Auto "Skoda Yeti": vůle, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Dříve koncern Škoda vyráběl pouze sedany a kombi, ale v roce 2009 vstupuje na trh subkompaktní crossover Yeti. Praktičnost, vysoká dostupnost a další vlastnosti během okamžiku udělaly z tohoto vozu bestseller v Evropě – za čtyři roky se prodalo celkem více než 300 000 exemplářů. V Rusku však tento model nebyl přijat příliš vřele. Snad se předělané Škodě Yeti dostane více pozornosti. Světlá výška a další vlastnosti tohoto kompaktního crossoveru jsou skvělé pro ruské silnice a klima.

Jak poznat nového „Yetiho“?

Oddělení tohoto vozu od proudu na pozadí poněkud specifického vzhledu je docela jednoduché, a to i přes restyling.

Nejdůležitější změnou je nová optika. Vyznačuje se speciálním křišťálovým designem, který je v poslední době považován za charakteristický znak vozů Škoda. Jako hlavní světlo jsou použity bi-xenonové světlomety a jako denní svícení LED bloky. Je třeba také poznamenat, že již neexistují ta kulatá mlhová světla, která byla umístěna vedle hlavního světla. Nová "mlha"jsou nyní na nárazníku výrazně nižší a vypadají velmi neutrálně.

Kromě optiky prošly změnou také plastové prvky těla. K dispozici jsou také další barevné možnosti. Samostatně si potenciální majitel může zakoupit balíček Outdoor design. Za více než 200 dolarů je nabízen jiný nárazník určený pro jízdu v terénu, matné plastové obložení podél celé karoserie a také chromované kryty zrcátek. Pokud jde o technické vlastnosti civilní a terénní verze, ty v nové Škodě Yeti nejsou. Světlá výška vozu zůstala stejná, nabídka motorů je také obecně stejná jako dříve.

Změny v interiéru

Uvnitř nejsou prakticky žádné změny. Jediným novým detailem je volant s novým emblémem. Také na přední panel nyní přibyla dekorativní vložka, která má osvěžit nudný a šedý německý design. Jinak se jedná o stejné staré, laskavé a známé auto z modelu Škoda Yeti. Průjezdnost vám také umožňuje sebevědomě se pohybovat po silnicích i mimo silnice v Rusku i v zahraničí.

Vzhledem k tomu, že produkt je stále přepracován, model obdržel některé možnosti - jedná se o další možnosti čalounění, nové potahy sedadel, možnosti koženého obložení. Přibylo také nové vybavení, které lze instalovat pouze na objednávku. Subkompaktní crossover je například možné vybavit zpětnou kamerou a asistentem naparkoviště.

Geometrie

Navzdory změnám zůstává velikost vozu "Škoda Yeti", světlá výška - vše při starém. Délka těla je 4222 mm, šířka 1793 mm, výška 1691 mm. Délka rozvoru – 2578 mm.

Čistota a její funkce

Světlá výška je stejně jako u předchozích verzí 180 mm. Zde je však třeba mít na paměti, že verze bez pohonu všech kol jsou určeny spíše do města a u těchto Škody Yeti je světlá výška - světlá výška - pouze 155 mm. Na výlety po městských ulicích a venkovských silnicích to stačí, ale pokud chcete něco víc, pak byste měli volit varianty s pohonem všech kol se silnějšími motory. V takových modifikacích je vzdálenost ode dna k zemi 18 cm.

U nového vozu „Škoda Yeti“není zvýšení světlé výšky automaticky zajištěno výrobcem. V prodeji však můžete najít speciální rozpěrky pro stojany. Pořídit si ale můžete i vzduchové odpružení. Nejjednodušší je nasadit vyšší pneumatiky. Zároveň se nepřepíše v zatáčkách a větší pneumatiky dobře padnou do podběhů auta. U "Skoda Yeti" tak může být světlá výška - světlá výška - zvýšena o 10 až 40 nebo více mm.

Kmen

S užitečným objemem kufru je situace nepochopitelná. Oficiální dokumentace uvádí, že při sklopené zadní řadě je objem 416 litrů. Ale když se podíváte do zavazadlapobočka, ukáže se, že jde o hoax. Prostoru je velmi málo - pouze 321 litrů s rozloženými sedadly, se sklopenými sedadly - 510 litrů. Nakládací výška se nezměnila a je 712 mm. Pokud jsou sedačky kompletně demontované, pak můžete počítat s 1580 litry prostoru.

Specifikace

Výrobce vybavuje crossover čtyřmi turbodieselovými pohonnými jednotkami a třemi přeplňovanými benzinovými motory. Pro země, kde jsou podle tradice problémy s kvalitou benzínu a motoristé tam nemají rádi přeplňované motory, a to je Rusko, je navržen atmosférický MPI o objemu 1,6 litru. Tyto motory lze přiřadit jedné nové rodině - VAG-EA211.

Technické vlastnosti a světlá výška dostupné v základní konfiguraci vozu Škoda Yeti umožňují celkem snesitelnou jízdu po městských i venkovských silnicích. Základním motorem je 1.2 TSI o výkonu 105 koní. S. Možná výkon nestačí, ale vzhledem k turbodmychadlu je točivý moment tohoto motoru docela působivý. Již od 1400 ot./min. motor produkuje 175 Nm.

Druhý motor – 1.4 TSI s výkonem 122 koní. S. Tato jednotka může být bezpečně zapsána v "médiu". Vykazuje dobrou dynamiku a spotřeba paliva při jízdě v kombinovaném cyklu sotva dosahuje 8 litrů na 100 km.

Většina motoristů se samozřejmě snaží koupit vůz Škoda Yeti, jehož světlá výška je na maximu. Česká automobilka tedy nabízí 1.8 TSI s kapacitou 160 sil. Je schopen dát 250Nm na kolo a s tímto motorem nevyrábí verze 2WD.

Motor pro Rusko

Pro Rusko nabízí Škoda atmosférický motor 1.6. Jedná se o motor MPI a jeho výkon je 110 koní. Tento produkt není vysoce účinný ve srovnání se svými staršími bratry TSI. Jeho točivý moment je pouhých 155 Nm, který je dostupný až od 2000 ot./min. Spotřeba paliva je o něco vyšší, kolem litru. Pokud jde o cenu a spolehlivost tohoto motoru, je zde vše v pořádku.

Tato jednotka je zcela bez komponentů a dílů, se kterými byly problémy při návrhu typu TSI. Nechybí turbodmychadlo, topení, vysokotlaké čerpadlo. A do tohoto motoru můžete dokonce natankovat 92 milionů benzínu.

Přenosy

Český výrobce konečně vybavil Bigfoot automatickou převodovkou. Ale to je pouze pro TSI - tradičně jsou robotické DSG k dispozici v 6 nebo 7 krocích. Klasický šestistupňový automat s měničem točivého momentu bude spolupracovat s motorem MPI.

Závěr

Obecně se nový crossover ukázal být, když ne působivý, tak určitě dobrý a spolehlivý. V novém voze "Škoda Yeti" 2016 je vše v pořádku - vůle, motor, převodovka, pohon všech kol. Na městských silnicích a nekomplikovaném terénu auto prokazuje vysokou stabilitu. Potěší přítomnost elektronických asistentů, kteří pomáhají snadno překonat problémové oblasti na silnici.