Rozbočovač nárazníků: typy, účel, instalace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Motoristé velmi často vylepšují svá auta. Mezi nejoblíbenější vylepšení patří světlomety, barva vozu a také splitter na nárazníku. Chcete-li vybrat správný rozbočovač, musíte zvážit jeho typy, klady a zápory.

Splitter pro auta

Automobilový štípač, nebo jinými slovy štípač (velmi jednoduchým způsobem – „ret“nebo „sukně“) – uhlíkové vlákno slušné velikosti (nebo z jiného vhodného materiálu) namontované na spodní části nárazníku automobilu, což snižuje aerodynamický odpor vozidla (dále jen vozidlo).

Zlepšení aerodynamických vlastností splitteru vozidla na nárazníku je dosaženo omezením proudění vzduchu pod ním. Tím se dosáhne jeho odpovídající redukce v této oblasti a vytvoří se přítlak působící na objekt shora dolů. Rozdělovač předního nárazníku odvádí vzduch horní cestou po stranách nebo příslušnými kanály v nárazníku. Tento vzduch lze také nasměrovat na chlazení motoru, předních brzd nebo použití zadního difuzoru.

Splitter – co to je a pročpotřebujete?

Díl může být také továrně vyrobený, ale zpravidla jej instaluje majitel vozidla na čerpací stanici nebo samostatně. Zvláště pokud je lem „přichycen“k přední části vozidla pro krásu a vylepšení exteriéru (je možné jej namontovat na zadní nárazník a boční prahy), nikoli pro zlepšení jeho ovladatelnosti.

Další věc je, když je na nárazníky pro zlepšení aerodynamiky namontován automobilový splitter, který je jedním z typů různorodé rodiny spoilerů. Děje se tak za účelem účasti na sportovních závodech na kruhových tratích a dalších podobných akcích. Existuje mnoho společností, které vyrábějí rozdělovače pro určité typy vozidel, obvykle status.

Nevýhody rozbočovače

Překážkou pohybu vozidla je nejen aerodynamický odpor jeho tvaru, ale také proces naplňování prostoru, který právě opustil, vzduchem, což vytváří vířivé proudy o nižší hustotě, než mají vozidla narazil.

Víření způsobuje brzdné síly a tím i zvýšení zatížení „přední části“karoserie. Zde pomáhá namontovaný rozdělovač nárazníků. Nasměruje příslušný proud vzduchu do jiných trajektorií a pomáhá řešit problémy s aerodynamikou a účinným brzděním vozidla.

Příslušní odborníci důrazně doporučují buď rozdělovače neinstalovat vůbec, nebo je instalovat přímo na přední a zadní nárazníky. A tady je důvod:

• Pokud nainstalujete pouze rozdělovač předního nárazníku, přítlak se zvýšípůsobí pouze v přední části vozidla, zatímco zadní kola budou mít horší přilnavost než přední. A vozidlo s pohonem zadních kol výrazně sníží výkon a zvýší spotřebu paliva.
• Instalace splitteru pouze na zadní nárazník vytvoří podobnou situaci za vozidlem, což jistě sníží zatížení předních volantů. To zjevně není po chuti řidičům vozidel s pohonem předních kol.

Typy rozbočovačů

Materiály, ze kterých jsou štípačky vyrobeny, jsou velmi rozmanité:

• Sklolaminát. Velmi levný materiál vyrobený ze syntetických pryskyřic se sklolaminátovou síťovinou umístěnou uvnitř pro větší pevnost. V hromadné výrobě se nepoužívá, protože je pro výrobce nerentabilní.
• ABS plast. Jde také o velmi levný materiál, který (s příměsí různých nečistot) hojně využívají automobilky, ale životnost dílů z něj vyrobených je poměrně krátká kvůli odpařování těkavých fenolových sloučenin z něj.
• Silikon. Nedávno našel uplatnění v automobilovém průmyslu. Tento polymer je ceněn pro svou plasticitu, tepelnou odolnost a dlouhou životnost.
• Uhlík nebo CFRP. Tento materiál je dobrý pro každého, ale má jednu nevýhodu - vysokou cenu, takže se obvykle používá u drahých a prestižních vozidel.
• Ocel nebo hliník. V 21. století se kompletně ocelové a hliníkové díly prakticky již nevyrábějí. V případě splitterů se používají hlavně jako lamely spoilerů.

Jak si vyrobit vlastní nárazník?

Uveďme krátký popis samoinstalace sukně (štípačky). V každém případě je splitter připevněn k nárazníku zespodu, v blízkosti jeho zadní hrany.

• Zakoupený splitter pečlivě namontujeme na nárazník vozidla. Poté provedeme úpravu tak, aby ret těsně seděl, nedocházelo k deformacím, zbytečnému pnutí atd.
• Definujte a nakreslete čáru nanášení tmelu. Snazší práce s moderními tmely bez základního nátěru.
• Pečlivě zpracováváme všechny potřebné povrchy, abychom odstranili tovární lak a další částice a látky. Povrchy určené k lepení odmastíme speciálním nebo běžným saponátem.
• Malujeme stříkáním barvy na správná místa. Samozřejmě nemusí sedět odstín, ale nejsme na čerpací stanici. Úspora peněz.
• Na lepené povrchy naneseme základní nátěr a základní nátěr a na odpovídající místa štípačky tmel. Takovým způsobem, abyste následně odstranili přebytečné lepidlo a nesnažili se jím zaplnit mezery, které vznikly.
• Společně s asistentem k sobě lepené plochy přitlačíme a čtvrt hodiny trpělivě držíme. Je lepší uchopit dno a okraje sukně samořeznými šrouby. Nebude na škodu spojit jeho vršek s nárazníkem lepicí páskou, kterou lze odstranit za den.
• Vytvarovaný šev je pokryt průhledným silikonovým tmelem.

Rozdělovač nárazníků nainstalován, nyní je čas na další nárazník.

Důležité! Proveďte výše uvedené prácepři absenci speciální místnosti je lepší v suchém klidném počasí při teplotě vzduchu asi 20 stupňů.

Nevýhody při instalaci rozbočovačů

V pořadí výskytu mínusů při instalaci rozbočovačů je jejich seznam následující:

• Materiálové náklady. Minimum - při nákupu levných nárazníků. Při instalaci samotným majitelem vozidla (zejména pokud je to děláno pro krásu, včetně pogumovaných materiálů). Dost slušné - pokud je materiál drahý, štípačka není univerzální, ale speciální (obzvláště drahá - individuální) a práce se provádí na čerpací stanici.
• Snížení odbavení vozidla.