D-260: motor pro širokou škálu aplikací

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

D-260 je motor, který má širokou škálu aplikací. Rozsah těchto dieselových motorů je místa s volným přístupem vzduchu. Tyto motory se používají pro provoz při okolní teplotě od +40 do -45 stupňů Celsia. V článku si o tomto motoru povíme podrobněji, budeme se zabývat jeho rozsahem, povíme si o všech vlastnostech agregátu a povíme si o příčinách nejčastějších poruch.

Rozsah motoru D-260

Diesel D-260 je motor, který se používá jako pohonná jednotka kolových traktorů, pásových traktorů, sklízecích řezaček, motorových vozidel, ale i dalších dopravních a technologických strojů. Zařízení těchto motorů zajišťuje dlouhou dobu provozu bez větších oprav při dodržení požadavků návodu k obsluze a skladování motoru D-260. To můževysvětlit popularitu instalace na automobily rodin GAZ a ZIL. Je na nich instalován jako pohonná jednotka. D-260 - motor pro širokou škálu aplikací.

Specifikace motoru

Technická charakteristika motoru D-260 je následující: čtyřdobý přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikováním paliva, se šesti vertikálně uspořádanými válci v řadě o celkovém zdvihovém objemu 7,12 litrů. Válce pracují v následujícím pořadí: první-pátá-třetí-šestá-sekunda. Klikový hřídel se otáčí ve směru hodinových ručiček (doprava), průměr válce je 0,11 metru a zdvih pístu je sto dvacet pět milimetrů. Vypočtený kompresní poměr motoru D-260 je 15, vyvinutý jmenovitý výkon 114 kilowattů při otáčkách klikového hřídele 2100 ot./min při měrné spotřebě paliva 220 g / kWh, hmotnost D-260 (motor) je 650 kg.

Hlavní rozdělení

Pokud se tento motor nespustí, může to být způsobeno následujícími poruchami:

• porucha na startovacím zařízení;
• narušení kontinuity v elektrickém obvodu nebo cívka relé startéru je vadná, přítomnost přerušení ve vinutí statoru;
• v palivovém systému motoru je vzduch;
• porucha systému dodávky paliva jako celku;
• v chladném období, kdy je v palivovém systému voda a zamrzá;
• studený motor;
• Ucpané otvory ve víkupalivová nádrž, nedostatečná komprese ve válcích;
• poškozené pružiny ventilů;
• selhání ventilu.

Pokud dojde ke krátkodobému nastartování vznětového motoru s jeho následným zastavením, je to obvykle z následujících důvodů:

• únik systému přívodu paliva;
• selhání vstřikovacího čerpadla nebo signalizuje ucpání výfukového traktu.

Pokud se objeví následující příznaky: světlý výfuk z potrubí, nestabilní chod motoru a nedostatek plného výkonu, může to znamenat poruchy, jako je ucpaný jemný palivový filtr, přítomnost vody v jemném filtru, přítomnost neúplného zdvihu hřebene, nasávání vzduchu na trubkové části omezovače kouře, zničení membrány nebo naznačuje, že množství paliva nesplňuje normy.