Pásová brzda: zařízení, princip činnosti, seřízení a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Brzdový systém je navržen tak, aby zastavil různé mechanismy nebo vozidla. Jeho dalším účelem je zabránit pohybu, když je zařízení nebo stroj v klidu. Existuje několik druhů těchto zařízení, mezi nimiž je pásová brzda jednou z nejúspěšnějších. Před použitím zařízení s takovým mechanismem je třeba podrobně prostudovat jeho zařízení, typy a principy fungování.

Co je to

Při vypínání prováděných tažným zařízením se v plynových a ropných vrtech používá zařízení, jako je pásová brzda. Vypadá jako elastický ocelový pás, který obepíná brzdovou kladku. Konstrukce zařízení je velmi jednoduchá a skládá se z brzdového pásu s třecími destičkami upevněnými na rámu, páky na klikovém hřídeli a pneumatického válce. Poslední prvek začíná pracovat v době, kdy maximální úsilí vrtačky je více než 250 N.

Páska komunikuje s pohyblivou hranou upevněnou na rámu. Druhý konec prochází tyčí a jde k brzdové páce. Když je řemen zatažen, je přitahován k pohybující se kladce a dochází k brzdění. Některé návrhy zahrnují použití vnitřních pásek. V tomto případě se při brzdění páska naopak uvolní. Když je brzda kladkostroje zcela uvolněna, proces brzdění se provádí stisknutím speciální pružiny, která je přitažena na páku pedálu.

Zobrazení

Pásové brzdy se dělí na několik poddruhů podle principu činnosti. Mohou mít různé způsoby práce. Hlavní odrůdy jsou:

• diferenciální;
• summarizing;
• jednoduché.

Navzdory skutečnosti, že se tyto konstrukce od sebe liší, mají stejný princip činnosti: aby se mechanismus úplně zastavil, musíte použít páskové zařízení, které působí na brzdu.

Simple

V tomto pohledu je osa, která otáčí pákou, brána jako bod nejvyššího napětí. Jednoduchá pásová brzda má základní zařízení. Je to zařízení, které provádí jednosměrnou operaci. Když se kladka začne otáčet v opačném směru, má již uzavírací sílu, která je vytvářena hmotností břemene. K nejvyššímu napětí dochází na okraji pásky připevněné k poště. Tato síla je několikanásobně menší, než když se kladka pohybuje přímočaře. To znamená, že brzdný moment bude také slabší. Z tohoto důvodu se pro stoupání používá jednoduchá forma, kde není nutné, aby brzdný moment při pohybu tam a zpět byl stejný. V tomto zařízeníje možné zvýšit brzdnou sílu během spouštění nákladu, protože při zvedání je potřeba méně síly.

Diferenciální

Toto zařízení má brzdovou páku, na které jsou dva konce pásky upevněny na obou koncích od otočného bodu. Princip činnosti pásové brzdy diferenciálního typu není příliš složitý. Síly ve vztahu k ose otáčení páky na brzdě působí neúměrně. Brzdný moment se vypočítá pomocí speciálního vzorce na základě hmotnosti nákladu.

Pokud uděláte malou hodnotu uzavírací síly, bude mít tento indikátor sklon k nekonečnu. To znamená, že samotné napětí brzdového pásu vzniká v důsledku třecí síly mezi ním a řemenicí. Výhodou tohoto typu pásové brzdy je nízká uzavírací síla. Používá se velmi zřídka kvůli velkému počtu nedostatků, mezi které patří:

• trhnutím chytit kladku;
• malé procento zpomalení při změně směru řemenice;
• zvýšené opotřebení dílů.

Také jej nelze použít na strojně poháněné navijáky kvůli znatelné změně brzdného momentu a tendenci zařízení k samovolnému utahování.

Součet

Zařízení představují dva konce pásky připojené k dorazu pro brzdění na straně, kde je umístěna otočná osa. Ramena nebo délky pák, na které síla působí, jsou úměrné ose pohybu. Oba jsou odlišné a stejné velikosti. Pokud se dělají rovná ramena, pak takováindikátor, jako je brzdný moment, je zcela nezávislý na tom, kterým směrem se kladka otáčí.

Sčítací pásová brzda se nejčastěji používá u zařízení, kde je potřeba stabilního fixačního momentu při zpětném a dopředném otáčení hřídele. Například u průmyslových strojů, kde dochází k otáčení. K vytvoření určitého brzdného momentu v tomto typu zařízení je potřeba větší síla než u nejjednodušší pásové brzdy.

Výhody

K výrobě různých typů kladkostrojů a jeřábů se často používají pásové brzdy. Navzdory jednoduchému zařízení jsou tyto mechanismy velmi spolehlivé. Konstruktéři uvádějí následující výhody pásových brzd:

• malá velikost;
• snadná údržba;
• jednoduchá konstrukce;
• možnost dosáhnout velkých brzdných momentů se zvyšujícím se úhlem obepnutí.

Ze všech druhů jsou nejoblíbenější jednoduché páskové mechanismy. Snadněji se regulují. Navíc pomocí jednoduchých výpočtů můžete provést výpočet pásové brzdy. Vypočítejte hmotnost nákladu a brzdnou sílu.

Vady

Slabými místy konstrukcí pásové brzdy je rychlé opotřebení dílů. Kvůli těmto problémům je často nutné provést opravy. Mezi další nevýhody patří:

• nerovnoměrné rozložení tlaku na ovinovací oblouk;
• obtíže při výpočtu síly, která ohýbá hřídel brzdy;
• podle toho, kterým směremkladka se otáčí;
• časté poškození ocelového pásu.

Poslední porucha může vést k nehodě kvůli prasklé pásce. Nízká provozní spolehlivost páskových mechanismů vede k tomu, že se je v poslední době snaží nahradit mechanismy botníkovými. Tyto brzdy vydrží déle a méně rychle se opotřebují.

Kde se přihlásit

Pásové brzdy jsou instalovány na všech zařízeních, kde je zapotřebí zesílený upevňovací moment. Jsou široce používány v mnoha oblastech díky tomu, že konstrukce je malá, snadno se udržuje a zároveň je schopna vyvinout dostatečnou brzdnou sílu.

Nejčastěji se instalují na různé typy jeřábových konstrukcí, mezi které patří věžové jeřáby, navijáky, vrtné soupravy. Kromě toho se pásové brzdy používají u automatických převodovek, soustruhů, motocyklů a malých traktorů.

Úprava

Pokud všechny systémy a mechanismy zařízení fungují, ale brzdění není dostatečné, musíte toto zařízení upravit. Provádí se v následujícím pořadí:

1. Nejprve byste měli zkontrolovat, jak je opotřebené třecí obložení (pokud je toto číslo poloviční oproti původní tloušťce, pak by mělo být vyměněno).
2. Pomocí matic seřiďte pružinu a nastavte tlak na 71-73mm.
3. Utahujte šroub 10, dokud brzdový pásek nedosedne na brzdovou kladku.
4. Potom povolte jednu otáčku a zajistěte.
5. Přesuňte jistič pomocíseřizovací šroub, délka od vahadla k hlavě šroubu 11-13 mm.

Po dokončení seřizovacího postupu zkontrolujte brzdy. K tomu se náklad s maximální hmotností zvedne do výšky 10-20 cm a zkontroluje se, jak dobře funguje pásová brzda po seřízení. V tomto případě musí být ventil, který spojuje vedení hydraulického motoru na zvedacím mechanismu, otevřený.

Oprava

Pokud byly operace spouštění a zvedání prováděny po dlouhou dobu, podložky se opotřebovávají mnohem rychleji. V tomto případě je třeba dbát na to, aby práce obou pásů nutná pro brzdění probíhala současně. V případě nerovnoměrného fungování je nutné provést vyrovnání. Když jsou problémy diagnostikovány, můžete je začít opravovat. Důvody selhání součástí pásové brzdy najdete v servisní příručce.

Abyste mohli provést opravu, musíte zařízení nejprve zabrzdit, aby se páska uvolnila. Mírně povolte pojistné matice a poté stáhněte pásky otáčením stahovacích pásků. Tím je zajištěna stejná kruhová mezera 3-5 mm. Měl by být mezi brzdovými kladkami a destičkami. Poté se brzdění opět provede tak, aby mezery mezi misky pružin a vyvažovačem byly stejné. Pokud se tento indikátor nerovná, pak se brzda opět uvolní a kravata se utáhne ze strany, kde je mezera menší. To lze snadno provést, pokud spustíte protilehlý potěrstejnou vzdálenost. Když jsou mezery stejné, můžete utáhnout pojistné matice.

Brzdové pásy musí být vyměněny, pokud je opotřebení brzdových destiček větší než 1 cm. S tímto indikátorem musíte sejmout kryt a odstranit uvolňovací pružiny přicházející shora. Nyní můžete odstranit pásky z kladek, vytáhnout je. Po výměně brzdových destiček se provedou stejné kroky, pouze v opačném pořadí, po kterých následuje seřízení systému.

Hřídel bubnu musí být opraven, pokud jsou s ním spojené brzdové kladky silně opotřebené. Aby bylo možné určit, zda je nutné tento náhradní díl vyměnit nebo ne, je třeba provést měření. Když je opotřebení kladek na každé straně větší než 1 cm, vymění se za nové. Pro opravy bude nutné demontovat takové prvky pásové brzdy, jako je spojka, hydraulická brzda a plášť navijáku. Kromě toho se brzdové pásy uvolní, aby se získal přístup ke kladkám.

Údržba

Pokud zařízení, na kterém pásová brzda stojí, funguje správně, má dlouhou životnost. Abyste se však vyhnuli nehodě, musíte každý týden zkontrolovat mechanismy. Při opotřebení brzdových destiček se výrazně uvolní zdvih tyče pneumatického válce. V tomto případě musíte utáhnout pásy a seřídit brzdovou jednotku. Dalším zařízením, které vyžaduje údržbu pásové brzdy, je hřídel bubnu. Zpravidla funguje velmi dlouho a pokud se opotřebují sousední brzdové kladky, je tento díl vyměněn.