Mitsubishi Dingo: funkce, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Subkompaktní vozy jsou na domácím automobilovém trhu v Japonsku velmi oblíbené kvůli zvláštnostem daňové politiky. Mezi specifické japonské vozy tohoto typu patří subkompaktní minivany. Velikostí a uspořádáním interiéru jsou podobné hatchbackům třídy B, liší se však vyšší výškou karoserie a vylepšenými transformačními schopnostmi. Jedním z těchto modelů je Mitsubishi Dingo. Níže jsou uvedeny vlastnosti a specifikace vozu, recenze majitelů o něm.

Obecné funkce

Dotyčný model se vyráběl v letech 1998 až 2003 s aktualizací v roce 2000. Od roku 2001 se vůz začal vyrábět v Číně pod názvem Hafei Saima.

Platforma, tělo

Mitsubishi Dingo je postaveno na platformě Mirage. Design vozu je podobný Dionu. Před restylováním vypadal velmi neobvykle díky přední části s vertikálními světlomety. Po aktualizaci dostalo Mitsubishi Mirage Dingo tradičnější design. Rozměry těla jsou 3 885-3,92 m na délku, 1 695 m na šířku, 1,62-1 635 m na výšku. Rozvor je 2,44m, pohotovostní hmotnost - 1, 17-1, 28 t.

Engines

Dotyčný model byl vybaven 4válcovými 16ventilovými motory. Mitsubishi Dingo mělo původně pouze jeden motor. Později byly nabídnuty další dva motory.

4G15. Motor 1,5 l DOCH vybavený GDI. Jeho výkon je 105 koní. S. při 6000 ot./min, točivý moment - 140 Nm při 3500 ot./min. Zpočátku se Dingo vyráběl pouze s tímto motorem

4G13. Jedná se o 1,3l motor s hlavou válců SOCH. Jeho výkon je 80 litrů. S. při 5000 ot./min a 118 Nm při 3000 ot./min

4G93. 1,8L motor DOCH, představující nejvýkonnější variantu pro Dingo. Vyvine 135 koní. S. při 6000 ot./min a 181 Nm při 3750 ot./min

Převodovka

Mitsubishi Dingo má uspořádání pohonu předních kol. Pro 4G15 byla k dispozici také možnost pohonu všech kol. Zpočátku byl vůz vybaven pouze 4stupňovou automatickou převodovkou INVECS-II. Po restylingu pro 4G15 začali používat variátor INVECS-III.

Podvozek

Mitsubishi Dingo dostalo obě nezávislá zavěšení: přední – typ McPherson, zadní – víceprvkové. Brzdy - kotoučové, ventilované na přední nápravě, bubnové - zadní. Dingo byla vybavena 14" koly ve velikostech 185/65, 175/70 a 15" 195/55 pro nejvýkonnější verzi.

Interiér

Salon Dingo má tradiční 5místné dvouřadé uspořádání. Zadní řada sedadel můžebýt prezentován jako jednodílná pohovka ve výchozí konfiguraci a rozdělená na polovinu ve vyšší verzi. Ve druhém případě je každý fragment vybaven individuálním podélným nastavením. Kromě toho se zadní sedadlo sklopí, rozloží na lůžka a rozloží se, aby se vytvořil nákladový prostor.

Umístění řadicí páky na panelu a chybějící středový tunel poskytuje volný prostor mezi předními sedadly. Design, stejně jako pro exteriér, je vypůjčen od společnosti Dion. Při restylingu byl mírně aktualizován.

Cena

Mitsubishi Dingo bylo téměř po celou dobu výroby nabízeno výhradně na domácím trhu, kde konkurovalo modelům jako Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Cena automobilu na sekundárním trhu v současné době začíná na asi 100 tisíc rublech a dosahuje 250-280 tisíc

Recenze

Dingo uspokojí mnoho majitelů výkonem. Mezi jeho přednosti patří skladnost, manévrovatelnost, prostorný a pohodlný interiér, viditelnost, efektivita, pohodlí a stabilita na cestách, průchodnost díky plochému dnu, nenáročnost. Mezi nevýhody patří špatná zvuková izolace, vítr, nízká světlá výška, nedostatečný výkon 4G13. Někomu se kufr Mitsubishi Dingo zdá malý. Recenze o tuhosti zavěšení, stejně jako o spolehlivosti, jsou rozporuplné.

Tento vůz se vyznačuje problémy s hydraulickým posilovačem, hřebenem řízení, elektronikou. Za nejproblematičtější uzel Dingo je považován 4G15. Tento motor je náročný na kvalitu paliva a údržbu, proto je často pozorováno mnoho problémů (zvýšená spotřeba paliva, výrazná ztráta výkonu, klepání hydraulických zvedáků atd.), až po selhání v důsledku nesprávného provozu.

Na 4G13 je třeba nastavit ventily. Majitelé Dingo také zmiňují potíže se studeným startem. Vyskytly se případy koroze na prahech, spodních a zadních obloucích. Vzhledem k vzácnosti modelu je těžké na něj sehnat náhradní díly. Většina komponentů navíc vyžaduje originální díly, které je nutné zakoupit na objednávku. Výsledkem je poměrně drahá služba.

CV

Mitsubishi Dingo se svým kompaktním hatchbackem třídy B se vyznačuje prostorným interiérem s rozsáhlými možnostmi transformace. Motor 4G15 je považován za nejproblematičtější jednotku modelu kvůli nárokům na kvalitu paliva a údržbu. Problémy jsou i s řízením a elektronikou. Zbytek vozu je velmi nenáročný. Kvůli vzácnosti Dinga je těžké pro něj najít díly.