Jaká jsou nejmenší letadla na světě?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

První miniaturní letadlo se objevilo dlouho před vypuknutím druhé světové války. Byli potřeba hlavně pro průzkum. Nejmenší letadlo na světě začalo aktivně vznikat po roce 1945. Obrovský zájem získaly různé dvouplošníky, tryskáče a jednoplošníky, určené pro jednu osobu. Pojďme se na toto téma podívat podrobněji a seznámit se s nejoblíbenějšími modely.

Recenze X-12H

Toto letadlo bylo navrženo obyvatelem Ruska. Kdo by to byl řekl, ale jeho hmotnost je pouhých 80 kilogramů. Ve složeném stavu jej lze umístit do kufru a do funkčního stavu sestavíte zařízení za půl hodiny. Cestovní rychlost je asi 105 kilometrů v hodině, maximální 125. To je s rozpětím křídel 6,3 metru a délkou 3,6 m. Lze jej použít téměř v jakékoli oblasti, protože ke vzletu stačí 30 metrů. Maximální nosnost je cca 150 kilogramů, svčetně palivové nádrže. Proto musí být pilot lehký.

Nejmenší letadla na světě, jako je X-12H, jsou pěkná, protože k létání nevyžadují výcvik v letecké škole ani registraci zařízení. V tuto chvíli probíhá fáze letových zkoušek, pokud bude úspěšně dokončena, pak můžeme počítat s sériovou výrobou.

Příběh Wee Bee

V Kalifornii pracovali tři ambiciózní letečtí konstruktéři, kteří navzdory všemu chtěli svým vynálezem překvapit celý svět. Koncem 40. let vznikla legendární Wee Bee (malá včelka). Název je docela oprávněný, protože rozměry jsou zde opravdu malinké. Šířka - 5, 5 a délka - 4, 25 metrů. Můžeme s jistotou říci, že nejmenší letadla na světě, která již existovala, se výrazně lišila od „Malé včelky“. Vše je o řízení, které bylo prováděno v poloze na břiše na střeše letadla. Bylo to velmi nepohodlné, ale proveditelné.

Optimální rychlost byla 121 kilometrů za hodinu a maximální asi 132. Lety byly prováděny na krátkou vzdálenost, do 80 kilometrů, a Wee Bee mohla vystoupat až do výšky 3 kilometrů. Maximální nosnost je 186 kilogramů, to je spolu s hmotností samotného letadla, která byla 95 kg. V tuto chvíli je „Little Bee“v muzeu v San Diegu, ale protože letadlo bylo poškozeno požárem, je tam uchovávána přesná kopie.

Nejmenší proudové letadlo na světě

Nyní budeme hovořit o BD-5J, který v roce 1971 vyvinul americký letecký konstruktér Jim Bede. Letadlo bylo plánováno používat výhradně pro soukromé lety nebo jako sportovní letadlo. Elektrárna o výkonu pouhých 65 koní umožnila tohoto drobečka zrychlit na rychlost 350 kilometrů za hodinu. Díky tomu byl v roce 1972 zapsán do Guinessovy knihy rekordů jako nejlehčí tryskáč na světě.

Za celou dobu výroby společnost vyrobila asi 5 000 samomontážních sad a asi 500 hotových modelů. Poptávka byla nejen v USA, ale i v Evropě. Prázdné letadlo vážilo pouze 210 kilogramů a maximální hmotnost byla v závislosti na úpravě asi 390 kg. Letoun BD-5J mohl vystoupat do výšky až 8 kilometrů a dolet byl asi 1 330 km. Toto jsou nejen nejmenší pilotovaná letadla na světě, ale také jedno z nejpopulárnějších na světě.

Bumble Bee a Bumble Bee 2

Historie vzniku tohoto letadla začala v roce 1979. Tehdy se Robert Starr rozhodl zopakovat úspěch Raye Stitse a dokonce ho překonat. Na „Bumble Bee“pracoval 5 let, počínaje rokem 1979 a končit rokem 1984. Výsledkem byl velmi těžký dvouplošník, vážící 248 kilogramů a s maximálním zatížením 328 kg. Ale celková délka - pouhých 2,9 metru s rozpětím křídel 2 metry přinesla Robertovi to, po čem toužil. Jeho výtvorzískal titul - nejmenší letadlo na světě. Fotografie této jednotky můžete vidět v tomto článku. Rychlost letu dosáhla asi 290 kilometrů za hodinu.

Robert se tam ale nezastavil a chtěl překonat sám sebe. K tomu vytvořil "Bumble Bee 2". Hmotnost byla snížena na 170 kilogramů a délka byla pouze 2,7 metru. Zmenšilo se také rozpětí křídel. Jestliže v první modifikaci to byly 2 metry, tak ve druhé to bylo 1,7 Letoun vyvinul rychlost 305 kilometrů za hodinu. Při prvních testech 8. května 1988 se Bumble Bee 2 zřítil ve výšce 120 metrů. Důvodem je porucha motoru. Dvouplošník řídil sám Robert a při pádu se vážně zranil.

Nejlepší nejmenší letadla na světě

Colomban Cri-cri, navržený francouzským designérem Michelem Colombanem v roce 1973, byl 3,9 metru dlouhý s rozpětím křídel 4,9 metru. Do Guinessovy knihy rekordů se zapsalo jako nejmenší letoun se dvěma motory. Jeho váha byla pouhých 79 kilogramů. Průměrná rychlost letu - 185 km / h, maximální - 225 km / h. Letadlem můžete letět 2-2,5 hodiny, maximální dolet je asi 460 kilometrů.

Unikátní technické vlastnosti udělaly Colomban Cri-cri extrémně populární a žádaný. K dnešnímu dni existuje asi 110 pracovních kopií ve Francii, asi 20 v USA a dalších 30 v Německu, Kanadě a Spojeném království. V roce 2010 byl dvouplošník vylepšen a dostal další 2 elektromotory. Díky tomu se znovu zapsal do Guinessovy knihy rekordů,jako nejmenší letadlo se 4 motory.

"Nano" a "Junior"

Hydroplán poháněný elektrickým motorem Nano byl vyvinut ve Finsku na konci roku 2011. Rozpětí křídel je 4,8 a délka 3,8 metru, a to vše s hmotností pouhých 70 kilogramů. Výrazně snížené hmotnosti bylo dosaženo použitím uhlíkových vláken v konstrukci. „Nano“je určeno výhradně pro vzlet a přistání ve vodě, není zde tedy žádný podvozek. Bylo plánováno vytvořit 2 modifikace "Nano" s elektrickým a benzínovým motorem. Ale rozhodli se opustit druhý ve prospěch šetrnosti k životnímu prostředí a snadného ovládání elektromotoru. Dosud vyšla pouze jedna kopie. Se zahájením sériové výroby bude „Nano“zákazníkům k dispozici za 35 000 eur.

„Junior“je duchovním dítětem Raye a Martina – amerických designérů. Hlavním cílem bylo dostat se díky své miniaturní velikosti do Guinessovy knihy rekordů. Délka dvouplošníku byla 3,4 metru. Je překvapivé, že při takových proporcích je rozpětí křídel pouze 2,8. Cestovní rychlost je 240 km/h. Jedná se o nejmenší osobní letadlo na světě, za které se dostalo do Guinessovy knihy rekordů.

Summarize

Recenzovali jsme nejmenší letadlo na světě. Každý rok se objevují nové modely a staré jsou upravovány. Z velké části se návrháři snaží překonat stávající rekordy s cílem peněžního zisku. Ale ne všechny dvouplošníky a jednoplošníky jsou navrženy podle tohodůvod. Mnohé jsou navrženy pro další využití a distribuci. Vezměte si alespoň vývoj Finů. Společnost se nesnažila, aby byly rozměry docela malé. Důraz je zde kladen na bezpečnost a pohodlí. Proto budou taková řešení vždy žádaná. Navíc, kdo by si nechtěl koupit malé letadlo a létat na něm. Nyní je to však velmi obtížné, ale v blízké budoucnosti bude toto vše více než možné.