Křížová převodovka a jak ji správně vyměnit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Vahadlo převodovky – tak obyčejní lidé nazývají tak důležitou součást auta, jako je ovládací tyč převodovky. Bez tohoto prvku není správný provoz vozidla možný. A proto, pokud se rozbije vahadlo převodovky, je třeba jej urychleně opravit, jinak to může vést k tak nepříjemným následkům, jako je porucha spojkového kotouče.

Na co pamatovat při renovaci

Za zmínku stojí, že při výměně nebo opravě hnací tyče se řadicí páka obvykle dostane mimo svou polohu. Ve skutečnosti se kvůli tomu nezapíná rychlostní stupeň, zejména první, zpátečka a druhá. Je třeba také poznamenat, že kolébka převodovky je někdy nesprávně nakonfigurována. Kvůli tomu začne křupat. A abyste se těchto nedostatků zbavili, měli byste trochu pracovat se „zákulisím“, nebo spíše upravit. Stojí za zmínku, že kdo má novou krabici, má štěstí, protože je tam posuv lanka. A to znamená, že spojení převodovky není třeba seřizovat. Ale přesto bude třeba udělat nějakou práci.

Úprava

Takže nejprve musíte zařadit zpátečku. Poté se svorka uvolní a umístířadicí páka v kabině - nezáleží na tom, jak přesně. Poté musí být svorka utažena a poté zkontrolujte začlenění. Ve skutečnosti je to skoro všechno. Poslední věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat zařazení všech rychlostních stupňů. V případě, že jsou převody nepřesně zařazeny nebo se zvětšila vůle páky, je třeba dávat pozor na pouzdra osy pohonu páky nebo přímo. Totéž se může stát, pokud páka vibruje, když je vůz v pohybu. Musí se volně a bez zadření otáčet v tzv. kulovém kloubu. V opačném případě je nutné vyměnit páku a pouzdro tyčí.

Výměna převodovky v zákulisí

K provedení této práce potřebujete mít s sebou plochý šroubovák a dva klíče „12“. Takže první věc, kterou musíte udělat, je odšroubovat matici upevňovacího šroubu a poté šroub vyjmout. Poté je nutné z oka páky vyjmout plastové pouzdra a jak již bylo zmíněno, pokud jsou opotřebované nebo ještě více zlomené, je nutné je vyměnit. Poté se rukojeť sejme z páky. Dále je třeba odšroubovat matici zajišťující křídla převodovky a vyjmout podložku, stejně jako tah trysky. Poté je také nutné odšroubovat matici šroubu zajišťujícího tuto páku a šroub vyjmout. Nárazník ramene konzoly se potom odstraní a nárazník se odstraní z nápravy ramene. Ale to není vše. Poté je nutné odstranit plastovou objímku a upevňovací desku šroubu z osy páky, poté je také nutné odšroubovat a vyjmout tyč z očka. Poté jsou z něj odstraněny stejné pouzdra. Řadicí páku je potřeba vyjmout až po jejím sklopení. Poté, co je upevňovací pružina zaháknuta a je odstraněnaZávorka. Gumová a plastová pouzdra musí být z páky odstraněna. Měli byste je a podložky pečlivě zkontrolovat. Pokud vykazují známky opotřebení, je nutné je vyměnit. A poslední - hnací tyče a páka musí být instalovány v opačném pořadí. V tomto případě lze výměnu považovat za dokončenou.

Nuance

Za zmínku stojí, že vůbec nezáleží na tom, jaký druh tahu stojí za to: v zákulisí převodovky VAZ nebo jakéhokoli jiného auta. V každém případě byste měli vyříznout prvky z výfukového systému a rozebrat jej. Tedy alespoň výrobci doporučují. Vlastní proces výměny by měl být proveden buď na výtahu nebo na vyhlídkovém příkopu. A co je nejdůležitější, pokud během pohybu vozidla cítíte, jak páka vibruje, neměli byste váhat vyměnit dvě plastové průchodky, které jsou ve spodní hlavě. A je žádoucí nainstalovat samotnou trakci v souladu se všemi značkami provedenými před odstraněním.