horkém počasí prohýbat a v chladné zimě mohou prasknout a zlomit se.

Instalace

Instalace chráničů podběhů kol nebo obložení blatníků je nejlepší a jednodušší, když je vůz na zvedáku nebo na zvedáku. Pro pohodlí je lepší demontovat zadní kola. Poté byste měli vyčistit oblouk. K tomu odstraňte nečistoty z povrchu těla kovovým kartáčem. Po vyčištění kartáčem můžete oblouk profouknout stlačeným vzduchem. Auto není nutné mýt vodou a čisticími prostředky.

Každá vložka blatníku je pečlivě vyzkoušena. Díl by měl co nejpřesněji zapadnout do oblouku vozu. Pokud jsou v reliéfu drobné nesrovnalosti, můžete díl osadit pomocí ohřevu. Při zahřívání fénem se plast snadno deformuje a získá požadovaný tvar. Po takovém zákroku se pneumatiky již nebudou dotýkat skříňky ani při zcela vytočeném předním kole. Na zadních kolech obvykle nebývají problémy s montáží zámků.

Způsob montáže v závislosti na provedení

Nejpevnější vložka zadního blatníku na Ford neboostatní modely se montují stejným způsobem. K montáži se používají samořezné šrouby - stačí pět podél okrajů zadního křídla a také jeden až tři pro upevnění v hloubce pneumatiky kola. V případě dělené vložky blatníku je někdy potřeba opravit i spodní část. Ale je lepší, jak již bylo zmíněno, vyhnout se vložce blatníku, kde se pro upevnění používají samořezné šrouby. Vyplatí se zakoupit modely, kde se instalace provádí na západkách. Ale i tam musíte výrobek upevnit v několika bodech pomocí šroubů.

Pokud jsou oblouky již poškozené korozí, pak je lepší je předem ošetřit různými tekutými antikorozními směsmi a poté přímo namontovat vložku zadního blatníku. Dodatečná ochrana zachrání kov před korozí v otvorech, které jsou vyvrtány pro šrouby a samořezné šrouby. Šrouby se nejlépe instalují pomocí tmelu.

Jako spojovací materiál se nejlépe hodí pozinkované samořezné šrouby. Pro ještě větší spolehlivost můžete kovový povrch ošetřit přípravkem Movil nebo provést jinou antikorozní úpravu. V tomto případě rez rozhodně neprosvítá.

Další podmínky spojovacího materiálu

Někdy může materiál vložky blatníku vyžadovat další upevňovací prvky. Tuhé modely vyrobené z ABS plastu a sklolaminátu jsou tedy vysoce tuhé. To neumožňuje jejich pevné upevnění po celé ploše. Někdy výrobky prasknou vlivem vibrací. Proto je zadní pravý a levý blatník upevněn speciálními držáky. Tento způsob montáže není pro tělo tak nebezpečný, není potřeba vrtat otvory.

Výrobci toto řešení často používají při montáži automobilů na montážní lince. Vložka blatníku, která není pevně nainstalovaná, se může pohybovat. Proto, aby se zabránilo vystavení kovu a oděru, jsou oblouky ošetřeny antikorozním tmelem.

Geometrie výrobků také hraje roli. Takže například mnoho z nich má nepatrné bodové výstupky, které umožňují přesnou instalaci bez zkreslení. To značně zjednodušuje úkol pro všechny, kteří se rozhodnou sami nainstalovat pravý nebo levý zadní blatník.

Záruka

V případě vložek podběhů je zbytečné vyžadovat od výrobce jakékoli záruky. Existuje záruka, ale prodejci ujišťují, že se vztahuje pouze na dobu skladování blatníku ve skladu. Ale záruka se nevztahuje na provozní proces.

Závěr

Aby se prodloužila životnost vozu, musí být zadní oblouky dobře chráněny. Kolik docela reprezentativních, ne levných aut s prohnilými zadními oblouky jezdí po našich silnicích. To vše proto, že majitelé ušetřili na této plastové ochraně, a to z dobrého důvodu.