Turbo motor – blíž ke snu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Kdo by nechtěl dát ze svého auta všechnu sílu a jezdit jako skutečný závodní jezdec? Ne všechna auta vám to však umožňují, protože běžné motory nejsou určeny pro příliš vysoké otáčky. Proto se přeplňovaný motor stal pro mnoho majitelů automobilů spásou. Samozřejmě si můžete koupit zahraniční auto, které již z továrny zajišťuje instalaci turbíny na motor, ale co ti, kteří jsou šťastnými majiteli domácího automobilového průmyslu. Úkol nainstalovat tuto konstrukci vlastními silami leží na jejich bedrech.

Ve srovnání se zahraničím se země SNS o takové motory tolik nezajímají, i když se snaží tento sen uskutečnit instalací mechanického huštění a přeplňování turbodmychadlem. jaký je mezi nimi rozdíl? Jde o to, že první nafouknutí zajišťuje provoz pouze jedné turbíny, která je poháněna motorem.

Turbopřeplňování funguje na dvou turbínách, z nichž první je poháněna výfukovými plyny a aktivuje práci druhé turbíny. To zase tlačí vzduch do motoru. Díky této dobře sladěné konstrukci je přeplňovaný motornepotřebuje další napájení.

Než motor přeplňujete turbodmychadlem, musíte přesně znát tlak turbíny, pokud je nízký, nemůžete starý motor předělat. Ale pokud se rozhodnete nainstalovat přeplňovaný motor s vysokým tlakem, pak musíte tvrdě pracovat.

Vzhledem k tomu, že většina zahraničních automobilů takové změny nevyžaduje, domácí automobily však často procházejí změnami motoru. Koneckonců, každý řidič, no, nebo téměř každý, je srdcem závodník a chce jezdit jako vánek. Za zmínku také stojí, že navzdory skutečnosti, že rychlost vozu se mnohonásobně zvyšuje, jeho spotřeba paliva zůstává na stejné úrovni.

Motory založené na atmosférách nemají stejnou dynamiku jako přeplňovaný motor. I z malých sedanů a hatchbacků se stávají rovnou závodní auta, ve kterých chcete letět ještě rychleji a bořit horizont. Zvýšení rychlosti je způsobeno tím, že na turbíně je instalován přímoproudý urychlovač, který také usnadňuje chod samotného motoru.

Ve většině případů se při ladění volí turbíny se vstřikováním paliva a nízkým tlakem, protože se snadněji instalují. Do práce je zapojena také kliková hřídel, standardní ojnice a hlava válců. Při montáži bude nutné vyměnit písty za ty speciálně určené pro turbínu a také bude potřeba zvětšit spalovací prostor, jinak bude rozdíl mezi písty a hlavou válců.

Po instalaci turbíny a její připravenosti k provozu je nutné věnovat zvláštní pozornost zahřátí motoru. Nepřidávejte rychle otáčky, protože vzduch prochází turbínou jako první, takže při rychlém zvýšení otáček bude muset vykonat dvojnásobnou práci. Samotný přeplňovaný motor by se měl dostat klidně na 1,5 tisíce a teprve pak se dá seřídit. Po prvním nabrání hybnosti je však lepší je přenastavit a znovu zvednout na 3 tisíce. Je také nutné sledovat zvuk vydávaný motorem: pokud to vypadá jako kvílení, pak je vše v pořádku, ale pokud se ozve kovová píšťalka, musíte motor zastavit a vše pečlivě zkontrolovat.