Hydraulický napínák řetězu: zařízení a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak víte, motor automobilu používá rozvodový mechanismus řemenového nebo řetězového pohonu. Poslední typ se objevil o něco dříve a je považován za nejspolehlivější. V poslední době se však řetězec stal pro zahraniční výrobce irelevantním. Ale zatím jsou domácí GAZely a Nivy (včetně Chevroletu Niva) vybaveny právě tímto typem pohonu. V dnešním článku se podíváme na zařízení napínáku rozvodového řetězu, jeho princip činnosti a postup výměny.

Charakteristika hnutí

Tento prvek plní funkci nastavení napnutí řetězu v rozvodovém pohonu. Instaluje se na všechny vozy s takovým pohonem. Hydraulický napínák řetězu kompenzuje nízké napětí. Postupem času se díl opotřebuje. Řetěz se při běžícím motoru neustále otáčí a má tendenci se natahovat. Dochází k tomu, že součástka přeskočí jeden nebo více zubů. V důsledku toho dochází k nesprávné distribuci plynu. V důsledku toho - pozdní nebo předčasné uzavření sacích a výfukových ventilů. Natažení řetězu je zcela normální. Během své životnosti se dá prodloužit o jeden až dva centimetry. Napínák řetězu to vyrovná.protahování.

Zařízení

Tento uzel se skládá z několika částí:

• Tělesa ventilů.
• Stahovací kroužek.
• Plunger.
• Springs.
• Pojistný kroužek.

Také hydraulický napínák řetězu (Chevrolet Niva není výjimkou) má otvor pro přívod oleje.

Jak to funguje?

Princip prvku je založen na práci pružiny. Když olej z potrubí proniká tělem ventilu, plunžr tlačí na plastovou napínací botku. U některých motorů se používá páka s hvězdičkou. Tím je zajištěn nerozlučný kontakt povrchu pracovního prvku. Při změně otáček motoru se plunžr prvku pohybuje zpět. Pružina je stlačena.

K tlumení vibrací dochází v důsledku průtoku maziva přes plunžr a pouzdro. Tlak oleje je řízen kulovým ventilem hydraulického napínače. Po vytažení řetězu se píst vysune z pouzdra. Pojistný kroužek se pohybuje podél drážek a zajišťuje správné napnutí. Sestava také kompenzuje tepelná prodloužení, která vznikají při zahřívání motoru.

Jak zkontrolovat hydraulický napínák řetězu?

Je nutné kontrolovat výskyt nových klepání v motorovém prostoru. Pokud jsou nalezeny rány v místě krytu hlavy válců, znamená to poruchu napínače. Tyto zvuky jsou zřetelně slyšitelné při prudkém uvolnění pedálu plynu.

Codůvody, proč se hydraulický napínák řetězu 406. motoru stal nepoužitelným? Může to být zaseknutý plunžr a porucha kulového ventilu, což způsobuje nesoulad v tlaku oleje. Opotřebí se také samotná plastová botka (nebo ozubené kolo, pokud existuje) a tlumič.

Kde je?

Tento prvek se nachází v motorovém prostoru na levé straně. Chladicí trubky musíte najít před hlavou válců - pod nimi je umístěn napínač řetězu.

Jak to změnit?

Pokud pozorujete výše uvedené příznaky, je nutná okamžitá výměna hydraulického napínače řetězu. K tomu potřebujeme nový prvek a také sadu hlav. Pomocí 10-klíče odšroubujte fitink chladicí trubky hlavy válců a sejměte ji.

Dále najdeme dvě upevňovací matice samotného napínáku. Odšroubujeme je stejným klíčem. Rukama vezmeme vyčnívající část mechanismu a sundáme ji ze sedadla. Za zmínku stojí, že napínač řetězu má vlastní těsnění, které je také potřeba vyměnit. Před instalací nového prvku opatrně natřete sedadla silikonovým tmelem. Namontujte těsnění a utáhněte šrouby. Mimochodem, před instalací je nutné odstranit přepravní zátku. Tento prvek je nutný k zabránění vybití napínače (takže plunžr nevyjde z pouzdra) během přepravy. Chcete-li prvek „nabít“a uvést jej do funkčního stavu, po montáži musíte s velkým úsilím stisknout díl mínus šroubovákem. V důsledku toho tělo hydrnapínák se působením pružiny přesune do krytu, dokud se nezastaví.

Samotný plunžr zajistí správné napnutí řetězu přes ozubené kolo nebo botku (v závislosti na konstrukčních prvcích motoru). Před „nabíjením“je třeba pečlivě utáhnout všechny šrouby. V opačném případě to povede k předčasnému zaklínění prvku. Nezapomeňte znovu nainstalovat armaturu. Po instalaci nastartujeme motor a zkontrolujeme, zda neobsahuje cizí zvuky.

Co dělat, když výměna nepomohla?

Stává se, že klepání nezmizí ani po výměně napínáku. V tomto případě je nutné zkontrolovat délku samotného řetězu. Po 150 tisících kilometrech se dokáže natáhnout natolik, že to nevyrovná ani nový napínák. Proto při dosažení tohoto počtu kilometrů se současně změní i řetěz.

Lze opravit ten starý?

Starý hydraulický napínák řetězu lze opravit v 60 procentech případů. Nejprve se ale musíte ujistit, že je to špatně. Chcete-li to provést, stiskněte prst na kulovém konci prvku. Pokud netlačí, napínák se zasekl.

To je způsobeno nesprávným vyrovnáním pojistného kroužku. Na koncích řezu má malé otřepy. Právě oni zasahují do chodu prvku. Demontovaný napínák je nutné důkladně omýt v petroleji a vyměnit pojistný kroužek. Jeho vnější průměr je 16,6 x 3 milimetry. Prsten může být vyroben z pružinového drátu. Stává se, že kulový ventil selže - topropouští přebytečný olej. Pro kontrolu jeho těsnosti je nutné vyjmout plunžr a pružinu z pouzdra. Vložte poslední koncovou (kulovou) část do otvoru v pouzdře. Stiskněte prst na opačném konci prvku. Pokud jsou velké stopy úniku oleje, musí být díl vyměněn. Z výroby jsou povoleny malé výboje přes dvě rizika na koncové části pouzdra napínače. Slouží k odvodu vzduchu z vnitřku mechanismu. Můžete se pokusit prvek propláchnout a tím jej obnovit. Ale výsledek není vždy efektivní. K tomu je nutné umýt kulový ventil v benzínu nebo petroleji tak, že jej protlačíte tenkým drátem skrz olejový otvor. Pokud se proplachování nezdaří a z prvku stále uniká olej, měl by být vyměněn.

Ruční dotahování řetězu

Chcete-li eliminovat charakteristické klepání řetězového pohonu v oblasti krytu ventilu, bez výměny samotného prvku, můžete díl ručně utáhnout. Zvažte, jak se tento postup provádí na příkladu automobilu VAZ-2106. Toto používá ozubené kolo v napínáku.

Nejprve tedy musíte vyjmout vzduchový filtr s pouzdrem a krytem. Dále odšroubujte napínák (ne úplně) a proveďte 2-3 otáčky klikového hřídele. To lze provést pomocí běžného klíče nastavením do třetí polohy. Po několika otáčkách klikového hřídele se zapojí řetězový pohon. Dále se zkontroluje úroveň jeho napětí stisknutím prstu na články. Nemělo by se ohýbat dva a více centimetrů. Když je řetěz správně napnutý, hydraulikanapínák a nástavec se montují v opačném pořadí. Tento postup je nutné opakovat pokaždé, když se ozve klepání z motorového prostoru.

Cena

Cena této položky je od 500 do 900 rublů. V případě nedostatku času na opravy se můžete omezit na nákup nové sestavy napínáku.

Závěr

Zjistili jsme tedy zařízení a princip činnosti hydraulického napínáku řetězu. Pamatujte, že jízda s klepáním pod kapotou je plná poškození motoru. Pokud je řetěz natažený, začne vibrovat. Fáze rozvodu plynu budou porušeny. Postupujte podle plánu změn a poslouchejte svůj motor.