2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
Mechanismus, který přenáší rotaci pomocí řemenu namontovaného na dvou hřídelích (kladkách) a zajišťuje mezi nimi pružné spojení, se nazývá „řemenový převod“. K těmto procesům dochází v důsledku výskytu třecích sil mezi řemenicemi a pásem řemenu nataženým mezi nimi. Tento typ přenosu hnací síly je jedním z nejstarších typů silové trakce.
Podle typu použitého řemenu lze řemenový převod provádět pomocí kulatého, plochého, ozubeného obdélníkového nebo klínového řemenu. Materiály, ze kterých lze pásek vyrobit, jsou velmi rozmanité: kůže, bavlna, pogumovaná tkanina atd.
Princip činnosti je následující: jsou zde dvě hřídele a mezi nimi natažený hnací řemen. Řemenice, ze které je přenášena akce, se nazývá hnací hřídel a ta, na kterou přichází tah, se nazývá hnaná. Část řemenu, která směřuje k hnací řemenici, má silnější stupeň napnutí než ta, která směřuje k hnané řemenici. Proto je převodový poměr řemenového pohonu rozdílem ve stupni napnutí těchto dvou částí jednoho řemenu. Díky tomuto indikátoru je možné určit součinitel tahu hnacího mechanismu.
Je zde však řada zvláštností. Například napnutí řemene musí být neustále udržováno ve stanovených mezích, protože překročení této hodnoty může vést k prasknutí pásky řemenu a příliš nízké napnutí naopak povede k prověšení řemene, může dojít k prokluzu. Hlavní funkcí, kterou řemenový pohon plní, je pružné spojení mezi dvěma elektrickými hnacími hřídeli bez jakýchkoli tuhých spojů. Zároveň by v každém okamžiku měla být přenášena stejná síla.
Pokud je mezi řemenicemi dostatečně velká vzdálenost, může řemenový pohon podléhat výrazným elastickým deformacím. To s sebou nese natažení pásu a v důsledku toho jeho prověšení. Proto v takových situacích může být pás vyroben z několika komponentů, které se (vzhledem k jejich malé velikosti) méně natahují.
Účinnost řemenového pohonu se určuje následovně. Je nutné vydělit výkon přijatý na výstupu výkonem, který přišel do měniče, a výsledné číslo vynásobit 100 %. Řemenový pohon lze také charakterizovat velikostí ztrát, na kterých přímo závisí výkon na hnané hřídeli pohonu.
Řemenový převod má následující výhody: nízká cena, nízká hlučnost, hladkost, žádné mazání, snadná instalace a další. Nevýhody - výrazné rozměry, možnost uklouznutí, křehkosta nízkou nosností.
Výkon řemenového pohonu se zvýší, pokud je vyloučeno prokluzování. Tento parametr závisí na úhlu opásání a napnutí řemene.
Úhel obvodu – středový úhel, který stahuje oblouk vytvořený v bodech kontaktu mezi řemenem a kladkou.
Doporučuje:
"Kia-Sportage": pohon všech kol, princip fungování, specifikace a recenze majitelů
Terénní vůz "Kia-Sportage" s pohonem všech kol: popis, provozní vlastnosti, exteriér, fotografie. Auto s pohonem všech kol "Kia-Sportage": technické vlastnosti, princip fungování, recenze majitelů. Popis SUV "Kia-Sportage"
Pohon všech kol: zařízení, výhody a nevýhody
Pohon všech kol: popis, princip činnosti, odrůdy, použití, vlastnosti. Pohon všech čtyř kol: vlastnosti, zařízení, zařazení, výhody a nevýhody
Pohon Niva-Chevrolet: náhradní prvky
O provozu pohonu Niva-Chevrolet a funkcích jeho výměny se můžete dozvědět z tohoto článku. Vůz je vybaven pohonem všech kol, který umožňuje přenos výkonu pomocí hřídelí. Jak provádět práci, aby byla zajištěna spolehlivost pohybu?
Konečný pohon vozu: typy, účel
Jak víte, hlavním úkolem motoru je generovat točivý moment, poté je práce posílána přes spojku do skříně. To jsou hlavní součásti každého auta. Málokdo se ale zamyslel nad tím, jak se točivý moment dále rozděluje na kola. Informace budou užitečné pro každého motoristu
Autorádio: klíčové vlastnosti. Jak vybrat dobré autorádio?
Mobilní telefony jsou tak pevně zakořeněné v každodenním životě každého z nás, že si již bez mobilní komunikace nedokážeme představit naši existenci. Bohužel však existují situace, kdy není možné používat moderní komunikaci. Zde přichází na řadu autorizace
