2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Mercedes-Benz je jednou z mála značek, jejichž produkty kombinují jak módní luxus, tak staromódní užitek. Nejjasnějším příkladem toho druhého je legendární SUV třídy G. Tento stroj byl původně vytvořen pro armádu, ale rychle jej ocenili i civilní kupci. A postupně se Gelik proměnil ve status a velmi drahé vozidlo. Ale co je překvapivé, přestože hlavní publikum vozu jsou velmi bohatí lidé, kteří téměř nikdy nejezdí v terénu, Gelendvagen neztratil svou off-roadovou podstatu.
Auto bylo dlouho vnímáno jako hračka pro bohaté lidi, ale stále ho ochotně kupují ozbrojené složky různých států (samozřejmě ve speciálních armádních verzích). Tento stav jasně prozrazuje jedinečné postavení třídy G v moderním automobilovém průmyslu. Tento jedinečný vůz má navíc ještě úžasnější úpravy, z nichž nejneobvyklejší jsou 6kolové Gelendvageny.
Leotard's Machines
PrvníOsoba, která vytvořila 6kolový Gelendvagen, je Christian Leotard. Tento Francouz byl velkým fanouškem jak šestikolových SUV, tak značky Mercedes. Spojil své dvě lásky v jednu a začal řemeslným způsobem vytvářet 6kolové Gelendvageny. Vozy měly různé možnosti karoserie a téměř každý byl jedinečný. Tyto „heliky“měly pohon jak všech kol na všech šest kol, tak variantu, kdy vedla jen jedna ze dvou zadních náprav, tedy kolový vzorec byl 6x4. Různé Leotarovy vozy spojovala pouze užitná hodnota a touha po maximální průchodnosti terénem, nikoli pohodlí.
Jeho 6kolové Gelendvageny se dokonce zúčastnily rallye Paříž-Dakar, kde se ukázaly jako docela hodné.
První apartmá
Zcela odlišný přístup k tvorbě šestikolek použilo německé autotuningové studio Schulz. Pracoval s velmi bohatými zákazníky, jejichž hlavními požadavky byl módní luxus a exkluzivita vozu, nikoli jeho terénní vlastnosti. Ateliér například vyráběl 6kolový Mercedes Gelendvagen s kabrioletem, určený speciálně pro sokolnictví a se speciální židlí na vyvýšené plošině uprostřed vozu. Podle tohoto typu bylo vyrobeno také několik uzavřených šestikolek, které mají uvnitř všechny možnosti nejdražších limuzín.
V sérii
To nejzajímavější v historii šestikolek Mercedes se ale stalo již v novém století. Od roku 2011 koncern vyrábí 6kolové pickupy pro Australanaarmády založené na konvenčním G320 CDI. A v roce 2013 bylo oznámeno vytvoření civilní luxusní verze, která se stala jedním z nejdražších vozů společnosti. Vývoje se ujala divize AMG, která tradičně vyrábí vylepšené verze Mercedesu. Tak se zrodilo G 63 AMG 6x6. Při pohledu na fotografii 6kolového Gelendvagenu je těžké okamžitě pochopit, zda se jedná o terénní nebo manažerské auto. To je to, co dělá vůz tak výjimečným: zachoval si všechny off-roadové přednosti vojenské verze, jako je pět uzávěrek diferenciálů a obrovská světlá výška, ale doplnil jej mohutným motorem o výkonu 536 koní a drahou výbavou interiéru. Výsledkem bylo ideální auto pro bohaté kupce.
Obří pickup, stojící na 37palcových kolech, dokáže zdolat téměř jakoukoli překážku a přitom velmi efektivně vyčnívá v proudu aut a nezůstane bez povšimnutí ani mezi těmi nejvýkonnějšími sportovními vozy.
Od Brabus
Avšak i toto šíleně drahé auto bylo přepracováno, aby bylo ještě exkluzivnější. Tuningové studio Brabus vytvořilo vlastní verzi G 63 AMG 6x6. Na fotografii 6-kolového Gelendvagenu od Brabusu je jasně vidět záměrná agresivita vozu. To usnadňují podběhy kol vyrobené z červených uhlíkových vláken a ozdobené stejnou kapotou. Jasně červený interiér vozu je také vyroben v záměrně sportovním stylu.
Ale takový odvážný vzhled je oprávněný. Ateliéroví mechanici přinesli výkon motoru pickupu na 700 „koní“a točivý momentje neuvěřitelných 960 Nm. To umožňuje čtyřtunovému pickupu rozjet se z místa, které není pomalejší než u plnohodnotných sportovních vozů.
Domácí 6x6
Ukrajinští řemeslníci ze Žitomiru, inspirováni příkladem sériového G 63 AMG 6x6, nedávno vytvořili vlastní verzi 6kolového Gelendvagenu. Auto bylo vyrobeno na základě nejužitečnějšího z civilních "heliků" - Mercedes G Professional. Korba džípu byla odříznuta a rám prodloužen. Stejně jako verze AMG dostane pickup 37palcové pneumatiky, které jsou v tomto případě namontovány na nápravách z Volva C303 Lapander. Ukrajinská verze samozřejmě vypadá poněkud skromněji než G 63 AMG 6x6, ale jde o skutečnou exkluzivitu a v žádném případě nezaostává v terénních vlastnostech.
Nedávno byla vydána nová generace třídy G, která se stala modernější a plně si zachovala ducha svého předchůdce. To znamená, že na základě nových Gelendvagenů se určitě objeví pokročilé verze, mezi kterými nemůže být místo pro šestikolky. Proto historie 6kolového Gelendvagenu pokračuje …
Doporučuje:
Vojenský KAMAZ: síla ruských jednotek
V roce 1980 byla armáda KamAZ-4310 zařazena do sériové výroby. Kama Automobile Plant představuje pohled na armádní univerzální nákladní automobil
