Automatická převodovka: olejový filtr. Výměna oleje v automatické převodovce svépomocí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Moderní vozy jsou vybaveny různými převodovkami. Jedná se o tiptronics, CVT, DSG roboty a další převodovky. Většina motoristů však klasickému stroji důvěřuje. Toto pole se objevilo mnohem dříve než všechny výše uvedené, a jak ukazuje praxe, procento poruch je malé. Jak víte, automatická převodovka funguje díky oleji - to je hlavní pracovní tekutina v krabici. A dnes budeme mluvit o tak důležitém prvku, jako je olejový filtr automatické převodovky.

Destination

Úkol tohoto prvku je jednoduchý - vyčistit pracovní kapalinu od odpadních látek a zabránit jejímu vniknutí do kanálů tělesa ventilu, měniče momentu a dalších prvků převodovky. O jakých těžebních produktech mluvíme?

Jedná se o malou kovovou třísku, která se tvoří během provozu mechanismu planetové převodovky. Jeho malé množství se usadí na magnetu, který je umístěn níže. Většina z nich však cirkuluje systémem a ucpává kanály a radiátor. Filtr automatické převodovky tedy slouží k čištění kapaliny ATP v převodovce.

Zobrazení

Existuje několik typů dat prvků. V závislosti na umístění může být filtr automatické převodovky:

• Externí. umístěný venkukrabice a upevněny závitovým spojem. Schéma instalace je shodné s filtrem motorového oleje. Navenek tyto filtry vypadají přibližně stejně a jsou to kovová miska s pryžovým těsněním na spodní straně.



• Interní. Je umístěn uvnitř skříně převodovky. Toto uspořádání je praktikováno mnoha výrobci automobilů. A ve spodní části hydraulické desky je vnitřní filtr automatické převodovky. Je bez pouzdra a mění se pouze částečným rozborem krabice. Jak přesně se to dělá a které šrouby odšroubovat, zvážíme na konci článku.

O designu

První čtyřstupňové automatické převodovky byly vybaveny extrémně jednoduchými filtry. Byly to obyčejné kovové sítě. Takové filtry automatické převodovky nebylo nutné vyměňovat. Při servisu stačí síťový prvek demontovat a omýt v jakémkoli roztoku nebo čisté vodě pod tlakem. Nyní se takové schéma návrhu olejového filtru používá pouze na některých amerických snímačích. Pokud mluvíme o většině crossoverů a osobních automobilů, v konstrukci automatické převodovky je použit jiný filtr. Jedná se o dvouvrstvý plstěný prvek.

Díky této konstrukci dochází k lepší filtraci oleje. Plstěný prvek zadržuje nejen kovové třísky z planetového mechanismu, ale také emulzi ze spojky. To zajišťuje spolehlivý provoz tělesa ventilu a elektromagnetů. Tyto mechanismy se „nelepí“a nezaklíní. Ale existují i nevýhody dvouvrstvéhofiltry. Prvním bodem je jejich křehkost. Takové prvky se kontaminují po 50-70 tisících kilometrech. Druhým bodem je, že dvouvrstvý filtr nelze vyčistit. Úplně se mění. Plstěné prvky se tak mění při každé výměně oleje v automatické převodovce. Většina výrobců reguluje období 60 tisíc kilometrů. Pokud je výměna oleje v automatické převodovce provedena vlastními rukama později, může dojít k poruchám v krabici. Jsou to různé kopance a otřesy při řazení rychlostních stupňů a režimů.

Abyste nemuseli čelit předčasným opravám, musíte skříň správně ovládat a včas v ní vyměnit olej. To je jediný způsob, jak zaručit hladký a nepřerušovaný provoz boxu.

O výměně kapaliny ATP

Existuje několik způsobů výměny kapaliny v automatických převodovkách:

• Plný. Znamená to kompletní výměnu oleje v boxu. Provádí se pomocí speciálního zařízení. Zařízení je připojeno ke krabici potrubím chladiče a vytlačuje starou kapalinu pod tlakem. Současně je do systému čerpán nový olej. výhodou této metody je, že olej bude nahrazen 100 procenty, v plné výši. Ale jsou tu i nevýhody. To je nemožnost výměny oleje v automatické převodovce vlastníma rukama, stejně jako vysoké náklady na postup. Většina částky by neměla být utracena na čerpacích stanicích, ale na kapalině ATP. Ostatně pro běžnou automatickou převodovku budete potřebovat od deseti do dvanácti litrů oleje. To je dvakrát více než jeho plný objem.
• Částečně. V tomto případě je olej částečně vypuštěn. Upolovina objemu zůstává v měniči točivého momentu a jednotce automatické převodovky. Tento objem se poté doplní na normální úroveň novým olejem. Celkem si výměna vezme asi tři litry tekutiny. Výhody metody jsou zřejmé - možnost provedení operace vlastníma rukama, stejně jako malé množství spotřebního materiálu. Ale jsou tu i nevýhody. Při částečné metodě by se měl plán výměny oleje zkrátit na 30 tisíc kilometrů.

Metoda částečné výměny je tedy ekonomičtější. Ale z technického hlediska je metoda úplné výměny stále správnější. Dále se podíváme na to, jak sami vypustit a naplnit olej automatické převodovky a také nainstalovat nový filtr.

Výměna oleje v automatické převodovce svépomocí

K tomu potřebujeme alespoň tři litry nové kapaliny, prázdnou nádobu na vypuštění té staré a také standardní sadu nářadí. Práce se nejlépe provádí na pozorovacím otvoru. Najedeme na něj autem a najdeme vypouštěcí otvor.

U většiny vozů se korek odšroubovává pomocí klíče „19“. Dále nahradíme prázdnou nádobu a počkáme, až veškerá tekutina z bloku vyteče. Poté odšroubujte spodní kryt krabice. Připevňuje se pomocí 20 šroubů. Musíte ji opatrně vyjmout, aniž byste ji otočili. Buďte opatrní - může v něm zůstat část tekutiny. Blok bude obsahovat filtr. Odstraňuje se ručně, bez jakýchkoli nástrojů.

Upozornění: před výměnou filtru automatické převodovky byste měli vyčistit stěny pánve od starého oleje. K tomu se hodíběžný sprej na čištění karburátorů.

Co bude dál?

Poté nainstalujte nový filtr na místo a přišroubujte misku krabice zpět. Poté se přesuneme do prostoru pod kapotou. Najdeme měrku - bude to naše plnicí hrdlo. Olej je lepší doplňovat přes prodlužovací kabel. Je lepší použít konev a metrovou trubici o průměru ne větším, než je průměr otvoru. Je nutné naplnit přesně takový objem kapaliny, který byl dříve vypuštěn. Poté vyjmeme naše zařízení a nastartujeme motor. Po několikanásobném přepnutí voliče v režimech P-R-N-D vypneme motor a zkontrolujeme sondu. Hladina by měla být uprostřed. Tím je výměna oleje automatické převodovky dokončena. Zbývá jen udělat poznámku do knihy jízd, aby nedošlo po 30 tisících k přepočtu další výměny kapaliny ATP v převodovce. Mimochodem, filtr můžete nechat. Doslouží celý život – 60 tisíc kilometrů.

Zavíráme

Zjistili jsme tedy, co je filtr automatické převodovky a jak jej vyměnit za olej. Jak vidíte, operace není nijak zvlášť obtížná a zvládne ji každý majitel vozu.