Ztráta spojky: možné příčiny a řešení

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15

Bez ohledu na to, jak pečlivě majitel zachází se svým vozem, ale jednoho dne uzly selžou. Často se řidič nemůže pohnout. Zkušení řidiči chápou, že spojka je pryč. Jde o důležitý uzel v autě, který přenáší točivý moment z klikové hřídele motoru na převodovku a pohon kol. Podívejme se na hlavní poruchy spojky a co dělat, pokud není možné normálně řídit auto. Zvážíme také způsoby, jak opravit rozbitou spojku.

Zařízení a princip fungování uzlu

Systém spojky je klíčovou součástí každého vozidla vybaveného manuální převodovkou. Princip fungování mechanismu spočívá v odpojení a spojení klikového hřídele motoru s převodovkou. Takto se provádí plynulé zrychlení nebo stejně plynulé zpomalení vozu. Kromě toho je principem činnosti manuální převodovky omezení točivého momentu při řazení.

Spojka obsahuje několik hlavních uzlů. Toto je hlavní disk nebo koš. Díl lze také nazvat pushdisk. Mechanismus má vypínací ložisko, spojkový kotouč nebo hnaný kotouč, setrvačník. Včetně vidlice spojky.

Příčiny poruch

Hlavním důvodem, proč může selhat spojka, je porušení pravidel pro provoz auta. Pokud je zahájení pohybu často doprovázeno prokluzem hnacích kol, prudkým škubáním pedálu, pokud řidič za jízdy drží nohu na pedálu, pak to vše vede k intenzivnímu opotřebení všech součástí systému. Pokud spojka chybí, je to výsledek nesprávné funkce.

Může to být ale také falešná sada nebo jednoduše nekvalitní díly. Ne všechny společnosti zabývající se výrobou náhradních dílů pro automobily vyrábějí kvalitní produkty. Kromě toho se na moderním trhu prodávají padělky pod rouškou kvalitních dílů. Tyto prvky nemají dlouhou životnost a jejich spolehlivost je velmi nízká.

Pokud dojde ke ztrátě spojky, lze mezi důvody rozlišit několik nejzákladnějších. Jedná se o úniky oleje, které končí na povrchu hnaného kotouče.

V tomto případě disk prokluzuje a nemůže přenášet rotaci - prokluzuje kvůli oleji. Oblíbenou poruchou je také přehřívání a v důsledku toho deformace disku. Když se opotřebuje vypínací deska, koš nebo setrvačník, spojka může také zmizet.

Pokud na začátku pohybu auto škubne a poskočí, znamená to, že třecí obložení nadisky jsou opotřebené, prasklé nebo mají jiné vady. Tyto stejné příznaky naznačují, že disk je zdeformovaný. Pokud nelze zařadit rychlostní stupeň při běžícím motoru, pak je na vině spojkový koš. Spojka se nemusí rozpojit, pokud je vidlice opotřebovaná nebo zdeformovaná. Nemusíte však okamžitě odstraňovat kontrolní bod – je to těžká práce a časově náročná.

Příčina poruchy je často v jednotce. Pokud převody nezabírají, řazení je obtížné, pak se vyplatí zkontrolovat hydraulický pohon.

Hluk při sepnutí spojky

To znamená poruchu. Pokud hluk po sešlápnutí pedálu zmizí, je to vypínací ložisko. Mezi příčiny hluku patří opotřebení prvku, nedostatečné mazání v ložisku, vůle vypínacího ložiska.

Bohužel, k vyřešení tohoto problému budete muset demontovat převodovku. Díl, pokud dělá hluk, je třeba vyměnit. Pokud ale vyjmete krabici, je lepší vyměnit celou spojkovou sadu najednou - bude to mnohem levnější a jednodušší.

Příčinou předčasného selhání ložiska je nedostatečné mazání nebo nekvalitní mazání. Pokud je nové ložisko suché, vyplatí se koupit jiný model - existuje velký výběr ložisek na prodej pro jakýkoli model auta.

Hluk při sešlápnutí pedálu

Pokud se hluk objeví při vyřazení spojky, pak můžeme s klidem mluvit o opotřebení pružin tlumičů na spojkovém kotouči. Často také selhávají prvky spojující plášť s přítlačnou deskou. Někdy hlukspustí vidlici spojky.

Třecí obložení na disku se opotřebovávají v průměru na 100–150 tisíc kilometrů. To však závisí na kvalitě stavebnice a také na značce a modelu vozu. Co se týče výměny, řídí se podle najetých kilometrů. Spojkový kotouč nelze opravit a je kompletně vyměněn.

Automobilové trhnutí

V tomto případě budete muset demontovat převodovku a rozebrat spojkovou sadu. Příčinou tohoto efektu je nejčastěji disk, stejně jako koš. Pokud má rozbočovač disku přehrávání, změní se. Pokud pružiny visí ve svých sedlech, je třeba kotouč vyměnit. Stává se, že z něj vyletí pružina a řazení převodů je nemožné.

Spojka prokluzuje

Tato situace je častý jev. Neexistuje žádná normální spojka, motor běží ve vysokých otáčkách a auto zrychluje velmi slabě a prakticky nejede. Při akceleraci je slyšet specifický zápach spálené spojky. Obvykle stará, opotřebovaná spojka prokluzuje. Olej se ale také může dostat na disk, pokud uniká olejové těsnění klikového hřídele nebo těsnění vstupního hřídele převodovky.

Zkontrolujte hydraulický i mechanický pohon spojky. Tento efekt může způsobit natažené lanko nebo špatný spojkový válec.

Vedoucí spojka

Princip činnosti manuální převodovky spočívá v tom, že převodové stupně se řadí, když se vstupní hřídel převodovky neotáčí. Pokud má kotouč nebo koš deformace, pak se spojka úplně nevypne. Spojkový kotouč se setrvačníkemnejsou zcela odděleny a v důsledku toho se vstupní hřídel otáčí i při sešlápnutí spojkového pedálu. Přenosy samozřejmě nebudou zahrnuty.

Druhým důvodem je špatný výkon hydraulického pohonu. Může dojít k úniku brzdové kapaliny nebo poklesu její hladiny, vnikání vzduchu do hydraulického pohonu. Pokud dojde ke ztrátě spojky, nemění se převody při běžícím motoru a chod pedálu je těsný, pak můžete zkontrolovat a správně seřídit lanko nebo hydraulický pohon. Ale pokud úpravy nic nedají, tak je potřeba demontovat převodovku a vyměnit spojkovou sadu.

Co když není spojka?

Pokud náhle tento problém předjel řidiče přímo na silnici, neměli byste panikařit. Při vypnutém motoru můžete zařadit požadovaný rychlostní stupeň, poté nastartovat motor a dát se do pohybu. Zbytek převodových stupňů lze zařadit bez spojky - když jsou otáčky klikového hřídele a vstupní hřídele stejné, převod bude zařazen. Ale bez zkušeností to může být těžké. Obzvláště obtížné bude zařadit zpátečku, protože nemá synchronizátory.

Pokud spojka chybí, co mám dělat? Lepší a bezpečnější je zavolat odtahovku a dojet na místo opravy. Bude to bezpečnější jak pro řidiče, tak pro převodovku auta, jejíž oprava může být velmi nákladná.