LAZ-4202: mimo výrobu, ale opustil vzhled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Asi před 20 lety jsme jezdili na exkurze na Ikarus a častěji na LAZ-695. Jak název napovídá, jedná se o autobusy z produkce Lvovské automobilky. Možnosti vyhlídek však nejsou zdaleka jedinými vozidly, která nosila na kapotě velké „L“. Jeden ze zástupců stejného závodu ve Lvově může být nazýván autobusem LAZ-4202, umístěným jako veřejná doprava pro městskou a příměstskou dopravu.

Je třeba poznamenat, že první stroje této řady nebyly dokonalé. Proto byl ve většině případů použit LAZ-42021 - vylepšený model. A přestože se tento autobus již dávno nevyrábí, jeho vlastnosti jsou stále viditelné v některých moderních kopiích. Bez něj by se autobus ve Lvově možná nikdy nestal pohodlným pro cestující i řidiče.

LAZ: historie značky

Začátek historie závodu LAZ lze nazvat rokem 1945. Ještě před koncem války, v dubnu, byl vydán dekret o položení závodu na montáž automobilů ve Lvově. Stavba začíná za měsíc. V roce 1949 ještě nedokončený závod přijímáprvní zadání pro výrobu jeřábů, autobusů a elektrických vozidel. Dokumentace k autobusu ZIS-150 se převáží z Dněpropetrovsku. Mladí designéři designové kanceláře v závodě se však na vlastní nebezpečí a riziko rozhodli nemodernizovat něčí vývoj, ale vytvořit svůj vlastní. Do konce roku 1955 byly veřejnosti představeny prototypy budoucího LAZ-695.

Během několika příštích let získávají tyto stroje na popularitě. Prostornost, nenáročnost, snadná údržba – to vše bylo v novém autobusu. Od roku 1969 do roku 1973 bylo vyvinuto několik modifikací 695, ale nikdy se nedostaly do série. Sovětský svaz z nějakého důvodu omezuje výrobu velkokapacitních autobusů a na našich silnicích se objevují maďarské Ikarusy.

Nicméně závod nezahálí. V roce 1979 byla dokončena stavba nové velké dílny a zahájen rozvoj vnitroměstské dopravy, která dostala tovární označení LAZ-4202. Tento model bude sjíždět z montážních linek továrny po dobu 5 let. V roce 1984 je kvůli problémům v základní verzi nahrazen upraveným autobusem, který je stejně jako prototyp strojem pro práci na městských a příměstských linkách. Model 42071 spolu s 695. závod vyráběl až do rozpadu SSSR v roce 1991.

Kapacita cestujících

Jaké byly vlastnosti autobusu LAZ-4202? Městský autobus (takto byl tento model umístěn), na rozdíl od dosud vyráběného „Turistu“, musí přepravovat velké množství lidís pohodlím. A pokud můžete argumentovat druhým parametrem, pak první by měl podle dopravců splňovat zásadu „čím více, tím lépe“. Nový model měl 25 míst k sezení a celkovou kapacitu 80 osob. Parametry pro rok 1979 jsou velmi dobré. Svůj podíl na tom, že novinka vydržela pouhých 5 let, však sehráli právě dopravci.

Vady modelu

Proč tento model žil tak málo na montážní lince? Autobus dostal dieselový motor KamAZ, „úsporný“, jak se v těch letech nazýval. Ale ačkoliv výkonově předčil potřeby samotného KamAZu, vnějšími parametry byl určen pro nákladní vozy a v zadním uspořádání (jak je u vozů LAZ zvykem) zabíral hodně místa. Výsledkem toho bylo rozhodnutí přesunout druhé dveře doprostřed kabiny.

Další nevýhodou byla práce v tandemu s hydromechanickou převodovkou, se kterou motor KamAZ nechtěl normálně pracovat.

A konečně třetím a hlavním nedostatkem LAZ-4202, který se stal rozhodujícím pro odmítnutí další výroby, byly karosářské vady. Autobus mohl být provozován až 4 roky, ale první závady se objevily po 3-4 měsících.

Technické údaje

Nyní se podíváme blíže na všechny parametry autobusu LAZ-4202.

• Technické vlastnosti motoru za celých 15 let výroby se nezměnily. I pro upravenou verzi závod stále objednával motory KamAZ. Jednalo se o model 7401-05 o výkonu 180 koní. s., umožňujícídosáhnout maximální rychlosti 75 km/h.
• Checkpoint v roce 1984 byl změněn na obvyklou mechaniku z YaMZ - model 141. Tím se okamžitě vyřešilo mnoho problémů opravářů. Krabice není nejlepší, ale známá.
• Nová verze také získala zesílenou karoserii, což vedlo k výraznému (4násobnému) prodloužení životnosti. Autobus by nyní mohl fungovat déle než 10 let.
• Nádrž o objemu 250 litrů, která při spotřebě 20 litrů na 100 km a nevýznamných nákladech na tankování podávala dobrý výkon.

A pár slov o externích parametrech. Autobus měl dvoje dvoukřídlé dveře. Některé předměstské modely dostaly místo automatiky běžné výklopné dveře, kvůli kterým se mírně změnil počet sedadel, mezi dveřmi se objevilo třetí široké okno a celková kapacita byla 95 osob.

• Délka – 9700 mm.
• Šířka – 2500 mm.
• Výška – 2945 mm.
• Rozchod kol – 2100 mm.
• Hrubá hmotnost – 13 400 kg.
• Obrubník – 8600 kg.

Závěr

Před 20 lety používali dopravci k řešení problémů veřejné dopravy LAZ-42021, automobil ze závodu ve Lvově. A přestože je beznadějně zastaralý, v dobách své největší slávy nebyl o nic horší než autobus maďarské výroby - známý Ikarus.