"Porsche 968" - rovnováha starého a nového

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

V době, kdy byla zahájena výroba Porsche 968, nebylo Porsche v nejlepší kondici. Ve druhé polovině 80. let došlo k několika poněkud chaotickým změnám ve firemní strategii, začala určitá stagnace ve vývoji modelové řady, která vedla k poklesu prodejů. Model 968 byl pouze modernizovanou verzí Porsche 944 z roku 1982. Ale zároveň se řada vlastností výrazně zlepšila, především u motoru.

Obecné funkce

968 se tento model začal vyrábět v závodě Porsche ve Stuttgartu, nikoli v závodech Audi v Neckarsulmu, jako jeho předchůdce. To mělo velmi pozitivní vliv na kvalitu stavby. Navzdory podobnosti s předchozí karoserií se technické vlastnosti „Porsche 968“oproti svému předchůdci zvýšily díky vylepšení motoru. Délka stroje je 4320 mm s hmotností 1370 kg. Díky vylepšenému motoruauto zrychlí na stovky za 6,5 sekundy. Maximální rychlost je 252 km/h. Zároveň je vůz poměrně ekonomický a při jízdě v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 10,3 litru na 100 km.

Body

Porsche 968, které bylo představeno v roce 1991, si zachovalo velkou část designu starého Porsche 928 z roku 1976. Jedním z hlavních prvků podobnosti byly specifické světlomety, které se skládají dozadu. Obecně tělo zopakovalo tvar modelu 944.

Výška vozu se však mírně snížila a tvar se stal více zaobleným, což je dobře vidět při srovnání fotografie „Porsche 968“s modelem 944. V souladu s tím zůstal klasický přistávací vzorec „2 + 2“. Mezi hlavní vnější rozdíly patří výraznější zadní světla, integrovaný nárazník se dvěma velkými otvory pro přívod vzduchu a vylepšený spoiler.

Vůz měl také verzi kabriolet. Navíc kabriolety dodávané do Spojených států neměly zadní dětskou sedačku a byly dvoumístné, zatímco ty evropské si zachovaly vzorec „2 + 2“.

Interiér

Interiér vozu pokračoval v tradičním stylu Porsche se čtyřramenným volantem a umístěním rychloměru a otáčkoměru ve střední části palubní desky. Zařízení jsou kryta dlouhým antireflexním hledím, které zakrývá i středové reflektory proudění vzduchu. Vůz se vyznačuje kvalitními sportovními sedadly s pokročilou boční podporou.

Obecně se auto stalo luxusnějším nežpředchůdce. Nechybí kvalitní odhlučnění, elektrická okna a klimatizace. Interiér je dokončen z vysoce kvalitních materiálů.

Motor a převodovka

Navzdory skutečnosti, že motor byl pouze modernizovanou verzí prvního, stal se hlavním vrcholem modelu. V motoru byl změněn zapalovací systém a elektronika byla vážně modernizována. Dostal dvouhmotový setrvačník. Novinkou bylo použití systému VarioCam, který měnil dobu otevírání sacích ventilů v závislosti na úrovni otáček motoru. To umožnilo zvýšit točivý moment a snížit škodlivé emise. Přepracovaný motor Porsche 968 lze nazvat v té době nejvyspělejším motorem společnosti. S pracovním objemem 3 litry produkoval čtyřválcový atmosférický motor 240 „koní“. To se téměř rovná výkonu 3,6litrového motoru o výkonu 250 koní, kterým byl vybaven starší bratr „911“. Nehledě na to, že motor Porsche 911 měl šest válců. ne čtyři.

V základu bylo „Porsche 968“doplněno šestistupňovou „mechanikou“, k dispozici byla také čtyřstupňová automatická převodovka. Pohon byl k dispozici výhradně zadní. Vůz měl plně nezávislé zavěšení, které poskytovalo vynikající ovladatelnost.

Úpravy

Nejběžnější byla úprava „Club Sport“, která se vyznačovala sníženou hmotností díky snížení vnitřního komfortu a překonfigurovaným odpružením ve spojení s většími koly.

Porsche také vyrobilo malou sérii 13 přeplňovaných 968. „Porsche 968 Turbo S“zrychlilo na 100 km/h za 4,7 sekundy a mělo maximální rychlost 280 km/h.

Kromě toho byla vydána ultrasportovní verze „Porsche 968 Turbo RS“, navržená speciálně pro závody v Le Mans. Firemní specialisté dokázali z třílitrového motoru vymáčknout 337 „koní“a motor byl záměrně omezen, ačkoliv měl potenciál až 350 koní. Vůz byl vybaven speciálním závodním podvozkem a ABS. Maximální rychlost této verze dosáhla 290 km/h.

„Porsche 968“se stalo finálním modelem v řadě potomků „Porsche 928“. Na svou dobu nabízel nejlepší poměr ceny a kvality, nyní se však postupně stává sběratelským vozem. To platí zejména pro přeplňované verze kvůli jejich malému oběhu.