Automatická převodovka – jak používat? Přepínání a režimy ovládání automatické převodovky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Dnes si mnoho začínajících řidičů a motoristů se zkušenostmi vybírá vůz s automatickou převodovkou. Začátečníci se zpravidla často obávají samotné potřeby řadit během jízdy, ale zkušení řidiči prostě ocenili možnosti klidného a měřeného pohybu ve voze vybaveném automatickou převodovkou. Když si ale začátečník koupí své osobní auto, často neví, jak správně ovládat „automat“. V autoškolách se to bohužel neučí, ale závisí na tom bezpečnost provozu a životnost mechanismů převodovky. Podívejme se, jak potřebujete ovládat automatickou převodovku, abyste s ní neměli v budoucnu problémy.

Typy automatických převodovek

Než se budeme bavit o tom, jak řídit automatickou převodovku, je nutné zvážit typy jednotek, kterými výrobci vybavují moderní vozy. Záleží na tom, do jakého typu ta či ona krabice patří.a jak to používat.

převodovka s měničem točivého momentu

Toto je pravděpodobně nejoblíbenější a nejklasičtější řešení. Modely s měničem točivého momentu jsou vybaveny většinou všech vozů, které se dnes vyrábějí. S tímto designem začala propagace automatické převodovky pro masy.

Je třeba říci, že samotný měnič točivého momentu není ve skutečnosti integrální součástí mechanismu řazení. Jeho funkcí je spojka na „automatické“skříni, to znamená, že měnič točivého momentu přenáší točivý moment z motoru na kola v procesu startování vozu.

Motor a mechanismus „stroje“nemají mezi sebou pevné spojení. Rotační energie je přenášena pomocí speciálního převodového oleje - neustále cirkuluje v začarovaném kruhu pod vysokým tlakem. Tento obvod umožňuje motoru běžet na rychlost, když je stroj v klidu.

Hydraulický systém je zodpovědný za spínání, nebo spíše za těleso ventilu, ale toto je obecný případ. V moderních modelech jsou provozní režimy určeny elektronikou. Převodovka tedy může pracovat ve standardním, sportovním nebo ekonomickém režimu.

Mechanická část takových krabic je spolehlivá a vcelku opravitelná. Hydroblok je slabé místo. Pokud jeho ventily nefungují správně, bude řidič čelit nepříjemným účinkům. Ale pro případ poruchy jsou v obchodech díly automatické převodovky, i když samotná oprava bude dost drahá.

Pokud jde o jízdní vlastnosti vozů vybavených převodovkami s měničem točivého momentu, ty závisí na nastavení elektroniky - jedná se o snímač rychlosti automatické převodovky adalší senzory a v důsledku těchto hodnot je ve správný čas odeslán příkaz k přepnutí.

Dříve byly tyto boxy nabízeny pouze se čtyřmi rychlostními stupni. Moderní modely mají 5, 6, 7 a dokonce 8 rychlostních stupňů. Vyšší převodové poměry podle výrobců zlepšují jízdní dynamiku, jízdu a řazení a spotřebu paliva.

Plynulý variátor

Vzhledem se toto technické řešení neliší od tradičního „stroje“, ale princip fungování je zde zcela odlišný. Nejsou zde žádné převodové stupně a systém je neřadí. Převodové poměry se mění neustále a bez přerušení – nezáleží na tom, zda klesají otáčky nebo se motor točí. Tyto boxy poskytují maximální plynulost provozu - to je pohodlí pro řidiče.

Dalším plusem, pro který řidiči tak milují převodovky CVT, je rychlost práce. Tato převodovka neztrácí čas procesem řazení - pokud je nutné zvýšit rychlost, okamžitě dosáhne maximálního efektivního točivého momentu, aby vůz zrychlil.

Automatická převodovka: jak používat

Uvažujme provozní režimy a provozní pravidla pro konvenční tradiční stroje s měničem točivého momentu. Jsou instalovány na většině vozidel.

Hlavní režimy automatické převodovky

Abyste mohli určit základní pravidla provozu, musíte nejprve porozumět provozním režimům, které tyto režimy obsahujímechanismy.

U všech vozů s automatickou převodovkou jsou bez výjimky vyžadovány následující režimy – jedná se o „P“, „R“, „D“, „N“. A aby si řidič mohl zvolit požadovaný režim, je box vybaven pákou pro volbu rozsahu. Vzhledově se prakticky neliší od spínače voliče manuální převodovky. Rozdíl je v tom, že proces řazení probíhá v přímce.

Režimy se zobrazují na ovládacím panelu – to je velmi pohodlné, zejména pro začínající řidiče. Při jízdě není třeba spouštět oči ze silnice a sklopit hlavu, abyste viděli, jaký rychlostní stupeň auto je.

Režim automatické převodovky „P“je parkování. V tomto režimu budou všechny prvky vozu vypnuty. Vyplatí se do něj nastěhovat pouze při dlouhých zastávkách nebo parkování. Z tohoto režimu se také spouští motor.

"R" - zpátečka. Když je zvolen tento režim, stroj pojede vzad. Zpětný chod se doporučuje zařadit až po úplném zastavení vozu; je také důležité si uvědomit: zadní se aktivuje pouze při úplném sešlápnutí brzdy. Jakýkoli jiný algoritmus akcí může způsobit značné poškození převodovky a motoru. To je velmi důležité vědět pro všechny, kdo mají automatickou převodovku. Jak jej správně používat, radí odborníci i zkušení řidiči. Věnujte pozornost těmto tipům, hodně vám pomohou.

"N" - neutrál nebo neutrál. V této poloze již motor nepřenáší točivý moment na podvozek a běží v klidovém režimu. Tento převod se doporučuje používat pouze pro krátké zastávky. Během jízdy také nezahrnujte box v neutrální poloze. Někteří profesionálové doporučují táhnout auto v tomto režimu. Když je automatická převodovka v neutrálu, motor nelze nastartovat.

Režimy automatické převodovky

"D" - režim jízdy. Když je box v této poloze, auto se pohne dopředu. V tomto případě se rychlostní stupně řadí střídavě během sešlápnutí plynového pedálu řidičem.

Automatické auto může mít 4, 5, 6, 7 a dokonce 8 rychlostních stupňů. Páka pro výběr rozsahu na takových autech může mít několik možností pro pohyb vpřed - to jsou „D3“, „D2“, „D1“. Označení mohou být i bez písmene. Tato čísla označují dostupný nejvyšší rychlostní stupeň.

V režimu „D3“může řidič použít první tři rychlostní stupně. V těchto polohách je brzdění mnohem účinnější než v obvyklém „D“. Tento režim se doporučuje používat, když je prostě nemožné jet bez brzdění. Tento převod je také účinný při častém klesání nebo stoupání.

"D2" jsou pouze první dva převody. V této poloze se box přenáší rychlostí až 50 km/h. Často se tento režim používá v obtížných podmínkách - může to být lesní cesta nebo horský had. V této poloze je maximálně využita možnost brzdění motorem. V dopravních zácpách také musíte přenést krabici na „D2“.

"D1" je pouze první rychlostní stupeň. V této poloze se automatická převodovka používá, pokud je obtížné zrychlit vůz nad 25 km/h. Důležitý tip pro uživatele s automatickou převodovkou(jak používat všechny jeho funkce): nezapínejte tento režim při vysokých rychlostech, jinak dojde ke smyku.

"0D" - zvýšený řádek. To je extrémní poloha. Mělo by se použít, pokud vůz již dosáhl rychlosti 75 až 110 km / h. Převodovku se doporučuje opustit, když rychlost klesne na 70 km/h. Tento režim vám umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva na dálnicích.

Všechny tyto režimy můžete zapnout v libovolném pořadí, když je vůz v pohybu. Nyní se můžete podívat pouze na rychloměr a tachometr již není potřeba.

Další režimy

Většina převodovek má také asistenční režimy. Jsou to Normal, Sport, Overdrive, Winter a Economy.

Za normálních podmínek se používá normální režim. Ekonomický umožňuje dosáhnout hladké a tiché jízdy. Ve sportovním režimu elektronika využívá motor na maximum – řidič dostane vše, čeho je vůz schopen, ale na úspory budete muset zapomenout. Zimní režim je určen pro provoz na kluzkém povrchu. Auto se nerozjede na první, ale na druhý nebo dokonce na třetí rychlostní stupeň.

Tato nastavení se často zapínají samostatnými tlačítky nebo přepínači. Je třeba také říci, že přes všechny výhody pro řidiče, které automatická převodovka poskytuje, řidiči chtějí řídit auto. Není nic lepšího, než přeřadit v autě. K vyřešení tohoto problému vytvořili inženýři Porsche režim automatické převodovkyTiptronic. Jedná se o ručně dělanou napodobeninu s krabičkou. Umožňuje vám ručně řadit nahoru nebo dolů podle potřeby.

Automatická převodovka: jak řídit

V procesu startování vozu z místa, stejně jako při změně směru pohybu, se provozní režim boxu přepne se stisknutou brzdou. Při změně směru také dočasně nenastavujte box na neutrál.

Doporučujeme sundat nohu z brzdy až poté, co řidič ucítí charakteristické sešlápnutí – to znamená, že je rychlostní stupeň plně zařazen.

Pokud potřebujete zastavit na semaforu, stejně jako v případě dopravní zácpy, neměli byste nastavovat volič do neutrální polohy. Také se nedoporučuje dělat to při sjezdech. Pokud auto klouže, nemusíte silně tlačit na plyn - je to škodlivé. Je lepší zařadit nižší převodové stupně a použít brzdový pedál, aby se kola pomalu protáčela.

Zbytek jemností práce s automatickými převodovkami lze pochopit pouze se zkušenostmi z řízení.

Provozní pravidla

Prvním krokem je sešlápnutí brzdového pedálu. Poté se volič přepne do jízdního režimu. Poté uvolněte parkovací brzdu. Brzdový pedál by měl jít plynule dolů - auto se dá do pohybu. Veškeré řazení a manipulace s automatickou převodovkou se provádí pomocí brzdy pravou nohou.

Pro zpomalení je nejlepší uvolnit plynový pedál – všechny převodové stupně se zařadí automaticky.

Základní pravidlo – žádné ostré množinyrychlost, náhlé brzdění, jakékoli náhlé pohyby. To vede k opotřebení třecích kotoučů a ke zvětšení vzdálenosti mezi nimi. To pak může vést k nepříjemným otřesům při řazení automatické převodovky.

Někteří odborníci radí nechat krabici odpočinout. Například při parkování můžete nechat auto na volnoběh, bez plynu. Teprve poté můžete tlačit na akcelerátor.

Automatická převodovka: co nedělat

Je přísně zakázáno vkládat nezahřátý stroj. I když se kladná teplota vzduchu udržuje mimo auto, první kilometry se nejlépe překonávají v nízkých rychlostech – prudká zrychlení a škubání boxu velmi škodí. Začínající řidič by si také měl pamatovat, že úplné zahřátí automatické převodovky trvá déle než zahřátí pohonné jednotky.

Automatická převodovka není určena pro off-road a extrémní použití. Mnoho moderních převodovek klasické konstrukce nemá rádo prokluz kol. Nejlepší způsob jízdy je v tomto případě vyhnout se prudkému zvýšení rychlosti na špatných silnicích. Pokud se auto zasekne, pomůže lopata - převodovku příliš nezatěžujte.

Odborníci také nedoporučují přetěžovat klasické automatické převodovky vysokým zatížením - mechanismy se přehřívají a v důsledku toho se více a rychleji opotřebovávají. Tažení přívěsů a jiných aut je pro stroj rychlou smrtí.

Kromě toho byste neměli startovat auta vybavená automatickou převodovkou„tlačítko“. Ačkoli mnoho motoristů toto pravidlo porušuje, zde je třeba mít na paměti, že tento mechanismus neprojde beze stopy.

Nezapomeňte také na některé funkce při přepínání. V neutrální poloze můžete zůstat, ale musíte držet brzdový pedál. V neutrální poloze je zakázáno vypínat pohonnou jednotku - to lze provést pouze v poloze "Parkování". Během jízdy je zakázáno pohybovat voličem do polohy „Park“nebo do polohy „R“.

Typické poruchy

Mezi typické poruchy upozorňují specialisté na rozbité zákulisí, úniky oleje, problémy s elektronikou a tělem ventilu. Občas nefunguje tachometr. Někdy se také vyskytnou problémy s měničem točivého momentu, nefunguje snímač otáček motoru.

Pokud se při používání boxu vyskytnou potíže při pohybu páky, jedná se o známky problémů s voličem. Řešení vyžaduje výměnu dílu – díly automatické převodovky jsou k dispozici v obchodech s automobily.

Často dochází k mnoha poruchám kvůli únikům oleje ze systému. Automatické boxy často prosakují zpod těsnění. Jednotky je nutné častěji kontrolovat na nadjezdu nebo vyhlídkovém otvoru. Pokud dojde k netěsnostem, je to signál, že je nutná naléhavá oprava jednotky. Pokud je vše provedeno včas, lze problém vyřešit výměnou oleje a těsnění.

U některých vozů se stává, že tachometr nefunguje. Pokud se zastaví i rychloměr, může se automatická převodovka uvést do nouzového provozu. Často tyto problémyvyřešeno velmi, velmi jednoduše. Problém je ve speciálním senzoru. Pokud jej vyměníte nebo vyčistíte jeho kontakty, vše se vrátí na své místo. Je nutné zkontrolovat snímač rychlosti automatické převodovky. Nachází se na těle krabice.

Motoristé se také potýkají s nesprávným provozem automatické převodovky kvůli problémům s elektronikou. Řídící jednotka často špatně odečítá otáčky pro spínání. Důvodem může být snímač otáček motoru. Oprava samotné jednotky nemá smysl, ale výměna senzoru a kabelů pomůže.

Velmi často selhává tělo ventilu. K tomu může dojít například v případě, že řidič nesprávně ovládal převodovku. Pokud se auto v zimě nezahřálo, je tělo ventilu velmi zranitelné. Problémy s hydraulickou jednotkou často provázejí různé vibrace, někteří uživatelé diagnostikují otřesy při řazení automatických převodovek. V moderních autech vám palubní počítač pomůže zjistit tuto poruchu.

Provoz automatické převodovky v zimě

K většině poruch automatické převodovky dochází v zimě. To je způsobeno negativním dopadem nízkých teplot na zdroje systému a tím, že kola při rozjezdu prokluzují na ledu - to také nemá nejlepší vliv na stav.

Před nástupem chladného počasí by měl motorista zkontrolovat stav převodové kapaliny. Pokud si v něm všimnete vměstků kovových hoblin, pokud kapalina ztmavla a zakalila, měla by být vyměněna. Pokud jde o obecná pravidla pro výměnu oleje a filtrů, je toto doporučeno pro provoz v naší zemi.dělat každých 30 000 km auta.

Pokud auto uvízlo, neměli byste používat režim „D“. V tomto případě pomůže podřazení. Pokud nejsou žádné snížené, pak se auto táhne dopředu a dozadu. Ale nepřeháněj to.

Abyste se vyhnuli smyku při podřazování na kluzké vozovce, u vozů s pohonem předních kol je potřeba držet plynový pedál, u vozů s pohonem zadních kol naopak pedál uvolnit. Před zatáčením je lepší zařadit nižší převodové stupně.

To je vše, co lze říci o tom, co je automatická převodovka, jak ji používat a jaká pravidla dodržovat. Na první pohled se může zdát, že se jedná o extrémně náročný mechanismus s malým pracovním zdrojem. Při dodržení všech těchto pravidel však tato jednotka prožije celý život vozu a potěší svého majitele. Automatické převodovky vám umožní plně se ponořit do procesu jízdy, aniž byste museli přemýšlet o výběru správného převodového stupně – o to se již postaral počítač. Pokud včas servisujete převodovku a nezatěžujete ji nad její možnosti, přinese to při používání vozu v různých podmínkách jen pozitivní emoce.