2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Dekarbonizace pístních kroužků je proces odstraňování karbonových usazenin nahromaděných na stěnách pístu, tedy usazenin koksu, které vznikají v důsledku spalování směsi paliva a vzduchu během provozu motoru.
Podstatou tohoto procesu je uvolňování usazenin a jejich další eliminace. K tomu někteří používají speciální nástroje, kupují autochemikálie a umísťují je do válců skrz otvory pro zapalovací svíčky. Jiní se v panice obracejí na autoservis a utrácejí obrovské množství peněz na čerpacích stanicích (kolik takové služby stojí, zjistíme na konci článku). Dnes bychom rádi zvážili nejúčinnější a nejefektivnější způsob, díky kterému můžete nezávisle odstranit všechny usazeniny z válců.
Nejprve začíná dekarbonizace pístních kroužků vyšroubováním svíček. Dále musíme dát všechny písty do střední polohy. Za tímto účelem vezmeme zvedák a zvedneme přední (pokud je to pohon zadních kol - zadní) část vozu, zapneme čtvrtý rychlostní stupeň a posuneme motor kolem kola, přičemž polohu pístů určíme pomocí mínus šroubovákem přes zapalovací svíčky.díry.
V další fázi je dekarbonizace pístních kroužků doprovázena plněním speciální "SURM-dekarbonizace". Měl by být nalit do otvorů pístu přes otvory pro zapalovací svíčky. To se nejlépe provádí lékařskou 10ml injekční stříkačkou. Na jeden válec stačí nanést 25 mililitrů kapaliny. Vzhledem k tomu, že většina osobních automobilů má 4válcové motory, 100ml láhev nám bude stačit.
Poté počkejte 15–20 minut, dokud se saze neuvolní. V tomto okamžiku je vhodné zajistit, aby kapalina přesně zasáhla kroužky. Chcete-li to provést, můžete pohybovat pístem nahoru a dolů a otočit zavěšené kolo o 5-10 stupňů. Musíte to dělat celých 15 minut, dokud roztok konečně nezpracuje povrch.
Poté je vlastní dekarbonizace pístních kroužků doprovázena odstraněním středového vysokonapěťového drátu krytu rozdělovače. Oddělená část by měla být upevněna mezi ocelovým hrotem a hmotou s mezerou 5-10 milimetrů. Pokud se jedná o VAZ „klasické“rodiny, lze mezi víko ventilu a držák benzínové hadice umístit izolační krytku. K čemu to je? To je nezbytné, aby při otáčení motoru startérem nedocházelo k poruchám zapalovací cívky.
Nyní, když jsou dráty ve zmrzlém stavu, vypneme auto z rychlostního stupně a do 10 sekund roztáčíme motor pomocí startéru. Tímto způsobem vytlačíme zbývající kapalinu z válců.
Všechny,dekarbonizace pístních kroužků skončila. Nyní zbývá posbírat všechny díly zpět a provést zkušební provoz motoru při sešlápnutí plynového pedálu.
Víte, kolik stojí takové odkoksování pístních kroužků na čerpací stanici? Cena za takové služby je velmi vysoká - asi 3 tisíce rublů za čtyřválcový benzínový motor.
Doporučuje:
Jak nasadit kroužky na píst: technologický postup instalace a výměny kroužků
Pokud se dynamický výkon vozu prudce zhoršil, spotřeba oleje a paliva se zvýšila, objevily se problémy se startováním, znamená to opotřebení motoru. To ale ještě není verdikt. Tyto příznaky naznačují, že je třeba kroužky vyměnit. Podívejme se, jak nasadit kroužky na píst. Postup není obtížný, ale vyžaduje přítomnost nástroje a péči
Tempomat: jak to funguje, jak se používá
Tempomat je softwarový a hardwarový komplex navržený k udržení rychlosti pohybu v určité oblasti. V tomto případě není vyžadována účast řidiče - můžete si odpočinout na dlouhé cestě
Dekarbonizace "Laurel": recenze, návod. Tekutý "Laurel" pro odkoksování motoru
V poslední době se mnoho řidičů zajímalo o dekarbonizaci Lavru. Recenze tohoto nástroje jsou často pozitivní, ale někteří mají zájem dozvědět se o výhodách jeho používání
Jak a proč se provádí počítačová diagnostika automobilů?
Stručný popis a úvod do počítačové diagnostiky automobilů. Přehled několika programů a způsobů připojení
Jak zkontrolovat tepelnou vůli pístních kroužků: rady odborníka
Při generální opravě motoru často vyvstávají otázky ohledně výběru správné tepelné mezery. Pístní kroužky s příliš velkou vůlí v zámku a podél osy nebudou správně fungovat. Ale ještě horší, když byla mezera příliš malá. V takovém případě motor dlouho nepojede a po pár tisících kilometrech si opět řekne o přepážku
